Сообщений в теме: 58

[makvin09]

Господа знатоки, подскажите стоит или нет, давно смотрю на мл164 дизель, какой лучше брать, какой надежнее, ну и что можете сказать об данном авто, больные места, дорогое ли обслужевание, ну и так в общем? Заранее спасибо.

[Kolokol]

642 пихло ок, их много, проблемы известны.

Я бы смотрел на пружинах, пневма не оч.

[makvin09]

На что стоит обратить особое внемание при выборе авто? На сколько он дороже в обслужевании, например если сравнивать со124м?

[Kolokol]

на страну ввоза - из германии с пробегом меньше 300т.км их не пригоняют.

 

если тут куплен и 1 владелец, то можно с меньшим найти.

[makvin09]

С америки, в 13году.

[Kolokol]

по карфаксу какой пробег был?

[makvin09]

На спидометре 170, машина 2007г, как проверить подленность пробега?

[Alpat]

Если американский вариант то пробег Карфакс и Карчек дают в милях, то есть умножаем на 1,6.

Я в своё время покупал американский Додж Караван Карфакс и Карчек дали одинаковые данные по пробегу, владельцам и причинам продажи в штатах. После того как машина пришла сюда разница в пробеге была в пределах 100 миль, то есть её реально перегнали от пункта продажи до порта отгрузки, дальше только автовозами.

[sheremet]

На спидометре 170, машина 2007г, как проверить подленность пробега?

 

если не ломали, то старухой в Ассисте. если ломали, то никак...

можно попробовать узнать у дилера про последнее официальное ТО. но это всё косвенно...

[Игорек]

Еще иногда сохраняются фотографии машин с аукционов. Есть несколько сайтов, где за скромную плату (рублей 150-200) можно получить полный отчет из CaFax или Autocheck, потом можно по ВИНу проверить наличие фотографий на аукционах типа mannheim и т.п. Я так несколько битых машин выявил, и когда в свое время Форды смотрел, и Доджи.

[Мартиросян]

На что стоит обратить особое внемание при выборе авто? На сколько он дороже в обслужевании, например если сравнивать со124м?

Начать надо с того, что любой Мерседес после 2002 года будет в несколько раз дороже старых моделей.
И даже не стоит тешить себя надеждами. На 164 поломаются такие запчасти, которые на 124 работают исправно 30 лет.
Если более конкретно, то пневма вещь очень хорошая и ремонтируется лостаточно просто.
Снять, разобрать и заменить пневмобаллон можно самостоятельно при помощи обычных инструментов. Новый стоит 10-15 тр. Выходят из строя редко.
Если брать дизель, то это экономично по расходу и налогам. Имейте ввиду, у 642 первых лет выпуска много болячек, потом некоторые убрали. Там и вихревые заслонки впускного коллектора, и его сервоприводы. Их можно удалить и перепрошить блок управления.
Турбины, как обычно, имеют свойство умирать ближе 200-250 т.км пробега. Ремонт в пределах 40 тр.
По мотору могут быть неприятные моменты с прокладкой теплообменника, лечится недорого, примерно 20 тр.
Еще изнашивается масляный насос, как следствие масляное голодание, проворот коренных вкладышей или клин в одном из крайних цилиндров. Проблем можно избежать заменив насос заранее.
Контрактный мотор 160-200 тр.
Раздатка это обычное дело, как начнет шуршать, то мнять все подшипники. Оригинальных нет, но все уже давно знают, какие надо ставить. Есть от Тимкен, надежные недорогие, проверены временем. Иногда неопытные диагносты по звуку вместо раздатки забраковывают ступичные подшипники, человек попадает на дополнительные деньги.

Сообщение отредактировал Мартиросян: 27 February 2018 - 10:52

[makvin09]

Да что то у него одни болячки, может тогда лучше рассмотреть 163, там и моторов побольше?

[Мартиросян]

163 это унылое говно с убогим салоном.
Комфорта в нем ноль. После 124 плеваться будете.
По мотору единственный нормальный вариант это ML270 CDI, но у них же у всех уже пробеги больше 500 т.км.
Если нужен ML, то это 164 на дизеле.
Другое дело, если он Вам не по карману.

[sheremet]

Да что то у него одни болячки, может тогда лучше рассмотреть 163, там и моторов побольше?

любое старое мыло это один сплошной гиморой. особенно с пробегом за 200.  и покупая его, надо понимать, что вкладывать придётся не 10-20 тысяч рублей, а что то ремонтировать постоянно и дорого. причём халявы с б\у не будет. ресурс многих узлов искусственно ограничен. поэтому ремонт и обслуга только новыми деталями.

[makvin09]

я поэтому и интнресуюсь, потомучто прекрасно понемаю что купить это одно а содержать данный балевар это совсем другое.изначально рассматривал 202ой на 112моторе, но они все гнилые после рестайлинга, потом смотрел 202 уневерсал 2.2дизель, что можете посоветовать крепенькое и не дорогое в обслужевании из мерседесов?

[Kolokol]

киа рио или тойота камри 2.0 на 4акпп - самое крепенькое и не дорогое в обслуживании из мерседесов

[makvin09]

Умник, на рио сам катайся, в маем понемании не дорогое это не дороже 124 или 140,ну и чтоб не разваливалось и было ремонтопригодным.

[Мартиросян]

Не корректно сравнивать 202, 163 и 164.

202 надежный по технической части как и 124. У 202 только два недостатка, плохое ЛКП и как следствие ржавчина, и его тесный салон, если Вы крупный.

Мыло это другая категория авто.

[ingener-mehanik]

Алексей, я 124 вообще не вижу альтернативы по соотношению, цена - качество, болезнь видимо у меня какая то )))), пока будут живые 124, буду на них ездить, потом и не знаю чего делать ))))))
А по теме, у меня у знакомого 163, но с бензиновым двиглом, шестерка v образная, не помню какой номер двигла, но он не нарадуется на него, сказал, что пока менять его не собирается точно, хотя возможность есть. Я ездил на нём, в салоне он схож чем то со 140, дерево, кнопки примерно такие же, вроде он проблем ему не доставляет, говорит, главное своевременное обслуживание

[makvin09]

Я понемаю что это две абсолютно разные машины, просто я устал содержать две машины, вот и падумываю продать обе и купить себе кросовера типа мыла, по жосткому бездорожью все ровно не езжу, или оставить джипик и купить просто хороший надежный сидан типа 202.