Сообщений в теме: 52

[haligali123]

Сейчас самый лучших из тех что у меня есть взял затянул. И винтом и гайкой, что его руками крутить очень тяжело.. Но самое интересное что люфтит даже сама сошка, причем с характерным звуком работы клапана... Регулировка невозможна... 

 

Серега --тебе реально не везет с редукторами.

Я же предлагал тебе пару рулевых.

Один получше , другой по хуже, даже видео снимал для клиента, чтобы тот выбрал.

Сейчас остался один.

Но даже который остался, там на сколько помнится там нет такого луфта как у тебя. Люфт там такой-же как на видео у Kit123 , т.е эти пару мм люфта на демпфере перейдут на рулевое колесо относительно диаметра руля где-то в пару см. и далее сразу отклик на колесья идет.

На 126-м идет слишком длинная пара в сравнении с тем-же Волчарой 124-м. почти 5-оборотов против 3-х от упора и до упора.

[sheremet]

Серега --тебе реально не везет с редукторами.

Я же предлагал тебе пару рулевых.

Один получше , другой по хуже, даже видео снимал для клиента, чтобы тот выбрал.

Сейчас остался один.

Но даже который остался, там на сколько помнится там нет такого луфта как у тебя. Люфт там такой-же как на видео у Kit123 , т.е эти пару мм люфта на демпфере перейдут на рулевое колесо относительно диаметра руля где-то в пару см. и далее сразу отклик на колесья идет.

На 126-м идет слишком длинная пара в сравнении с тем-же Волчарой 124-м. почти 5-оборотов против 3-х от упора и до упора.

 

Илюх, поверь, сейчас нет таких редукторов. которые не надо было бы хоть малёк. НО ПОДПРАВИТЬ...

[kit123]

Атасс.

После таких регулировок в металл оттащить редуктор надо или все по новой выставлять.

Там все мягко должно крутится.

А то что вы позатягивали, может привести в один из дней к клину его в повороте из-за облома червячной пары.

Вы же задний редуктор или ступицу так не протягиваете, как на фото,  вот и здесь так-же.

А для замера усилия поворота рулевого вала, берется так сказать бизмен, это ответ как протянуть его.

У вас-же в темах есть ремонт заднего редуктора, вот тоже самое и здесь.

Илюх, всё затянуто нормально. Я на таком же уже не первый год езжу. Сначала ему надо прикататься. Около двух месяцев. Потом в этом почти нет масла, а в системе он крутиться будет легче. К тому же не забывай про рычаг - здесь диаметр муфты, а на машине это диаметр рулевого колеса. Ты не представляешь какой кайф я испытывал, когда подтянул до такой степени свой редуктор. Рулевое стало собранное. Вначале было немного туговато, но к концу первого месяца я об этом забыл, всё притёрлось. Никакого закуса. К тому же рулевой редуктор не крутится как задний, он поворачивается. То есть от его работы он не может нагреться и свариться в паре. Рысканье на трассе стало минимальным.

[kit123]

Вот откопал единственный документ по моменту рулевого редуктора. Хоть он и не имеет прямого отношения к 123/126, но даёт понятие с каким усилием крутится редуктор. На это я и рассчитывал.

 

Илюх, представляешь максимальное усилие 10-15 кг. 

 

Сообщение отредактировал kit123: 29 May 2018 - 01:21

[SeregaMIHA]

Вот откопал единственный документ по моменту рулевого редуктора. Хоть он и не имеет прямого отношения к 123/126, но даёт понятие с каким усилием крутится редуктор. На это я и рассчитывал.

 

Илюх, представляешь максимальное усилие 10-15 кг. 

 

Настройка рулевого редуктора-1.jpg

Настройка рулевого редуктора-2.jpg

Настройка рулевого редуктора-3.jpg

Там ньютон на сантиметр. Легко измерить. Я когда  пытался настраивать вчера еще один редуктор, сделал планку со шкалой, и грузик килограммовый.

Шкала от центра, т.е. от вала, и до 15 см в каждую сторону. Вешаешь грузик например на отметке 6 см, получаешь усилие на валу 60 ncm. И.т.д. Добивался чтобы было как на таблице.  

[haligali123]

Это момент протяжки и проверки с контрольным измерением по ходу кручения вала в градусах и не более.
И никакого отношения он не имеет к тому, с каким усилием потом вал должен крутиться.
По сути, это тоже самое как и выборка зазора, что в хвостовике редуктора заднего или ступичного подшипника заднего на 123/126 кузовах.
Я боюсь, что если бы так немцы при покупке авто нового в салоне, были бы в шоке, что руль так тяжко крутится. Это же не уазик древний или волга без гидроусилителя.

Там ньютон на сантиметр. Легко измерить. Я когда  пытался настраивать вчера еще один редуктор, сделал планку со шкалой, и грузик килограммовый.
Шкала от центра, т.е. от вала, и до 15 см в каждую сторону. Вешаешь грузик например на отметке 6 см, получаешь усилие на валу 60 ncm. И.т.д. Добивался чтобы было как на таблице.

Зачем чего то придумывать, когда есть динамометрический ключ? Вот только покупать если его, то только не стрелочный они все божественно врут с первого момента использования и не имеет возможности подстройки погрешности , брать с цыфебралотом, который всех этих минусов лишен.
Ладно, удалось сделать или нет, после применения такой таблицы на практике?
И не забывай, что сошка должна еще потом сама вернуть рулевое колесо в исходное положение на дороге при движении, если колеса были вывернуты.

[kit123]

Я боюсь, что если бы так немцы при покупке авто нового в салоне, были бы в шоке, что руль так тяжко крутится. Это же не уазик древний или волга без гидроусилителя.

На руле это, конечно, не такое усилие. Я даже перед поставил на козлы и покрутил руль в обе стороны. Диаметр рулевого колеса сам знаешь какой.

[kit123]

Ещё хочу сказать как можно попробовать уменьшить люфт в червяке.

Для этого нужно вывернуть чашку, на которую накручивается гайка на 64. У этой чашки нужно сточить нижний торец немного. Проблема в том, что пытаясь завернуть её внутрь мы не можем уйти глубже по резьбе. Торец упирается в конец, а люфт всё ещё остаётся. При небольшом стачивании удаётся немного уменьшить люфт, но точить много там нельзя, поэтому прямо конкретно для каждого, -  насколько можно. Я пробовал так сделать, некоторый эффект наблюдался от этого.

[Strelok333]

борода этот редуктор у меня гелик говорят подходит от 126,берусь за голову ,бу сломанные,новый запредельно стоит, из сша говно гонят...

[ИванВ]

А что мешает отдать в контору которая занимается редукторами?мне сделали в 11 году до стх пор никаких проблем.

[Andrei]

У меня когда был 123й я тоже редукторной болезнью болел. Люфт выискивал. А оказалось что проблема совсем не в этом, а в тормозах, и настройке подвески. Если тормоза не подтормаживают и сход развал настроен, то машина даже с небольшим люфтом руля прекрасно держит дорогу. И еще оказалось что если редуктор перетянуть то ехать вообще невозможно, лучше пусть он будет люфтить немного, но пусть крутится легко.

[Sergey.V]

У меня когда был 123й я тоже редукторной болезнью болел. Люфт выискивал. А оказалось что проблема совсем не в этом, а в тормозах, и настройке подвески. Если тормоза не подтормаживают и сход развал настроен, то машина даже с небольшим люфтом руля прекрасно держит дорогу. И еще оказалось что если редуктор перетянуть то ехать вообще невозможно, лучше пусть он будет люфтить немного, но пусть крутится легко.

++++

На рабочем патриоте когда подтягивал,то чуть перетянул и ужас че стало-руль тугой вообще и машину не поймать,отпустил и чудо-крутиться легко и машину (УАЗИК)ловить не надо!

[S.Mario]

А что мешает отдать в контору которая занимается редукторами?мне сделали в 11 году до стх пор никаких проблем.

 

а где делал?