Сообщений в теме: 49

[smouk]

Собственно имеется 605 турбо с провернутым шатунным вкладышем во  2 цилиндре. 

Имеется опыт буржуев 

http://www.superturb...ad.php?tid=7836

Концепция видится такой:

-приводим в порядок голову

-под 5 хороших поршней делается блок

-колено и шатуны от 602.980

- турбина от 3.2cdi с геометрией

 

Что хотелось бы на выходе - 200-220 лошадок и хороший крутящий с низов.

Работать все будет в паре с 722.6 на 124. 

[Андрей48]

эт что за очередная идея??

[smouk]

Думаю интересная игрушка получится. Руки чешутся или 613 воткнуть или над 605 поиздеваться. Почти 2.8 турбодизель получится, момент на низах получше будет. Ну и хочется на выходе иметь лошадей 220 и момента под 400.

[Fiktor]

Отличная идея, вполне реализуемая. Геометрию можно "привязать" к родным мозгам?

[Андрей48]

а чем реализация увеличенных плунжерных пар и еще одной турбины не устраивает?

[profix by]

а чем реализация увеличенных плунжерных пар и еще одной турбины не устраивает?

Ну че тут не понятно то, у топикстартера провернуло вкладыш, колено снимать, тут либо это в ремонт или от 2.9

[smouk]

Машинка сейчас бодро бегает со стандартным 605.960 чуть чипованым . Лошадок 170-180 там есть. Но дурная голова рукам покоя не дает и имеется предыдущий 605 с провернутым вкладышем. Отсюда назрел вопрос - собрать 605 с коленом от 2.9 и получить почти новый мотор 2.8 литра или за те же деньги примерно поставить 613 3.2cdi?

 Вчера бегло глянул на цены - если поршни оставлять стандарт и гильзануть под них блок, то в раене 1000 американских денег можно собрать мотор.

[Андрей48]

лучше наверно проэксперементировать, чем менее надёжный комон рейл.

[kap1972]

На сколько помню,поршень надо будет точнуть,но на сколько точно не помню,знаю только что до 1мм.

[Олексий]

Здраствуйте , а можно поинтересоваться - шатуны короче с 2,9 надо ставить при большем ходе колена ?

еще одной турбины не устраивает?

А насчет еще одной турбины поподробнее ( с меньшей крыльчаткой чтоб с низов дуло ? типа битурбо ? ) . Или подскажите пожалуйста ссылочку какую где почитать ?

[jupel]

лучше наверно проэксперементировать, чем менее надёжный комон рейл.

свои бы деньги дал на эксперименты? что бы с такими аргументами советовать

common rail ничуть не менее надежен

[eddy]

Хорошая задумка! Сам эксплуатирую 606-й с коленом от 3,5.

[smouk]

Хорошая задумка! Сам эксплуатирую 606-й с коленом от 3,5.

Как впечатления? Немного подробнее про топливную и турбину если можно. 

[eddy]

Ракета))), насос механика с 6мм, турбина сток, просверлил и поставил клапан на давление, ну и накрутил немного.

Колено, шатуны итд встали впритирку, но не точил ничего)

[sheremet]

Машинка сейчас бодро бегает со стандартным 605.960 чуть чипованым . Лошадок 170-180 там есть. Но дурная голова рукам покоя не дает и имеется предыдущий 605 с провернутым вкладышем. Отсюда назрел вопрос - собрать 605 с коленом от 2.9 и получить почти новый мотор 2.8 литра или за те же деньги примерно поставить 613 3.2cdi?

 Вчера бегло глянул на цены - если поршни оставлять стандарт и гильзануть под них блок, то в раене 1000 американских денег можно собрать мотор.

 

а почему просто не купить 210-й или 211-й с уже готовым 3.2 CDI  ????

[Rhman]

А что получится если поднять давление впрыска, заменив или перенастроев насосы так же?

[Fiktor]

Как я понял, диаметры поршневых пальцев одинаковые - 28 мм. Не придётся ли подтачивать поршни для снижения степени сжатия?

[Rhman]

Так почему не льзя повысить степень сжатия.

[-Zheka-]

интересно, а турбина с геометрией реально с холостых дуть начинает? И в какой момент 1бар дает?

Я вот тоже подумываю о замене. Как-то на МКПП скучно ждать когда штатная раскрутится...

[smouk]

интересно, а турбина с геометрией реально с холостых дуть начинает? И в какой момент 1бар дает?

Я вот тоже подумываю о замене. Как-то на МКПП скучно ждать когда штатная раскрутится...

Если придумать нормальное управление, то отзывы исключительно положительные.

а почему просто не купить 210-й или 211-й с уже готовым 3.2 CDI  ????

 

Месье знает толк в извращениях, поэтому только свап.

Как я понял, диаметры поршневых пальцев одинаковые - 28 мм. Не придётся ли подтачивать поршни для снижения степени сжатия?

Кто делал похожую операцию говорят, что миллиметр - два надо точнуть.