Сообщений в теме: 11

[Bear cub]

Банальная проблема - падают обороты по мере прогрева двигателя, вплоть до полной остановки, появляется светло-серый густой дым. На холодную заводится нормально, обороты поднимаются до 1500, потом при температуре где-то за 40 начинает усиливаться вибрация, обороты падают и глохнет. Потом Заводится после 3-5 секунд кручения стартером и сразу опять глохнет. Перед этим машина долго стояла на улице и не заводилась, да я СО с дуру крутил как попало - пытался люфт настроить на расходомере. Уже целую неделю лопачу форум в свободное время, но времени мало. По своему двигателю и инжектору подходящего ничего не нашел... Интересую все замеры для регулировок СО, холостых оборотов, налива дозатора. Где, как и чем замерять. Не доверяю я сервисам, особенно местным!

[overmerce]

и здесь и в нете до фига инфы по к-джету

[Hиколай_280ТЕ]

прогрей до рабочей температуры, настрой хх около 1000 большой плоской отверткой(белый пластиковый винт рядом с трамблером). проверь зажигание стробоскопом(по штырьку на маховике)
крути болт CO. Вкрутчивай его до момента когда обороты начнут падать и потом выкручивай плавно. Выкручиваешь до того пока двигатель не начнет глохнуть и потом закрути медленно до того пока не заработает ровно. убавь обороты до 800-900.
можно еще повторить манипуляции с болтом СО. после каждой настройки СО давай газку.
должно нормально стать
стукни в аську если не очень понял, поточнее распишу

[sheremet]

всё вышесказанное актуально при исправных свечах, форсунках и герметичной вакумной системе холостого хода!
желательно чтоб ещё был свежий топливный фильтр и исправная система высокого напряжения!

[Hиколай_280ТЕ]

всё вышесказанное актуально при исправных свечах, форсунках и герметичной вакумной системе холостого хода!
желательно чтоб ещё был свежий топливный фильтр и исправная система высокого напряжения!

 

точно

[vik]

40 начинает усиливаться вибрация, обороты падают и глохнет.

Попробуй в этот момент порегулировать качество шестигранником,или добавить воздуха отверткой.Что пойдет.

[vik]

всё вышесказанное актуально при исправных свечах, форсунках и герметичной вакумной системе холостого хода!
желательно чтоб ещё был свежий топливный фильтр и исправная система высокого напряжения!

Желательно и машину купить новую,и применить вышесказанное.

[Bear cub]

Спасибо огромное за дельные советы. Особенно мне последний понравился. Чего получится, напишу.

[Bear cub]

Кто нибудь был в Лас-Вегасе? Я сегодня побывал... Завел вечером машину и в темноте открыл капот. И чего я раньше не догадался, знал ведь! С центрального провода аж в 4-х местах искра прошивает! Снял всю систему от катушки до крышки трамблера. Буду промывать бензином и вытирать насухо. Потом посмотрим, чего с СО и зажиганием.

[ЗоМер]

Буду промывать бензином и вытирать насухо.

Меняй все высоковольтные провода. Промывка и сушка не поможет. Все это должно нормально функционировать и в сырую погоду (и даже с открытым капотом под дождем). Напряжение там большое, и если уж "шьет" - ничего не поможет.
Удачи !

[niger878]

да уж, промывка - это бестолковая трата времени, ВД-40 если только как обезболивающее на короткое время для нее...нуно менять все нафих...

 

ты свечи поменял? с форсунками?

[Bear cub]

Некогда выбраться за свечами и форсунками. Провода пока больше не искрят после моей реанимации, холодный заводится с полтыка. Но проблема с прогревом осталась. На горячую при работе на хх обороты вдруг резко падают, глохнет, и не заводится, пока не добавишь педалью газа. Подсос? Или перебои с подачей топлива? Сила тока на насосе 8,56 А. Вроде это много... Может фильтра?