Сообщений в теме: 9

[anton076]

нашел инфу в книге что вылет составляет 7,6-8,1 мм . а это расстояние меряется от головки с прокладкой или без? форкамера  носик 14 мм  

[Кольянчик))]

нашел инфу в книге что вылет составляет 7,6-8,1 мм . а это расстояние меряется от головки с прокладкой или без? форкамера  носик 14 мм  

меряется по индикаторной стойке выступание носика форкамеры установленной в голову.меряется выступание  от плоскости гбц.причем прокладка тут не при чем.ее толщина или наличие никак не связано с выступанием форкамер.ориентируйтесь на самую верхнюю точку по индикатору.ну или еще чем то можно приспособится,штангельрейсмусом или еще чем то...тоесть ставим стойу или прибор на ровную поверхность гбц,ставим прибор в ноль в момент упора в голову,и дальше уже ставить по очереди на все форкамеры и смотрим насколько они возвышаются на плоскостью гбц

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 23 May 2018 - 20:03

[anton076]

меряется по индикаторной стойке выступание носика форкамеры установленной в голову.меряется выступание  от плоскости гбц.причем прокладка тут не при чем.ее толщина или наличие никак не связано с выступанием форкамер.ориентируйтесь на самую верхнюю точку по индикатору.ну или еще чем то можно приспособится,штангельрейсмусом или еще чем то...тоесть ставим стойу или прибор на ровную поверхность гбц,ставим прибор в ноль в момент упора в голову,и дальше уже ставить по очереди на все форкамеры и смотрим насколько они возвышаются на плоскостью гбц

спасибо! Померял сегодня вставив все и притянув без шаиб регулировочных. Получилось 7.7 мм. Я так понимаю что ничего подкладывать не надо. Все камеры в одной плоскости(приложил линейку)

[Кольянчик))]

спасибо! Померял сегодня вставив все и притянув без шаиб регулировочных. Получилось 7.7 мм. Я так понимаю что ничего подкладывать не надо. Все камеры в одной плоскости(приложил линейку)

если каждую промерили отдельно и все в допуске,то ничего подкладывать не надо.собирайте автомобиль и наслаждайтесь мыслью что владеете и ремонтируете авто марки "мерседес"сами!

[multik62]

Я бы посоветовал всё таки 0,3 подложить,а то после на движке начнёт газы травить придется по новой всё сдергивать.

[anton076]

Я бы посоветовал всё таки 0,3 подложить,а то после на движке начнёт газы травить придется по новой всё сдергивать.

так получится не в допуске- будет 7,4 ,и насколько понял эти шайбы не уплотнительные а для регулировки.. и форкамеры я ставлю новые,посадочные отверстия идеальные и камеры садятся от руки слегка внатяг

если каждую промерили отдельно и все в допуске,то ничего подкладывать не надо.собирайте автомобиль и наслаждайтесь мыслью что владеете и ремонтируете авто марки "мерседес"сами!

а если носик будет  чуть меньше выступать?? чем грозит? у меня до ремонта мотор работал очень громко тарахтел громче трактора и поэтому решил заодно и форкамеры махнуть . насос и форсы на стенде смотрели сказали все ок а он все равно очень громко работал. вот так

Прикрепленные изображения

• 

[Кольянчик))]

так получится не в допуске- будет 7,4 ,и насколько понял эти шайбы не уплотнительные а для регулировки.. и форкамеры я ставлю новые,посадочные отверстия идеальные и камеры садятся от руки слегка внатяг

а если носик будет  чуть меньше выступать?? чем грозит? у меня до ремонта мотор работал очень громко тарахтел громче трактора и поэтому решил заодно и форкамеры махнуть . насос и форсы на стенде смотрели сказали все ок а он все равно очень громко работал. вот так

перемерейте тогда выступание поршня.возможно нужна ремонтная прокладка.может до вас шлифовалась поверхность блока и поставили стандарт.если исходить из того,что причина звука была именно в моторе,то если с остальным проблем нет(насос,форсунки,угол правильный,цепь не растянута,новый натяжитель,гидрики исправные)то жестко также может разботать из за увеличения степени сжатия.тоесть из за уменьшения пространства на поршнем образно.такое бывает в силу разных причин.сильно шлифонулась один или несколько раз гбц,а вылет клапанов остался,никто их не заглубил.когда стоят ниже допуска форкамеры,когда меняются поршня или шлифуется привалочная плоскость блока и поршня выступают сильно и при этом стоит тонкая прокладка.бывает что почле перегрева сильного или от сильной корозии шлифуют очеень сильно и даже ремонтная не вписывается.советую вам также промереть высоту гбц.у вас на фото много сняли металла с нее.написано-0,1.это много за один раз.неизвестно сколько снимали еще до вас,в паредыдущие ремонты.потому как если снято больше допустимого,то могут убегать фазы грм или клапана могут быть постоянно приоткрытыми.если заглубить по допускать после нескольких шлифовок,их стержни уходят вверх,к распредвалу.вообщем делайте все замеры,ищите инфу по допускам по выступанию поршней,клапанов,по высоте гбц.

[anton076]

перемерейте тогда выступание поршня.возможно нужна ремонтная прокладка.может до вас шлифовалась поверхность блока и поставили стандарт.если исходить из того,что причина звука была именно в моторе,то если с остальным проблем нет(насос,форсунки,угол правильный,цепь не растянута,новый натяжитель,гидрики исправные)то жестко также может разботать из за увеличения степени сжатия.тоесть из за уменьшения пространства на поршнем образно.такое бывает в силу разных причин.сильно шлифонулась один или несколько раз гбц,а вылет клапанов остался,никто их не заглубил.когда стоят ниже допуска форкамеры,когда меняются поршня или шлифуется привалочная плоскость блока и поршня выступают сильно и при этом стоит тонкая прокладка.бывает что почле перегрева сильного или от сильной корозии шлифуют очеень сильно и даже ремонтная не вписывается.советую вам также промереть высоту гбц.у вас на фото много сняли металла с нее.написано-0,1.это много за один раз.неизвестно сколько снимали еще до вас,в паредыдущие ремонты.потому как если снято больше допустимого,то могут убегать фазы грм или клапана могут быть постоянно приоткрытыми.если заглубить по допускать после нескольких шлифовок,их стержни уходят вверх,к распредвалу.вообщем делайте все замеры,ищите инфу по допускам по выступанию поршней,клапанов,по высоте гбц.

по высоте все в норме. это я с рабзора гбц взял. у меня неродная стояла от турбодизеля. с этой все хорошо высота в допусках,несколько седел поменяли и направляющие клапанов. на опресовке была так что с ней все ок. не может быть шумная работа оттого что стояла гбц не та? цепь новая натяжитель успокоители башмак тоже. шестеренки тоже в норме выработки не замечено.выступание поршней 0,95мм 

[Кольянчик))]

по высоте все в норме. это я с рабзора гбц взял. у меня неродная стояла от турбодизеля. с этой все хорошо высота в допусках,несколько седел поменяли и направляющие клапанов. на опресовке была так что с ней все ок. не может быть шумная работа оттого что стояла гбц не та? цепь новая натяжитель успокоители башмак тоже. шестеренки тоже в норме выработки не замечено.выступание поршней 0,95мм

наврядли шум из за ГБЦ...там. Принципе разница конечно есть,в форкмерах клапанах,распредвале,но мне кажется эта разница больше бы отразилась на динамике,на расходе,на дымности.так нужно было оставить турбовую ГБЦ с перспективой вкорячмвания туда турбины!)

[anton076]

наврядли шум из за ГБЦ...там. Принципе разница конечно есть,в форкмерах клапанах,распредвале,но мне кажется эта разница больше бы отразилась на динамике,на расходе,на дымности.так нужно было оставить турбовую ГБЦ с перспективой вкорячмвания туда турбины!)

ясно. Турбовый дизель меня не особо впечатляет. Мне достаточно динамики и своего атмосферника. А так голова лежит. Соберу и заведу мотор если все хорошо продам ее.