Сообщений в теме: 51

[qwertyz]

И ещё раз всем доброго дня!

 

итак, краткий результат: Питание на РУД нашли, подсасываний воздуха нет

 

Но! При проверке форсунок вылезла следуюшая весчь!

 

откручивая трубки форсунок для правой головы, никаких изменеий в работе двигателя не обнаружено. как буд-то все мёрвые. С Левой стороной обороты падают. Грешить на все 4 форсунки правой стороны?  Есть ли вариант,ч то все 4 умерли? Думаю что нет.

 

Распредвал проскочил?

В части полублока - там бы такая колбаса была ......

Но - смотри , как установлен распредвал . Там кольцо с меткой можно одеть двумя способами , ибо два шпон-паза на нём .

Я раз так выставил мимо Немножко был обескуражен результатом ....

 

Теперь в части ХХ .Тут правило одно . Ток на прогреве <1000мА , ток прогретого 1000мА ровно . Т.е. численно напряжение равно сопротивлению на прогретом авто . Как правило сопротивление 4.5...5.5 Ом , соответственно в этих пределах будет находиться напряжение , только [Вольт] . У тебя блок холостого хода или обмяк или что-то ему на входе не нравится ....

Хочу дополнить - два момента

1. Блоки холостого хода на дорестайле - достаточно редко работают адекватно .

2. Где-то валяется такой блок у меня

[KennySpark]

Добрый день!

Спасибо за ответ

 

В части полублока - там бы такая колбаса была ......

 

да, расколбаса нет, троит, но жить можно.

 

 

Теперь в части ХХ .Тут правило одно . Ток на прогреве <1000мА , ток прогретого 1000мА ровно

 

 

вечером попробую замерить. отпишусь. Замерять на Регуляторе ХХ или на блоке? Полагаю на Регуляторе ХХ

 

 

блок холостого хода или обмяк или что-то ему на входе не нравится

 

 

вот как бы понять, он или не он. Взять у кого-то на тест - нет возможности.

 

Скажите, работа лямбды как-то отражается на ХХ и на работе блока ХХ? Причина ниже. 

 

как нашли питание на РУД и почистили контакты на Блоке ХХ, с выхлопной полетела сажа, и либо остатки топлива, либо конденсат, скорее всего конденсат. При резком нажати на газ, небольшое облако дыма.

 

да, и как питание РУД нашли, обороты упали. Но упали до 450-500 на прогреве

 

так же пока ползал с Мультиком с замерами, выяснилось отсутсвие всякого сопротивления на датчике 0055457324 (Датчик контроля скорости холостого хода / датчик температуры), тот что на задней стенке правой головы. 

 

замена 4-х форсунок и прокладок на правой голове результатов не дала. сегодня заменю остальные 4. Да пока менял форсунки, посмотрел свечи - фото ниже

 

чем дальше копаю, тем интересней. 

 

Прикрепленные изображения

• 

[qwertyz]

Замер удобнее делать на РХХ . Предварительно сопротивление измерь его внутреннее .... А на живую потом измеряй напряжение . Численно оно должно равняться сопротивлению при токе 1000мА (=1А) на прогретом авто .

 

По оборотам упавшим после возвращения питания на РУД => скорее всего что-то не так с его настройками . Подключать манометры и проверять изменение управляющего давления на ХХ в процессе прогрева . Давление должно на холодную при +20* быть около 1.5-1.8бар .С прогревом расти к 3.6 примерно +-0.2бар . РУД прогревается полностью за 3 минуты за счет внутреннего нагревателя электрического .

[KennySpark]

Доброго вечера

 

пока не удалось полазить с манометром, но напряжение при прогретом до 50 градусов движке, показывает 0,54А +/-.

 

Пропустил подсос воздуха. Карбклинером попадаю на отмеченное место и обороты бодрее становятся. Отметил на снимке. Может кто знает номер прокладки? 

 

Так же выяснилось, что цепь ГРМ имеет люфт, а отклонение по меткам порядка 5-6 градусов. Успокоители и натяжители вроде целые, но тоже пойдут под замену. Более точно скажу 

 

На конец сентября ставлю на замену цепи. Успокоители и натяжители вроде целые. Более подробно скажу после вскрытия пациента.

 

Да, заменён Датчик контроля скорости холостого хода / датчик температуры 0055457324 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал KennySpark: 09 September 2018 - 20:48

[Алик Насыров]

Доброго вечера

 

пока не удалось полазить с манометром, но напряжение при прогретом до 50 градусов движке, показывает 0,54А +/-.

 

Пропустил подсос воздуха. Карбклинером попадаю на отмеченное место и обороты бодрее становятся. Отметил на снимке. Может кто знает номер прокладки? 

 

Так же выяснилось, что цепь ГРМ имеет люфт, а отклонение по меткам порядка 5-6 градусов. Успокоители и натяжители вроде целые, но тоже пойдут под замену. Более точно скажу 

 

На конец сентября ставлю на замену цепи. Успокоители и натяжители вроде целые. Более подробно скажу после вскрытия пациента.

 

Да, заменён Датчик контроля скорости холостого хода / датчик температуры 0055457324 

что за датчик контроля скорости холостого хода?

при замене цепи обязательно меняй натяжитель цепи на новый. Цепь только ИВИС

по подсосу: не факт что там идет подсос, просто когда брызгаешь карбклинер он всасывается через впуск, так как там близко, поэтому так кажется, одень на впуск трубу чтоб карбклиенер не всасываося и попробуй снова. А вообще лучше дымогенератором.

но напряжение при прогретом до 50 градусов движке, показывает 0,54А +/-.

 

 

что это за напряжение? в Амперах замерятся Ток. где мерил? 

[KennySpark]

что за датчик контроля скорости холостого хода?

- 0055457324 Idle Speed Control Sensor / Temperature Sensor. Находится на тыльной стороне правой головы

 

при замене цепи обязательно меняй натяжитель цепи на новый. Цепь только ИВИС

- принял

 

по подсосу: не факт что там идет подсос

- да вроде не попадал, да и эффект разный. Если попадаешь в пуск, мотор, наоборот, как будто душится. А тут обратный эффект - на секунду начинает бодрее работать 

 

что это за напряжение? в Амперах замерятся Ток. где мерил? 

- прошу прощения, мерил на РХХ. сила тока - 0.54А,  вольтаж 14v с копейками

 

 

 

Прочистил регулятор ХХ (000 141 14 25) - грязи с ведро вылил. Проверил на него питание: Включенное зажигание - 14v с копейками, работающий холодный двигатель 4,5v, горячий работающий 0,45v. При подаче питания, заслонка щёлкает. При отключении питания при холодном работающем, обороты поднимаются, при отключении на горячем работающем - без изменений

 

[Алик Насыров]

При отключении питания при холодном работающем, обороты поднимаются, при отключении на горячем работающем - без изменений  

 

какие при этом обороты на холодном и на горячем? 

Сообщение отредактировал Алик Насыров: 10 September 2018 - 13:32

[qwertyz]

Ещё раз - ток на горячую должен быть 1000мА и обороты 600-700 . Если это не так - скорее всего неисправен блок управления холостым ходом . Сигнал ЛЗ напрямую в блок не заходит .

Сообщение отредактировал qwertyz: 10 September 2018 - 19:35

[Black 126]

Привет всем ,нужна помощь по подключению подсоса,провода не выходят так как раньше колхоз дизель стоял .может у кого схема проводки есть

Привет всем ,нужна помощь по подключению подсоса,провода не выходят так как раньше колхоз дизель стоял .может у кого схема проводки есть

Сообщение отредактировал Black 126: 07 January 2019 - 16:33

[KennySpark]

И так! Всем доброго дня! Наконец-то собрался кратко рассказать о борьбе с троением и скачками оборотов

 

1. был найден подсос воздуха на рукаве воздухазаборника (116 140 06 18) - заменён

2. замена цепи и соответсвенно натяжителей и успокоителей

3. обороты: с этой аномалией всё оказалось на много проще! Проверка:

а) Регулятор холостого хода (000 141 14 25). как проверить написано выше

б)  Проверяем блок управления холостым ходом (0025454032). у меня как раз таки он и был не в порядке. аномалия была в том, что не работал он через раз. А именно в какой-то момент обороты подпрыгивали и держались в районе 1500. На работающем двигателе и высоких оборотах стал его отсоединять. И О ЧУДО!!!! Обороты нормализовались! Т.е. во время отсоединения кабеля, блок поймал плохой контакт. Визуально обнаружить не возможно, так как контакт может отходить и после лёгкого нагревания блока. Вылечил пропайкой контактов в месте присоединения к плате. Цена вопроса 700 рублей!

 

Так что вся проблема ХХ была именно в блоке управления! Как кто-то и написал, этим моторам и машинам уже более 30 лет, и все болячки давно вылезли и описаны в интернете. Надо только лучше искать!

 

Всем огромное спасибо! Пойду заниматься следующей проблемой. Горит ABS. скорее всего задний датчик. Передние уже заменены.

 

Кстати, работа темпомата связанна с ABS? 

[qwertyz]

И так! Всем доброго дня! Наконец-то собрался кратко рассказать о борьбе с троением и скачками оборотов

 

1. был найден подсос воздуха на рукаве воздухазаборника (116 140 06 18) - заменён

2. замена цепи и соответсвенно натяжителей и успокоителей

3. обороты: с этой аномалией всё оказалось на много проще! Проверка:

а) Регулятор холостого хода (000 141 14 25). как проверить написано выше

б)  Проверяем блок управления холостым ходом (0025454032). у меня как раз таки он и был не в порядке. аномалия была в том, что не работал он через раз. А именно в какой-то момент обороты подпрыгивали и держались в районе 1500. На работающем двигателе и высоких оборотах стал его отсоединять. И О ЧУДО!!!! Обороты нормализовались! Т.е. во время отсоединения кабеля, блок поймал плохой контакт. Визуально обнаружить не возможно, так как контакт может отходить и после лёгкого нагревания блока. Вылечил пропайкой контактов в месте присоединения к плате. Цена вопроса 700 рублей!

 

Так что вся проблема ХХ была именно в блоке управления! Как кто-то и написал, этим моторам и машинам уже более 30 лет, и все болячки давно вылезли и описаны в интернете. Надо только лучше искать!

 

Всем огромное спасибо! Пойду заниматься следующей проблемой. Горит ABS. скорее всего задний датчик. Передние уже заменены.

 

Кстати, работа темпомата связанна с ABS? 

Рад , что ты таки добился положительного результата в борьбе в проблемой .

Колбашение мотора тоже ушло ?

Дума, что темпомат , как и в рестайле и в 124 , берёт свой сигнал скорости авто с приборной панели . Это всё-таки опция ...

[KennySpark]

Колбас прошёл. Работает как часы.
В приборке тоже копался, но пока только на предмет перегоревших лампочек. Выяснил, что ABS не работал. Смущало то, что датчики были за года 2 назад. Почистил и всё в порядке. Оказывается и за 2 года летней езды они могут засраться