Сообщений в теме: 3

[КостяМ]

Здравствуйте всем! Хочу настроить клапана на данном моторе, сколько искал так и не нашёл есть ли какая нибудь последовательность в настройке клапанов?  В книге про это совсем ничего несказанно. 

[WDB12312010335648]

Нужно два ключа на 14. И щупы 0.1 и 0.3 мм. Снимаете клапанную крышку. вращаете коленвал до тех пор, когда на 1-м цилиндре оба кулачка будут смотреть вверх. проверяете зазор. Если не 0.1 впус и не 0.3 выпуск, то регулируете. Там на клапане резьба и колпачковая гайка-толкатель (115) и под ней контргайка (114). Если вращается сам клапан, то держите ключем за тарелку (113) пружины, она с "усом" и не даст вращаться клапану. Но обычно удается обойтись без этого. Затягиваете двумя ключами гайку к контргайке и измеряете. Если щуп ходит слишком свободно или слишком туго, повторяете. Потом провернув коленвал по часовой стрелке на 180° и повторяете. И так 4 раза. После этого не поленитесь протянуть все пары гайка-контргайка и повторно проверить зазоры. Зимой рекомендуют зазоры увеличить, кажется на 0.05.

И важное дополнение. Если не удается отрегулировать, зазор слишком мал, то скорее всего клапан глубоко вошел в седло, за счет износа гнезда и клапана. По хорошему уже требуется капремонт, но недокументированным методом является уменьшение высоты клапана например с помощью болгарки. Естественно закрыв все ветошью, чтобы минимизировать попадание абразива в двигатель. Для этого нужно снять ось (120) толкателей (122) с кронштейнами (123), отвернув винты (128), поднять вверх поршень нужного цилиндра, чтобы не уронить клапан внутрь, снять гайки (115), контргайки (114) и пружины (112) с клапанов.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 21 November 2017 - 16:23

[КостяМ]

Большое Вам спасибо!!! Очень сильно помогли! Теперь всё понятно. 

[Akbar51]

Спасибо , хороший совет, у меня такой же двигатель 615940