Сообщений в теме: 13

[persona_non_grata]

Объясните один момент.

При установке колец я их разворачиваю на 120 градусов.

Сжимаю стяжкой для установки и они там явно разъезжаются как хотят.

Сильно это критично?

Я так думаю, они же всё равно бутут смещаться при работе.

Или неужели они весь срок работы мотора будут стоять в изначальном положении?

[Андрей-Кот]

В нзначальном будут стоять 360 раздели на три.

[janikvovan]

Я вообще всегда ставлю первые два на 180 гр,маслосемное между ними.То что в обжимке уходят-не страшно.

[qwertyz]

верхние на 180* обычно имеет смысл .

[rinat559]

Верхнюю ставлю45% вторую по отношению к первой 180% и маслосьемную 90%по отношению ко второй

[persona_non_grata]

Та что мне вытягивать поршни и ставить компрессионные кольца на 180°?

[janikvovan]

Та что мне вытягивать поршни и ставить компрессионные кольца на 180°?

Если развел по 120-хай будут.

[sheremet]

тоже всегда на 120 градусов развожу. в стяжке они немного уплывают, но не критично.

[persona_non_grata]

Так они при работе мотора смещаются?

[qwertyz]

Так они при работе мотора смещаются?

Да.

[persona_non_grata]

Зачем тогда их ориентировать?

[Gazzel]

теоретически они смещаются все примерно одинаково в одну сторону ,тоесть синхронно.  по вероятности они когданибудь совпадут прорезью, а может мотор раньше кончится, но это не значит, что их сразу нужно ставить неправильно

[SD]

Зачем тогда их ориентировать?

как уже написали, дело в Теории вероятности, поэтому и рекомендации по установке такие, иногда немного отличаются

[qwertyz]

Зачем тогда их ориентировать?

В сжатом состоянии кольцо давит на цилиндр везде одинаково . Смещение кольца возможно из-за неосевых нагрузок . Величина и скорость смещения будет зависеть от массы и площади поверхностей кольца , а также от их качества . Ну то есть сугубо индивидуальная величина для каждого кольца . Первоначально после ремонта разводить кольца имеет смысл для минимизации потерь компрессии из-за недостаточного качества поверхности цилиндра после обработки , ну и естетственно , образовавшийся лабиринт так или иначе будет демпфировать эти самые возможные потери .

Я при цельном маслосъёмном кольце развожу на 120* , при этом маслосъёмное на выпускной коллектор , при наборном (лапша) - на 180 верхние компрессионные , скобки лапши на 90 к нижнему , но на разные стороны .  Верхнее на 45 к оси пальца .