Сообщений в теме: 10

[MIXA126]

Помогите Мерсоводы. После снятия Гбц и установки вертыша , все собрал и при движение температура в норме но стоит попасть в пробку или светофор и начинает расти температура переваливать за 100С. Но после того как выежаешь из пробки температура возрошается в норму. До снятия гбц все было в норме.Р.с зажегание выставил 5º.

[Gazzel]

сливал тосол, теперь готовь литр воды и АККУРАТНО открывай крышку заливную, ключевое слово АКУРОАТНО! при наличии пробки и небольшом подпрыгивании оборотов плюет фонтаном.

 

еще раз на всякий случай, крышку АККУРАТНО открывать!!!

[sheremet]

вообще баян согреть сложно...

радиатор внешне давно мылся? если есть кондей, то между радиаторами мыть обязательно хотя бы раз в два года.

зажигание я лично всегда выставляю по работе мотора.  от позднего может быть перегрев.

[MIXA126]

Радиатора кондея нету. Радиатор чистый. Начелся греть после ремонта головы.до этого была стобильная температура доже в жару в пробке

[qwertyz]

вообще баян согреть сложно...

радиатор внешне давно мылся? если есть кондей, то между радиаторами мыть обязательно хотя бы раз в два года.

зажигание я лично всегда выставляю по работе мотора.  от позднего может быть перегрев.

Как от позднего будет перегрев ? От позднего будет работать громко на выхлопе и выхлоп будет горячим , а мотор - холодным . Ибо горит уже частично не в моторе . В EZL даже реализован специальный алгоритм при превышении температуры ОЖ что-то около 100 градусов позднится зажигание во избежание дальнейшего перегрева . Ну и машын тупеет ощутимо .

Помогите Мерсоводы. После снятия Гбц и установки вертыша , все собрал и при движение температура в норме но стоит попасть в пробку или светофор и начинает расти температура переваливать за 100С. Но после того как выежаешь из пробки температура возрошается в норму. До снятия гбц все было в норме.Р.с зажегание выставил 5º.

А почему именно 5* зажигание ? 

[MIXA126]

5º выставил так работает движек мягчи и распредвалы меньше стучат. Пастели разбиты на распретвалах

[MIXA126]

Всем спасибо кто откликнулся.устранил перегрев, я лохонулся выставил зажегание после ВМТ , а надо было до ВМТ 5º

Сообщение отредактировал MIXA126: 06 May 2018 - 11:03

[sheremet]

Как от позднего будет перегрев ? От позднего будет работать громко на выхлопе и выхлоп будет горячим , а мотор - холодным . Ибо горит уже частично не в моторе

 

Жень, ты немного заблуждаешься... при позднем зажигании тепловая энергия отработавших газов идёт не на прямую в глушитель. а продолжает греть всё вокруг себя. ибо процесс горения становится дольше. от того и машина тупеет.

никогда не видел, как при заправке дерьмовым бензином до красна раскаляется выпускной коллектор и приёмные трубы? смысл тот же...

Сообщение отредактировал sheremet: 06 May 2018 - 16:45

[Кольянчик))]

 

никогда не видел, как при заправке дерьмовым бензином до красна раскаляется выпускной коллектор и приёмные трубы? смысл тот же...

я такое однажды видел на старой бензиновой мазде 626.все кто видел-обалдевали!чуть не угорели.начала тлеть шумка под капотом.и да,машина тупила,дергалась,троила.прошло после смены бензина

[qwertyz]

Характерные нарушения равномерности работы двигателя по УОЗ - только на раннем . На припоздненном - работает очень плавно . На раннем тракторит .

[qwertyz]

Жень, ты немного заблуждаешься... при позднем зажигании тепловая энергия отработавших газов идёт не на прямую в глушитель. а продолжает греть всё вокруг себя. ибо процесс горения становится дольше. от того и машина тупеет.

никогда не видел, как при заправке дерьмовым бензином до красна раскаляется выпускной коллектор и приёмные трубы? смысл тот же...

Я согласен , что тепла больше на поздняке . Это следует из закона сохранения энергии . При позднем зажигании подрыв смеси происходит при меньшем давлении , что уменьшает скорость её сгорания , т.е. для кинематической эффективности момент упущен , адиабатическое расширение газов не работает против увеличения давления в цилиндре , значит вся энергия - в звук , тепло , радиоволны , куда угодно , кроме полезного действия . Но скорость горения , а вместе с ней и доля времени горения в цилиндре относительно общего времени горения смеси , падают быстрее , чем рост доли тепловой энергии в общем результате горения ТВС , ибо зависимость там квадратичная . Теплоотдача на сам двигатель будет уменьшаться позднением зажигания .