Сообщений в теме: 15

[Ganzo]

Есть ли разница как на К и КЕ подключать трубки на форсунки от Паука по примеру трамблёра или без разницы ?

[qwertyz]

Нет , на то она и система непрерывного распределенного впрыска .

[Ganzo]

Нет , на то она и система непрерывного распределенного впрыска .

а я вот только одного непонимаю, если все форсунки постоянно льют даже на закрытый клапан, получается когда клапан закрыт на нём целая ,,лужа,, бензина хоть и не большая и зачем же так сделано это ведь не очень правильно ?

Сообщение отредактировал Ganzo: 09 February 2018 - 14:38

[Gazzel]

считается, что бензин охладает клапана, и боле того, якобы смесь таким образом подготавливается в виде паоров. при этом в соседней теме январей фазированый впрыск никак не меняет долговечность мотора, если верить отзывам

[Ganzo]

считается, что бензин охладает клапана, и боле того, якобы смесь таким образом подготавливается в виде паоров. при этом в соседней теме январей фазированый впрыск никак не меняет долговечность мотора, если верить отзывам

Ну о долговечности мотора судить никак нельзя, если у него ресурс 400+ как это интересно они решили что не влияет, ведь ни один Январь даже 100 тыс не пройдёт и развалиться.

Я вот на снятом К-джетронике накрутил болтик СО, теперь незнаю в каком положении он должен быть, есть какие нибудь заводские настройки чтобы хотя бы запустить и не залить потом при установке?

Сообщение отредактировал Ganzo: 09 February 2018 - 15:20

[Gazzel]

люди утверждают что есздят много и по 150-200 тыщ проехжали без проблем, и главна проблема там не в клапнах, а в таблицах зажигания подбираемых наугад. но за это время и клпана также проверяются де факто

[Ganzo]

люди утверждают что есздят много и по 150-200 тыщ проехжали без проблем, и главна проблема там не в клапнах, а в таблицах зажигания подбираемых наугад. но за это время и клпана также проверяются де факто

ну выпускные ничем не охлаждаются , работают вроде.

[Gazzel]

так они и другие и помирают раньше.  нащет трубок хотел спросить, а разве они по месту както подругому могут подключится? имеется ввиду если их не гнуть никак

[Ganzo]

так они и другие и помирают раньше.  нащет трубок хотел спросить, а разве они по месту както подругому могут подключится? имеется ввиду если их не гнуть никак

Я старые выбросил, сам сделал новые из меди, незнаю только ещё не ставил, будут держать или будут ссать, прижимаются плохо, ну потом поставлю будет видно, если что придётся комплект покупать от К целиком, если эти держать не будут.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Ganzo: 09 February 2018 - 15:50

[Gazzel]

понятно.  раз уж делал заново, то логичнее былоб, чтоб длинна трубок была как можно одинакее, тоесть на 2 и3 цилинд яб пустил от дальних штуцеров
, а на 1 и4 максимально короткуие трубки. а как на фото помоему фильт не оденется, чисто имхо

[persona_non_grata]

А фильтр встанет на такие трубки?

[Ganzo]

А фильтр встанет на такие трубки?

дак их уже по месту потом буду гнуть чтобы оделся, в таком виде конечно нет, поставлю на машину видно будет куда и что гунть, это же медь она мягкая прямо даже руками легко гнуть.

 

понятно.  раз уж делал заново, то логичнее былоб, чтоб длинна трубок была как можно одинакее, тоесть на 2 и3 цилинд яб пустил от дальних штуцеров
, а на 1 и4 максимально короткуие трубки. а как на фото помоему фильт не оденется, чисто имхо

А по поводу длинны, это полная ерунда, жидкости как известно из физики не сжимаются в отличии от газов, поэтому длина здесь роли не сыграет, скорость потока роли не играет, поэтому длинна на впрыск не повлияет никак.

 

Тут главная проблема в другом, чтобы плоскости прижимные нормально подошли, в этом вся суть, потому что если не подойдут, придётся покупать оригинальные трубки комплектом. Вакуум ртом создаёшь и проверяешь, вроде держит, но там при работе давление сильно выше, поэтому так не проверить.

 

Кстати вопрос, какое у К-джетроника рабочее давление, я слышал что у КЕ окло6 атм, а у К вроде 3.5 ?

Сообщение отредактировал Ganzo: 09 February 2018 - 17:18

[persona_non_grata]

дак их уже по месту потом буду гнуть чтобы оделся, в таком виде конечно нет, поставлю на машину видно будет куда и что гунть, это же медь она мягкая прямо даже руками легко гнуть.

Места там очень мало, могут даже твои штуцера высокие упереться.

 

 

А по поводу длинны, это полная ерунда, жидкости как известно из физики не сжимаются в отличии от газов, поэтому длина здесь роли не сыграет, скорость потока роли не играет, поэтому длинна на впрыск не повлияет никак.

Сжимается при больших давлениях, не на К и КЕ конечно (давление 5.6 бар), а на дизелях за 100 бар уже сжимаемость учитывается.

[qwertyz]

 а на дизелях за 100 бар уже сжимаемость учитывается.

Там не жидкость сжимается , там трубки балдеют ))

 

Кстати вопрос, какое у К-джетроника рабочее давление, я слышал что у КЕ окло6 атм, а у К вроде 3.5 ?

 

ке как правило 5.5 .

кджет на 102м моторе 5.05 самый сенокос . управляющее 3.55 на прогретом .

За трубки - я такого ещё не видел )))))))))))))))))))

[Ganzo]

на крайний случай просто сделаю воздю фильтр другой если этот не поставиться

 

А форсунка на каком давлении открывается на К-джет?

[qwertyz]

Это от системы питания не зависит , зависит от конструктива форсунки . Новая - 3.5кг