Сообщений в теме: 18

[Лев]

Мерсоводы,столкнулся с таким вот делом. Начну по порядку, лет 7-8 назад смотрели мы с папой 124 86 года, двигло 103, автомат, салон хороший, но что-то там было сломано, со слов хозяйки "либо бензонасос, либо дозатор (паук)", в общем машина не заводилась и не ездила. Мы её не купили,т.к. ценник она тогда загнула 8 тысяч долларов. Вчера,случайно,мы с папой ехали возле местного нашего СТО и увидели этот мерс,подъехали, нашли хозяина и разговорились о машине. В общем долго туда лазили кривые руки наших мастеров и ума ей так и не дали. Хочется помочь человеку, поэтому подскажите,пожалуйста, что надо делать с питанием. Сейчас симптомы следующие: просто так двигло не заводится, но достаточно несколько раз надавить на тарелку расходометра (колумбус) и пускается с пол-оборота, ХХ при этом в норме, но буквально через 30 секунд обороты начинают плавать и двигатель троит. После этого с ключа машина не глушится и только перекрыв подачу топлива можно остановить работу двигателя. До этого, со слов нынешнего хозяина, не было подачи на бензонасос и ещё была была сгоревшей одна из релюшек (куда -то задевал бумажку на которой написаны цифры с релюхи),находится она за АКБ, их там две, она чёрная и первые цифры на ней 003 и дальше не понмю. После того как в ней что-то перепаяли, двигатель стал вот так вот заводиться, до этого не заводился вообще. Но она сильно греется и это пугает хозяина. Вот,вроде все написал,в связи с этим вопросы:
1)почему плавают обороты? куда надо лезть?
2)почему нельзя завести без нажатия на колумбус и как это решить?
3)что это за релюха и почему она греется и как её можно заменить и сколько это будет стоить.
Заранее спасибо всем за ответы,прошу помощи! Просто хочется помочь человеку и ещё одним мерсоводом станет больше!

[Misha190E]

реле топливного насоса http://www.mb-faq.au...dfaq/31DAD2.htm
если не глохнет при выключении зажигания при наличии реле в колодке, а если реле нет (перемычка в колодке между 30 и 87 чтобы насос работал) то мотор выключается, то видимо накосячили в самом реле, т.е. каким-то образом при работе реле плюс из 30 попадает на 15 и таким образом питает всю сеть... кстати и греться может в этом случае... а Если и без реле такая фигня что не глохнет мотор, то видимо с контактной группой замка, либо еще где накосячили и слева пущают питание на 15-ую линию мимо замка (мож сигналка ?!)

 

так же нагрев реле возможен из-за повышенного тока насоса, читай тут
http://www.oldmerin....showtopic=13933

 

по поводу пуска - по первой ссылке нуна знать что врубается пусковая, в этом случае пуск будет отлчиный. ну а потом еще люфт диска расходомера можно посмотреть...
в общем копать не перекопать

 

Сообщение отредактировал Misha190E: 16 October 2007 - 10:03

[Лев]

2Misha190E спасибо что так быстро откликнулся. Ещё забыл сказать, когда ХХ нормальный и начинаешь давить на газ, то двигатель выше 3000 тысяч не поднимается и потом сразу резко сбрасывает газ и начинает троит и т.д. Сигналки нет. В общем насчёт старта и остановки надо сперва глянуть реле,я так понимаю?

[Misha190E]

с насосом сначала разобраться, проверить налив в обратку, проверить сетоку на входе в доазтор, токи и т.п.
т.е. начать с питания, потом реле посмотреть на предмет включения пусковой

[Лев]

Хорошо. Будем в четверг глядеть.

[Лев]

И ещё, после того как двигатель глушим, выкручиваем свечи они на нет залиты бензином. Т.е. перелив идёт конкретный.

[Misha190E]

дык вариантов залить мотор масса. это может быть и электроника (кривой сигнал) и мехника (несколько вариантов)

 

предлагается во время работы мотора скинуть разъем с ЭГРД - поможет или нет?

 

потом по механике либо кто нить накрутил СО или сам ЭГРД, или дозатор снимали и втулку плунжера загнали сильно...

[Лев]

Со слов автора в дозатор лезли все и вся.Крутили там каждый винт по сто раз,и по моему даже вскрывали дозатор и там что-то подкручивали.

[Лев]

А если релюшка конченая,то где можно её новую купить? У нас просто проблема с хорошими электриками. Я её на экзисте искал,чего-то не нашёл.

[Misha190E]

ну релюшка конченая не бывает, они редко ломаются, скорее требуют пропайки, но это любой справится кто хоть раз паяло в руках держал...

 

раз лазили в дозутор, то после того как проверит птитание (как минимум слив в обратку) то прийдется проверять сначала дозатор и смотреть наливы http://audi-club.ru/...225#post1778225
после чего будет понятно куда дальше двигаться... там про ХХ написано исходя из работающей авто, а тебе мона попробовать просто нажать на диск слабо чтобы скорость налива каждым каналом была 5-6мл в минуту. Если не получается а льет сразу как врубаешь насос, то втулку плунжера загнали очень высоко...

 

для интереса почитай, тут недавно один дядька маялся с 103-им мотором, причем из-за ерунды как оказалось

 

http://wwwboards.aut...des/733140.html
http://wwwboards.aut...des/734981.html
http://wwwboards.aut...des/735227.html
http://wwwboards.aut...des/735560.html
http://wwwboards.aut...des/736608.html
http://wwwboards.aut...des/736787.html

[Лев]

Завтра будем с релюшкой разбираться. Хочется вначале чтобы он заводился и глушился с ключа.Мне только непонятно,почему он заводится,причём сразу и идеально,только после того как пару раз на колумбус надавишь сверху?

[Лев]

Сегодня электрик смотрел реле.Там менялось несколько транзисторов сопротивлением 8 ампер,а поставили 18 ампер.Так ли это страшно?

[Misha190E]

Сегодня электрик смотрел реле.Там менялось несколько транзисторов сопротивлением 8 ампер,а поставили 18 ампер.Так ли это страшно?

ты знаешь, я не понимаю, 8А это ток... в принципе само реле примитивное, в том плане что транзисторы там нужны для включения релющек, ну и плюс к тому, есть версии реле где например пусковая отдельным силовым транзюком врубается, подогрев ЛЗ тоже своим транзюком... и если более мощные поставить то не думаю что это плохо (но я в электронике и не соображаю)...

 

ты внешнюю функциональность реле проверь и все, зачем глубоко копать... я конечно в свое время ремонтил свое реле (не включалась ПФ) но экономического смысла это не имеет...

 

дык что, ПФ включается при пуске или нет? если нет, то мона втупую кинуть с ножки 50 на ножку 87V проводок и тогда ПФ будет работать пока крутится стартер... минус этого решения - может ухудшиться горчий пуск, особо если форсы текут...

 

ЗЫ: про пуск после дрочения тарелки вниз - если насос не работает то никакого практического эффекта опускание и поднятие плунжера не имеет, если насос работает, то при опускании впрыскивается топливо...
так что определись что и как там..

[Лев]

Так.Ну значит следующим шагом будет проверка насоса.Кстати,фильтр который стоит рядом с ним,он меняется или он из металла и его надо промывать?

[ЗоМер]

Он таки из металла, и его надо менять.
Удачи !

[Лев]

А сколько он стоит? У меня просто экзист не грузится

[ЗоМер]

Недорого, от 400 до 1000 рублей, в зависимости от производителя.
Удачи !

[Misha190E]

Так.Ну значит следующим шагом будет проверка насоса.Кстати,фильтр который стоит рядом с ним,он меняется или он из металла и его надо промывать?

прикольно вы проверяете... я вот лично так и не понял - работает реле насоса или нет, включает ли ПФ или нет.
а теперь и насос с таким же результатом проверите и что?
для насоса сначала отлив в обратку проверь, только чтобы бак был не менее половины... хотя конечно народ тут писал что бывает что насос через 10 минут начинает пургу гнать, а такое без манометр не уловишь думаю...

[Лев]

Ещё не проверили.У нас млин пурга уже четвёртый день,да и дела навалились.Но сразу сообщу!