Сообщений в теме: 15

[Kiruhan]

Приветствую всех форумчан, приобрел w123 c M110 как утверждал продавец только после полного капремонта, но давление масла совсем плохое, на холодную более менее а после прогрева совсем швах.
Вчера приобрел несколько б/у насосов, а сегодня снял свой и обнаружил что на нем отсутствует эксцентрик или кулачек, не знаю как правильно называется, тот что на приводном валу, конец вала сделан лопаткой.Вал на фото, больше на нем ничего не было. Может конечно он в двигателе остался, но тогда его посадка явно прослаблена.
Вопрос это разные модификации? Он мог отаться в недрах двигателя? Или косяк ремонтников?

Прикрепленные изображения

• 

[persona_non_grata]

Эксцентрик нужен для насоса карбюратора.
В инжекторном моторе маслонасосы без него.
Сами маслонасосы заменяемые.

[Kiruhan]

А где можно посмотреть контрольные зазоры маслонасоса?

[persona_non_grata]

Нигде.

[Кольянчик))]

Все визуально и ручками.можно ещё щупами воспользоваться.почитай ссылку.там кое какие параметры есть по зазорам.правда это не твой мотор,но я думаю разницы по износу и зазорам особо нет между разным маслонасосамиhttps://www.drive2.ru/l/2270276/

[SD]

но давление масла совсем плохое, на холодную более менее а после прогрева совсем швах.

Сколько???

О зазорах у нас на форуме много писано, осевой зазор шестерен главное, сотки полторы, радиальные и в зубьях на порядок меньше влияют. Мерить уметь надо.

 

...а может просто в колене зазоры большие??? ...Очень интересно, сделать капиталку М110 для продажи - это как?

Сообщение отредактировал SD: 30 June 2018 - 00:09

[sheremet]

.Очень интересно, сделать капиталку М110 для продажи - это как?

 

не знаю, как на продажу, но нормальная капиталка "баяна" (делаю в данный момент), с расточкой цилиндров. заменой поршней. колец, блока валов, самих валов и тд. обходится пока примерно, тысяч в 400...

[Kiruhan]

не знаю, как на продажу, но нормальная капиталка "баяна" (делаю в данный момент), с расточкой цилиндров. заменой поршней. колец, блока валов, самих валов и тд. обходится пока примерно, тысяч в 400...

Не знаю что там реально, все со слов продавца, сказал что блок гильзован, заменены поршня, рокера, вкладыши. Опять же она была в 14 году, если конечно была, а купил я его 2 недели назад, продавец сказал что после капиталки на нем он ездил от сервиса к сервису, а сейчас задолбался вкладывать и продал. 

Собственно я не исключаю что давление уходит во вкладышах или распредвалах, просто не хочу сразу лезть дальше, а начать с малого.

[Kiruhan]

Сколько???

О зазорах у нас на форуме много писано, осевой зазор шестерен главное, сотки полторы, радиальные и в зубьях на порядок меньше влияют. Мерить уметь надо.

 

...а может просто в колене зазоры большие??? ...Очень интересно, сделать капиталку М110 для продажи - это как?

На холодную на холостых 1,5

На прогретом на холостых 0,5

[gazovod]

Поглядите в моей теме, задавал сей вопрос лет несколько назад.

http://www.oldmerin....l=+ремонт +м110

Предостерегу от спрессовывания ведущей шестерни насоса с вала- может провернуться впоследствии.

Сообщение отредактировал gazovod: 30 June 2018 - 16:32

[Kiruhan]

Промерил зазоры, осевые на ведущей шестерне больше 0.2 примерно 0.25, на ведомой шестерне в норме 0.09. Боковые зазоры с коопусом 0.1. Боковые зазоры между шестернями вроде в норме, но не соасем ясно, шестерни слегка отклоняются без крышки. Крышка потерта но износа нет.
Что скажете судя по зазорам пациент скорее мертв чем жив или наоборот?

Прикрепленные изображения

• 

[persona_non_grata]

Я бы сказал скорее жив.

Главные зазоры - между шестернями и корпусом.
Мерил электронным штангелем, щупами не то.
Вставлял две шестерни в верхнюю часть корпуса и мерил по ширине.
Выбирал те, которые меньше изношены.

Верхнюю крышку шлифани наждачкой, нижнюю тоже можно чуть-чуть терануть.

[qwertyz]

2 десятки осевого многовато . Непонятно , почему на ведущей и ведомой шестернях разный зазор . Сами шестерни по высоте измерял ?

Быть может , они от разных насосов ?

Имхо , допустимый осевой зазор 0.08-0.1 , не более .

[Kiruhan]

2 десятки осевого многовато . Непонятно , почему на ведущей и ведомой шестернях разный зазор . Сами шестерни по высоте измерял ?

Быть может , они от разных насосов ?

Имхо , допустимый осевой зазор 0.08-0.1 , не более .

Измерял, они слегка разные, возможно и от разных, 9го придут 3 б.у маслонасоса, буду подбирать из них, если нужно шлифовать корпус.

[OldBenz]

Ну как? Вопрос решен? У меня сейчас такая же проблема с давлением....

И плюс детонация на Холостых или Светофоре, стабильно через 1 сек, даже подухи менял и демферы.... Видимо что то где то в блоке или каленвале, 

Так как от головки и до крышки мотора сделал кап ремонт. К-джет отрегулировал отлично. 

[Игорьь]

Ну как? Вопрос решен? У меня сейчас такая же проблема с давлением....

И плюс детонация на Холостых или Светофоре, стабильно через 1 сек, даже подухи менял и демферы.... Видимо что то где то в блоке или каленвале, 

Так как от головки и до крышки мотора сделал кап ремонт. К-джет отрегулировал отлично. 

 

Вы хотели написать вибрация вместо детонации?

Детонация - это горение в цилиндрах топливно-воздушной смеси со скоростью, превышающей нормальное горение в 30-40 раз. То есть это взрывы. Мотор на холостых такого не умеет делать.

Сообщение отредактировал Игорьь: 12 December 2019 - 19:19