Сообщений в теме: 19

[shakil]

Парни, немогу вкурить в чем беда:
Хочу установить тахометр в свой т123(так как на седане моем тоже стоит оригинальный тахо на 6цил), но не мону вкурить почему на обоих тахометрах "стрелка поддергивается"

Видео прилагаю


Причина некорректной работы тахометра сразу отпадает, так как идентичная работа на обоих тахометрах, когда ставлю их на т123, но стоит установить тахометр в седан 123 и стрелка работает корректно без поддергиваний

Катушка зажигания стоит новая оригинальная BOSCH
Принцип подключения тахометра что на т123, что на седане 123 идентичный (число оборотов "TD"- с катушки, плюс "+" - с блока предохранителей, минус "-" - с приборной панели)

Сообщение отредактировал shakil: 30 March 2018 - 12:15

[Leop]

ринцип подключения тахометра что на т123, что на седане 123 идентичный (число оборотов "TD"- с катушки, плюс "+" - с блока предохранителей, минус "-" - с приборной панели)

 

 

Думаю коммутатор стоит попробовать другой... именно он должен генерировать сигнал TD. Или у тебя контактный трамблёр еще стоит? 

[SD]

Причина некорректной работы тахометра сразу отпадает

Совсем не факт! Предположу, что максимально подергивается на низких оборотах. Попробуй поменять электролитический конденсатор, он там один и как раз отвечает за это, со временем он просто высох. Перепаять можно не разбирая.

Сигнал ТД не причем, он подается(упирается) на микросхему (она цифровая), если бы в нем было дело, просто врал бы по оборотам    А вот сигнал который выходит с микросхемы по природе пульсирующий, который и сглаживается кондером

А то что не пульсирут на другом, просто не углядел, может обороты другие или количество цилиндров.

Сообщение отредактировал SD: 30 March 2018 - 13:05

[shakil]

 

 

Думаю коммутатор стоит попробовать другой... именно он должен генерировать сигнал TD. Или у тебя контактный трамблёр еще стоит? 

 

 

Без контактное зажигание у меня стоит. Попробую поменять коммутатор на днях, может поможет

[SD]

Без контактное зажигание у меня стоит. Попробую поменять коммутатор на днях, может поможет

Ерундой не занимайся, кондер в любом случае под замену и цена ему 5 руб.

Сообщение отредактировал SD: 30 March 2018 - 14:19

[shakil]

Совсем не факт! Предположу, что максимально подергивается на низких оборотах. Попробуй поменять электролитический конденсатор, он там один и как раз отвечает за это, со временем он просто высох. Перепаять можно не разбирая.

Сигнал ТД не причем, он подается(упирается) на микросхему (она цифровая), если бы в нем было дело, просто врал бы по оборотам    А вот сигнал который выходит с микросхемы по природе пульсирующий, который и сглаживается кондером

А то что не пульсирут на другом, просто не углядел, может обороты другие или количество цилиндров.

 

 

смысл в том, что я для правильно регулировки оборотов купил универсальный электрический тахометр, и на нем обороты немного тоже скакали с разностью ~0.20-0.40 об/мин, но я этому не придавал значения - думал что на электронном универсальном тахометре так и должно быть, а когда подсоединял оргининальные "стрелочные" тахометры, то уже увидел.

 

на седане тахометр работает отлично, без поддергивания, к тому же обороты показывает без вранья на всех диапазонах оборотов, но стоит демонтировать с седана и поставить на т123, так тахометр обороты показывает какие нужно, но "поддергивается"

 

Попробуй поменять электролитический конденсатор, - а где именно он находится?(расскажи по подробнее плз

для настройки числа оборотов использовал вот этот универсальный электронный тахометр

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал shakil: 30 March 2018 - 14:34

[SD]

Китайский прибор, нашел на что ориентироваться))) Тем более плавают и дрожит разные вещи.

Кстати что за обороты ты регулировал?

Кондер - это баночка на фото, продается в магазине радиодеталей, стоит как коробка спичек:

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SD: 30 March 2018 - 14:50

[shakil]

Китайский прибор, нашел на что ориентироваться))) Тем более плавают и дрожит разные вещи.

Кстати что за обороты ты регулировал?

Кондер - это баночка на фото:

 

 

 Число оборотов/мин подстраивал, опираясь на показания цифрового тахометра. У меня на седане в приборке стоит оригинальный тахометр. А на т123 я купил такой же тахометр только на 4цил, и так же купил тахометр от 124 на 6цил. и путем сборки/разборки/сборки поробнил оргинилаьный корпус тахометра от 123 4цил, с механизмом тахометра от 124 6цил - у них механизмы оказались одинаковые 

 

насчет Конденсатора - попробую перепаять 

[SD]

С замены начни, хуже не будет. Для интереса проверь кондер на ESR и емкость, прибор есть у электронщиков специальный

 

...зачем тарировал, если Тахо от 6-цилиндрого? Подстроечник, что ли крутил? Они тоже с годами не молодеют

Сообщение отредактировал SD: 30 March 2018 - 15:22

[WDB12312010335648]

Попробуй поменять электролитический конденсатор, он там один и как раз отвечает за это, со временем он просто высох. Перепаять можно не разбирая.

Помню там еще в часах конденсаторы желательно менять...

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 30 March 2018 - 16:37

[SD]

Помню там еще в часах конденсаторы желательно менять...

Они на соседней плате находятся, старые электролиты менять все желательно

[shakil]

Разобрал тахометр.

 конденсатор понимаю этот - 47мкф на 16вольт ???

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал shakil: 30 March 2018 - 19:42

[Кольянчик))]

Разобрал тахометр.

 конденсатор понимаю этот - 47мкф на 16вольт ???

да,это он.тут уже на 124 ке полным ходом перепаиваются все конденсаторы в машине(круиз,приборка и т.д.),а что уж говорить про 123!сам много раз их менял.действительно,их кончина время от времени доставляет неудобства.лучше перепаяйте сразу.они часто разбухают или не фурычат.я лично не вижу смысла их проверять.сразу перепаиваю.потому как знаю что им не долго жить если даже сейчас еще как то работают.с этой проблемой столкнулся еще на первой 124 ке.теперь держу пакетик с разными баченками,разного номинала который применяется в 124.так сказать на все случаи жизни.впаиваю в круизы,приборки

[DOS_Executor]

Я лампочку на катушку вешал, маленькую и всё проходило. 3 или 5 ватт по-моему.

[SD]

Разобрал тахометр. конденсатор понимаю этот - 47мкф на 16вольт ???

Он, как уже написали.

Можно было бы и не разбирать   Но коли разобран, неплохо было бы номиналы компонентов переписать, маркировку магнитной системы, чтобы сравнить с 4-х цилиндровым, а то вечный вопрос чем они отличаются

[shakil]

Он, как уже написали.
Можно было бы и не разбирать   Но коли разобран, неплохо было бы номиналы компонентов переписать, маркировку магнитной системы, чтобы сравнить с 4-х цилиндровым, а то вечный вопрос чем они отличаются

Расскажи подробнее,а то я в электронике не очень разбираюсь все сфоткаю конечно для желающих

[SD]

Расскажи подробнее,а то я в электронике не очень разбираюсь все сфоткаю конечно для желающих

Да уже сам посмотрел "в щели", резисторы разные, с полосками номиналов лень разбираться, ...там схему рисовать надо... амперметры скорее одинаковые

[WDB12312010335648]

Да уже сам посмотрел "в щели", резисторы разные, с полосками номиналов лень разбираться, ...там схему рисовать надо... амперметры скорее одинаковые

Когда-то переделывал с бензинки 6 цилиндров на дизель от генератора. Работает хорошо лет 10. Все вроде записал, сохранил, но найти уже не получается. Хотя и здесь на ОМ писал...

 

Заодно и в часах конденсаторы меняйте.

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 17 April 2018 - 16:59

[SD]

Когда-то переделывал с бензинки 6 цилиндров на дизель от генератора. Работает хорошо лет 10. Все вроде записал, сохранил, но найти уже не получается. Хотя и здесь на ОМ писал...
 
Заодно и в часах конденсаторы меняйте.

Ценная информация была бы кому фетишь с пробитыми фир-цилиндэр не важен.

[WDB12312010335648]

Ценная информация была бы кому фетишь с пробитыми фир-цилиндэр не важен.

там по обозначению микросхемы в тахометре поиском в инете ищется "Datasheet".

PDF файл, с типовой схемой включения и указанием, какие детали подбираются и в каких пределах.

Я не скажу, что у меня серьезный опыт в этой области, но разобрался и сделал. 

Окончательно подстроил подстроечным резистором.

Но с генератора не лучший вариант, не учитывается скольжение ремня.

 

Вот на форуме кое-какие обсуждения про тахометр: http://www.oldmerin....ic=46042&page=1, может пригодится?

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 19 April 2018 - 17:05