Сообщений в теме: 26

[Зверев Данила]

Всем привет, история такая: был куплен мерс на который вместо джитроника поставили солекс, машина не набирает обороты больше 2х тыс, стреляет, думаю проблема в раннем зажигании, но тут есть сюрпризик, все зажигание стоит tsz, а трамблер ezl(без ваккума), заказал трамблер от tsz на разборе, а на нем ваккум стоит под 2 шланжика, и огромный какой то по сравнению со штатным ваккумом, видать приколхозили его туда от чего-то. можно ли будет поставить мне этот трамблер который я заказал не подключая ваккум и при этом изменить угол зажигания? будет ли он с неподключеным ваккумом работать? или может можно как то этот ваккум правильно подключить? а так я уже и коммутатор менял опять на tsz и бобину новую поставил, правда от 8ки. никаких изменений, машина не развивает обороты больше 2х тыс, она после отметки 2х тыс на тахометре просто трястись начинает и ей как будто что то мешает, даже подумывал выхлоп снять, вдруг там катализаторы какие. и еще такой вопрос, можно ли вкорячить трамблёр от таза при этом остальную проводку не изменять, просто переделав трамблер и воткнув его? там точно можно угол зажигания регулировать и ваккум есть как на трамблёре tsz, просто уже не знаю что делать, с машиной сексом занимаюсь месяца 3 уже, в свободное время) меня строго прошу не судить, я после 8ки пересел на мерса, по этому не очень шарю во всем этом) если что завтра могу скинуть фотки трамблера

[rinat559]

здесь на форуме встречал трамблер от классики.поставь рядышком и увидешь что нужно сделать

[mrTakker]

трамблер здесь скорее всего не при чем, вернее проблема в недоподаче топлива

*

вакуумник с 2мя трубками - не проблема, к карбу надо подключить тот штуцер на вакуумнике, который как бы на "внешней стороне", а тот что "изнутри" - оставить открытым в атмосферу

[Зверев Данила]

трамблер здесь скорее всего не при чем, вернее проблема в недоподаче топлива

*

вакуумник с 2мя трубками - не проблема, к карбу надо подключить тот штуцер на вакуумнике, который как бы на "внешней стороне", а тот что "изнутри" - оставить открытым в атмосферу

но ведь зажигание не может работать нормально без ваккума, это я к тому что сейчас у меня стоит трамблер без ваккумного корректора и коммутатор без корректора. тот трамблер что с двумя ваккумами я еще не тестировал толком, поставил, машина не завелась я поменял назад, потом понял что допустил ошибки при установке. короче попробую трамблер этот поставить для начала, если что то буду жиговский колхозить... еще заказал с разбора переделанный карб дааз под мотор 2.3 как у меня, завтра должен прийти, буду ставить

[Нурлан881]

смотри жилеры 2 камеры и жиклер хх  там весь ответ!

[mrTakker]

но ведь зажигание не может работать нормально без ваккума, это я к тому что сейчас у меня стоит трамблер без ваккумного корректора и коммутатор без корректора. тот трамблер что с двумя ваккумами я еще не тестировал толком, поставил, машина не завелась я поменял назад, потом понял что допустил ошибки при установке. короче попробую трамблер этот поставить для начала, если что то буду жиговский колхозить... еще заказал с разбора переделанный карб дааз под мотор 2.3 как у меня, завтра должен прийти, буду ставить

Даже если вакуум трамблера не подключен к карбу (но стоит норм. трамблер, какой положен к системеTSZ), то опережение все равно будет обеспечиваться центробежным регулятором трамблера, что внутри. Так что надо его ставить и настраивать момент, подключив большой вакуумник как я написал выше

[Зверев Данила]

Даже если вакуум трамблера не подключен к карбу (но стоит норм. трамблер, какой положен к системеTSZ), то опережение все равно будет обеспечиваться центробежным регулятором трамблера, что внутри. Так что надо его ставить и настраивать момент, подключив большой вакуумник как я написал выше

понял, благодарю, завтра буду делать

[Зверев Данила]

Даже если вакуум трамблера не подключен к карбу (но стоит норм. трамблер, какой положен к системеTSZ), то опережение все равно будет обеспечиваться центробежным регулятором трамблера, что внутри. Так что надо его ставить и настраивать момент, подключив большой вакуумник как я написал выше

поставил карбюратор, и трамблер tsz ничего не изменилось, трамблер крутил туда сюда до упора один фиг больше 2х-2.5  подключил я его как ты и говорил. не набирает,а когда доходит до 2х начинает стрелять во впуск. что еще может быть? повторюсь что менял уже 3 карба, коммутатор, катушку, свечи, трамблер.

Даже если вакуум трамблера не подключен к карбу (но стоит норм. трамблер, какой положен к системеTSZ), то опережение все равно будет обеспечиваться центробежным регулятором трамблера, что внутри. Так что надо его ставить и настраивать момент, подключив большой вакуумник как я написал выше

кстати вот еще такой вопрос, на трамблере есть разъем, у меня к нему ничего не подходит, может быть из за него?

Сообщение отредактировал Зверев Данила: 03 February 2018 - 18:56

[mrTakker]

поставил карбюратор, и трамблер tsz ничего не изменилось, трамблер крутил туда сюда до упора один фиг больше 2х-2.5  подключил я его как ты и говорил. не набирает,а когда доходит до 2х начинает стрелять во впуск. что еще может быть? повторюсь что менял уже 3 карба, коммутатор, катушку, свечи, трамблер.

кстати вот еще такой вопрос, на трамблере есть разъем, у меня к нему ничего не подходит, может быть из за него?

От разъема на трамблере должен идти толстый зеленый провод на коммутатор TSZ (маленький), если стоит большой коммутатор  EZL с двумя большими штекерами и одним малым и одним воздушным штуцером, то это какая то солянка получается... Что за коммутатор сейчас на машине ? (лучше сфоткать и выложить здесь)

[Зверев Данила]

От разъема на трамблере должен идти толстый зеленый провод на коммутатор TSZ (маленький), если стоит большой коммутатор  EZL с двумя большими штекерами и одним малым и одним воздушным штуцером, то это какая то солянка получается... Что за коммутатор сейчас на машине ? (лучше сфоткать и выложить здесь)

стоит маленький коммутатор, tsz

От разъема на трамблере должен идти толстый зеленый провод на коммутатор TSZ (маленький), если стоит большой коммутатор  EZL с двумя большими штекерами и одним малым и одним воздушным штуцером, то это какая то солянка получается... Что за коммутатор сейчас на машине ? (лучше сфоткать и выложить здесь)

завтра всё подробно сфотаю и выложу, может с проводами что то напутано и получится всем весте решить мою проблему

стоит маленький коммутатор, tsz

завтра всё подробно сфотаю и выложу, может с проводами что то напутано и получится всем весте решить мою проблему

и еще вопрос, могут ли это быть бронепровода?

[janikvovan]

У тебя тупо бензина не хватает ,а ты трамплер крутишь.В оздухан обычно стреляет беднаясмесь.Бензика не хватает.

[Зверев Данила]

У тебя тупо бензина не хватает ,а ты трамплер крутишь.В оздухан обычно стреляет беднаясмесь.Бензика не хватает.

так я уже 3 карба менял и 2 бензонасоса один из которых от КЕ. сейчас который карб стоит он снят с рабочей машины м102 2.3. не может ведь на 3х карбах бенза не хватать, или что то другое может влиять на это кроме бензонасоса?

Сообщение отредактировал Зверев Данила: 04 February 2018 - 10:54

[rinat559]

так я уже 3 карба менял и 2 бензонасоса один из которых от КЕ. сейчас который карб стоит он снят с рабочей машины м102 2.3. не может ведь на 3х карбах бенза не хватать, или что то другое может влиять на это кроме бензонасоса?

а распредвал не ушел с меток?

[vovk1970]

проверь на к/з толстый зеленый провод. Сопротивление между контактами трамблера ( куда подключается зеленый провод ) должно быть

примерно 600-700 Ом

[Зверев Данила]

а распредвал не ушел с меток?

нет, метки сходятся

проверь на к/з толстый зеленый провод. Сопротивление между контактами трамблера ( куда подключается зеленый провод ) должно быть

примерно 600-700 Ом

у меня туда не подходит провод, почему то, завтра разберу эти провода и посмотрю что к чему там

[mrTakker]

нет, метки сходятся

у меня туда не подходит провод, почему то, завтра разберу эти провода и посмотрю что к чему там

при КЗ в зеленом проводе вообще искры бы не было

стоит маленький коммутатор, tsz

завтра всё подробно сфотаю и выложу, может с проводами что то напутано и получится всем весте решить мою проблему

и еще вопрос, могут ли это быть бронепровода?

насчет броньпроводов очень сомнительно по описанию - тогда бы троило, особенно на малых оборотах, хотя и такое бывает... Сейчас, как я понял, на машине вот такая фигня - на малый коммутатор подключен НЕ ТОТ датчик вращения мотора, нужный датчик для тэсэзэ находится в трамблере и соединяется с коммутатором зеленым проводом. А сейчас вместо этого на коммутатор подключен датчик что стоит НА МАХОВИКЕ от системы езээль. Это НЕПРАВИЛЬНО, датчики невзаимозаменяемы, отсюда работа мотора не будет адекватной. Надо отсоединить датчик что с маховика и присоединить штатным зеленым проводом трамблер к коммутатору, при этом, разумеется, правильно поставить трамблер в соответствии с метками (по 1му цилиндру). скорее всего дело в этом. Ну и выставить на х\ходу правильное опережение зажигания, разумеется.

*

Пы сы : если получится, я охотно выпью пива за ваше здоровье ))) пиво карта сбера у меня принимает

Сообщение отредактировал mrTakker: 04 February 2018 - 22:10

[Зверев Данила]

при КЗ в зеленом проводе вообще искры бы не было

насчет броньпроводов очень сомнительно по описанию - тогда бы троило, особенно на малых оборотах, хотя и такое бывает... Сейчас, как я понял, на машине вот такая фигня - на малый коммутатор подключен НЕ ТОТ датчик вращения мотора, нужный датчик для тэсэзэ находится в трамблере и соединяется с коммутатором зеленым проводом. А сейчас вместо этого на коммутатор подключен датчик что стоит НА МАХОВИКЕ от системы езээль. Это НЕПРАВИЛЬНО, датчики невзаимозаменяемы, отсюда работа мотора не будет адекватной. Надо отсоединить датчик что с маховика и присоединить штатным зеленым проводом трамблер к коммутатору, при этом, разумеется, правильно поставить трамблер в соответствии с метками (по 1му цилиндру). скорее всего дело в этом. Ну и выставить на х\ходу правильное опережение зажигания, разумеется.

*

Пы сы : если получится, я охотно выпью пива за ваше здоровье ))) пиво карта сбера у меня принимае

мдаа, а я бошку ломал.. теперь надо по разборкам искать провод от трамблера, если получится, то с меня на пиво    

[mrTakker]

мдаа, а я бошку ломал.. теперь надо по разборкам искать провод от трамблера, если получится, то с меня на пиво    

провод этот в общем не редкий, подходит от любого мерседеса (123, 124, 190) где 102 мотор с системой тэсэзэ, главное чтобы провод был не поломаный, не растресканый

[Зверев Данила]

провод этот в общем не редкий, подходит от любого мерседеса (123, 124, 190) где 102 мотор с системой тэсэзэ, главное чтобы провод был не поломаный, не растресканый

в общем не смог я на челябинских разборках найти данный провод, новый как я понимаю тоже нереально купить(если кто встречал прошу оставить ссылку), вот думаю что если взять датчик колен.вала обрезать на нём сам датчик, подобрать клемку(маму) и подключить к трамблеру, выйдет из этого что-то? или это теоретически не возможно. я в электрике полный 0 так что прошу строго не судить)

[mrTakker]

в общем не смог я на челябинских разборках найти данный провод, новый как я понимаю тоже нереально купить(если кто встречал прошу оставить ссылку), вот думаю что если взять датчик колен.вала обрезать на нём сам датчик, подобрать клемку(маму) и подключить к трамблеру, выйдет из этого что-то? или это теоретически не возможно. я в электрике полный 0 так что прошу строго не судить)

А почему  не выйдет ? Лишь бы не коротнуло, поэтому лучше напаять на кончики проводников мелкие "мамки" для штекера трамблера и изолировать их. Единственно чего не знаю, имеет ли значение полярность, не ставил таких экспериментов. На крайняк, если что - нетрудно поменять проводки местами

Сообщение отредактировал mrTakker: 07 February 2018 - 20:42