Сообщений в теме: 15

[дементий]

С нетерпением жду + 3 и холоднее- когда у меня начинает глючить центральный замок. Т.е. открываются двери и сразу закрываются. Чтобы попасть в машину надо успеть дернуть ручку когда кнопка в верхнем положении. Дверь открывается - кнопка всёравно опуск и оставшиеся закрытые двери запираются. Изнутри открываю дверь - всё срабатывает нормально - открывается и обратно не закрывается. За прошлую зиму отточилась реакция - могу крокодила с рук кормить - не откусит)))
приезжаю на работу закрывание - открывание проходит в штатном режиме. но как постоит - остынет -процесс открывания на скорость надо поторять. чем ниже температура - тем короче время между повторениями процесса
аккумулятор надеюсь в норме - покупал в ноябре 2005 (варта сильвер)
с электрикой на "ВЫ". Но тетстер уже морально готов приобрести. В каком направлении копать? Что скажите?

 

Да, и с тестером подскажите какой приобрести -чтоб освоить было не сложно. Паяльник уже освоил - с помощью Зомера))).

Сообщение отредактировал дементий: 11 October 2007 - 01:18

[Gogi]

Как я понял у тебя стоит сигнализация с брелком на открывание.В таком случае смотри способ ее подключения к штатному Ц.З..Если установлен эл.привод на одну из управляющих дверей(обычно водительскую)то,скорее всего,его соединение с штатной системой требует ревизии-может цепляться за что-нибудь и тд.А в мороз сдвинуть все многочисленные тяги замка эл.приводу еще труднее.Сильную помеху работе привода создает сам штатный вакумник-его можно отключить(сдернуть трубку и заткнуть ее винтом подходящего размера).При этом теряем возможность отпирания двери по сигналу от другой двери или багажника(при наличии брелка функция утрачивает смысл)а получаем весьма свободный ход механизма,особенно в мороз(приводу не надо тратить усилие на пртиводействие давлению вакуумника).А причина проблемы в том,что,не дойдя(может совсем чуть-чуть) до верхней точки (положение "открыто")привод открывает мех. часть замка(и дверь можно открыть),а датчик положения замка(штатный) не достигает верхнего положения("открыто")и дает сигнал на запирание.
А если сигнализация подключена грамотно(к компресоруЦ.З.) или ты пользуешься ключом-проблема скорее всего в одном из трех датчиков положения Ц.З.Возможны еще варианты.Отпишись как чего!

Сообщение отредактировал Gogi: 11 October 2007 - 02:48

[Misha190E]

та же беда но только в мороз сильный... сначала думал что когда ставил сигналку то время срабатывания поставил 1 секунду, а нуна 3 - проверил, оказалось что стоит 3 секунды на ЦЗ. Теперь думаю что это проблема механического плана, т.е. нуна смотреть сам привод в водительской двери (он у меня как раз тормозит и может вообще не открыться)... мож вода куда попадает и подмерзает или еще что...
как сделаешь, расскажи.

[Brener]

была такая проблема.
как оказалось при вскрытии механизма пассажирской двери закис и требовалось огромное усилие чтобы поднять шток кнопочки.
давление замка его приподнимало насколько возможно и шток заново опускался..
решение было очень постым ВД-шка и разработать ручками плюс хорошая густая смазка решила проблему.
вполне возможно что и у вас замочки закисли.
кстати.. залив ВД-шки в защелку замка не помгал... там уесть такой шикорий кручечек вот он у меня и закис.. я его рукой еле здвигал с места..
надеюсь у вас все также эллементарно

[Misha190E]

да, скорее оно так и есть

[Kaddafi]

Такая ж фигня, только я пользуюсь ключиком Замок водительский двери стал заедать, летом не поменял, теперь уж из-за холода поленюсь (гаража нет)

[дементий]

Понял.
Скорей всего механика. После нажатия кнопки водительской двери замки закрываются почти одновременно, НО из пассажирской двери, примерно через 5-7 секунд, раздаётся глухой звук-стук, как будто тяга встала на место. И пассажирская кнопка опускается после водительской .Отпишусь после вскрытия - дождь вот только мешает - гаража нет.
дверные замки не рабочие - достались по наследству и у меня руки не доходили + более глобальный ремонт возникал постоянно.

Сообщение отредактировал дементий: 11 October 2007 - 10:40

[Denir]

таж фигня, но актюатора в двери нету точно, я лазил)))) как ещё может сигналка воздействовать на ЦЗ????

[Gogi]

Управлять через компрессор.На большинстве сигнализаций есть выходы "для системы Ц.З. МВ".
Может у тебя и сигнализационный блок глючит.И всетаки смотри(проверяй поочередным отсоединением)датчики положения замка.

[Gogi]

На сигнализацию встает после несанкционированного закрытия?

[дементий]

На сигнализацию встает после несанкционированного закрытия?

 

если вопрос мне то нет, не встаёт на сигнализацию.

[Gogi]

Тогда это:

И всетаки смотри(проверяй поочередным отсоединением)датчики положения замка.

[дементий]

что за датчики положения замка? как выглядят? в какой последовательности отсоединять?
распиши, пожалуйста , подробней - завтра на работе заберусь - посмотрю и заодно сделаю обслуживание механики.

Сообщение отредактировал дементий: 11 October 2007 - 23:07

[Gogi]

ОК! Снимаешь обшиву и отслеживаешь,куда приходит провод, идущий по низу двери,на замке.Там-трехконтактный, почти(обратно по-другому не вставишь) круглый разъем с защелкой(снизу по-моему).Отгинаешь защелу и вытаскиваешь его.После этого тест брелком.Если все также- идешь к другой двери...Напоминаю,двери-две передние и 5-я.В задней(5-й) разъем- соединение двух проводов кажется.Там все видно- найдешь баз труда.Как только,после отключения двери,все заработает нормально-проблема в ней.Либо в механике,либо в датчике!Если сигналка точно управляет Ц.З. через компрессор,то, если дело в датчике, его разъем обратно не ставь.Все будет работать нормально.

[дементий]

Спасибо! Я понял
Завтра постараюсь докопаться - результат напишу!

[Gogi]

Можешь,в принципе, вообще все три разъема отсоединить и так оставить.В этом случае управлять Ц.З. будет только сигнализация!