Сообщений в теме: 15

[beda911]

Ребята, у кого есть возможность посмотреть в трамблёре от 102 980 движка (с АКПП) правильное расположение грузиков и пружинок?

 

У меня есть подозрения что я перепутал местами пружинки центробежника при сборке.
Детонирует при разгоне и чем горячее двигатель - тем сильнее детонирует.
Вакуумкорректор отключал, УОЗ убавлял, бензин менял, свечи менял, масло менял.
Движок после капиталки, метки ГРМ выставлены. Была перешлифовка циллиндров в 1 рем. и шлифовка головы в 0,1мм.

 

У меня варианты поиска неисправности - иссякают. Помогите кто может.

Сообщение отредактировал beda911: 04 October 2007 - 13:35

[sheremet]

а перед шлифовкой высоту головы мерял? кто знает сколько раз и на какие размеры её до тебя шлифовали!
замеряй компрессию, если покажет больше 14-ти, то либо голова под замену, либо заправлятса авиационным топливом!

[vano-sha]

двойная прокладка форева

[sheremet]

двойная прокладка форева

 

ну это на редкость варварский вариант! хотя раньше применялся довольно часто!

[beda911]

наверно до меня не шлифовали (из германии с битого автобуса)
потому что ставил смещённую шпонку на распред (не самую крайнюю) и её хватило
выступление поршней было в норме

 

а высоту головы - промерю

Сообщение отредактировал beda911: 05 October 2007 - 13:25

[beda911]

а перед шлифовкой высоту головы мерял? кто знает сколько раз и на какие размеры её до тебя шлифовали!
замеряй компрессию, если покажет больше 14-ти, то либо голова под замену, либо заправлятса авиационным топливом!

Компрессия - 11,7 - 12,0
Высота головы - номинал.

 

Метка зажигания - бегает +-2град.
грешу на натяжитель цепи, хотя поставил новый

[ЗоМер]

Вот похожая ситуация, мож поможет :
http://www.oldmerin....h...=22296&st=0
Удачи !

[beda911]

Вот похожая ситуация, мож поможет :
http://www.oldmerin....h...=22296&st=0
Удачи !

ставил вчера другой коммутатор - метка УОЗ бегает также

[ЗоМер]

грешу на натяжитель цепи, хотя поставил новый

Со старым такого не было ? Может тогда попробовать старый натяжитель ?
Удачи !

[Misha190E]

разве на системе с трамлером может метка стоять неподвижно? сомнения у меня большие по этому поводу.

 

а величина УОЗ на разных оборотах с вакуумом и без у тя похожа хоть на что нить (данные есть в книгах, типа ХХ, 3200), правда для TSZ дается только одна проверка - на 4500 должно быть 32* с отключенным вакуумом, ну и на средних оборотах разница вакуумник и без него ~ 10* (с вакуумом УОЗ выше)

 

мож мочу залил вот те и детонация?

[хатифнат]

Компрессия - 11,7 - 12,0
Высота головы - номинал.

 

Метка зажигания - бегает +-2град.
грешу на натяжитель цепи, хотя поставил новый

 

А тебя вакуумник на трамлере с одной камерой или с двумЯ.Трубок вакуума сколько приходит?

[Misha190E]

вакуумник с 2-мя камерами вроде на 110-ом моторе тока стоял... или нет?

[ЗоМер]

Одна там трубка вакуума. И камера одна. Для верности только что на машине глянул.
Удачи !

[хатифнат]

вакуумник с 2-мя камерами вроде на 110-ом моторе тока стоял... или нет?

 

Нет не обязателяно.Я щас глянул,110 трамблер совсем другой,да и шторок на датчике больше. Так вот-когда две камеры одна тянет шторки назад,а вторая в перед.ТА что ближе к радиатору опережат угол. Еслиесть подсос воздуха,то угол будет бегать.

Сообщение отредактировал хатифнат: 11 October 2007 - 12:27

[Misha190E]

когда две камеры одна тянет шторки назад,а вторая в перед.ТА что ближе к радиатору опережат угол.

да, это понятно все... не думал что на 102 такие ставились

[хатифнат]

да, это понятно все... не думал что на 102 такие ставились

 

Осмелюсь,предположить,что двойная камера стояла только на акпп,и для замедления опережения зажигания,пока не сработал кикдаун на коробке иначе будет детонация,т.к. при набраной с скорости пока не нажмеш газ до кикдауна машина идет на текущей передачи.ТО же если ехать 60 на 4передачи и дать резко газу,иногда можеть быть детонация,пока не включишь 3 передачу.