Сообщений в теме: 5

[Ivan Ivanovich]

Проблема появилась когда начало холодать по утрам, при пуске двигателя некоторое время держатся обороты 1100 об\мин, а потом начинают болтаться 500 - 1500 об. Проходит после прогрева или если немного проехать. Прошлой зимой было подобное явление, но редко и то болтание было 2-3 раза, а потом стабильные холостые. Мне кажется что проблема в регуляторе ХХ, но может и не там. У кого есть какие мысли на и соображения на эту тему - поделитесь буду очень благодарен

[Misha190E]

Прошлой зимой было подобное явление, но редко и то болтание было 2-3 раза, а потом стабильные холостые

 

у меня такая хрень года 3, а мож и поболе, никак не могу победить - физика простая - бедная смесь после пуска, а вот почему - хз...

 

но у тя на 88-ом такого быть не должно, странно это... когда гуляют - попробуй тормоз подрочить с высокой частотой - что будет?

[Ivan Ivanovich]

Спасибо Миша, попробую на выходных с тормозом поиграться, а то уже думал попробовать другой регулятор ХХ для эксперимента

[Misha190E]

не, ну когда бедная смесь то это видно - у тя обороты 500, комп резко подгазоывает и подбрасывает в 1500, потом плавно опускает но в какой=то момент они опять сбрасываются резко в 500, и опять подгазовка... у меня так раза 3 и все...
мож и грязный РХХ, но сомнение в этом если честно... напрягает то что у тя долго гуляет = это вообще не понятно

[Yura]

аналогичное гуляние при прогреве - резистор расходомера, протертость дорожки в районе ХХ или неправильная установка - при подравнивании положения (правый угол подбить/сместить чуть вниз - вид спереди) эффект гуляния пропадал.
Контакт спрыгивал с дорожки и комп поднимал обороты, опускается до ХХ и опять.

[Misha190E]

резистор расходомера

может и так, в этом случае на диагностике мы будем видеть код 40% потом 50% и так по кругу...
вот лично видел (правда на горячем):

 

Глюк 3.
Есть еще один глюк, который я наблюдал на своей машине, связанный с аварийным режимом - плавание оборотов.
Ситуация - катался довольно долго, подъехал к дому стою, двигатель не глушу - ХХ нормальный, вдруг начинается плавание оборотов в пределах 750-1000, причем явно слышно что кто-то подгазовывает ) Надо сказать что я тогда ездил с отключенной лямбдой. Цепляю в колодку диагностики прибор, который умеет показывать скажность импульса (DWELL, durty cycle по западным книгам, или ШИМ его еще называют у нас) короче это число от 0 до 100% и что мы должны видеть - там должно быть у нормальной машины 50% (т.е. все сигналы в норме), если лямбда подсоединена, то будет колебания стрелки от 45%-55% (это так называемое лямбда-регулирование), далее если система в реальном времени обнаруживает проблему с датчиком, то она выдает какой-то код (например 40% кривой сигнал с потенциомера расходомера) и что я увидел: ХХ = 750 - 40%, обороты начинают расти 50% - обороты падают, достигают 750 - 40% , опять поднятие и так в цикле... т.е. система пыталась войти в аварийный режим путем отключения РХХ, но при поднятии оборотов сигнал потенциометра попадал в допуск и опять начиналась регулировка ХХ...