Сообщений в теме: 4

[Kiruhan]

Всем привет, W123 M110 очень плохо заводится на горячую, здесь вычитал что одна из причин может быть пусковая форсунка, цена на новую негуманная совсем, на ибэе полно восстановленных, на вид все одинаковые но под разными номерами, есть ли в них различия или они взаимозаменяемые?

 

Вторая возможная причина  РУД, ценник на него еще более негуманный, но на авито есть ремкомплекты мембран для ауди, фолькс, но продавец утверждает что на мерсе такие же, может кто брал? Или опять же восстановленые на ибэе, вопрос тот же? 

 

Еще вопрос под воздушным фильтром установлен клапан (вроде как стабилизации холостого хода) от него идет трубочка к какому то толи реле, толи клапану, вобщем что это, для чего оно нужно и правильно ли подключено

 

Сообщение отредактировал Kiruhan: 29 June 2018 - 20:41

[qwertyz]

С каких пор пусковая на горячую работает ?

РУД от 25 до 50 , в зависимости от варианта . Ставил новый - обо всех проблемах забыли сразу !

Плюс топливный аккумулятор проверь (тот что рядом с насосом) - он может пропускать в обратку , магистраль на горячую "вскипает" .

А самый правильный вариант - к доктору ! В Москве их есть .

[Kiruhan]

К сожалению я в Рязани, но все равно если есть контакты мастеров буду очень благодарен

[persona_non_grata]

Пусковую выкручиваешь, прикручиваешь на трубку, чтоб в сторону смотрела.
Запускаешь бензонасос (замкнуть контакты в колодке, соответствующие контактам реле 30 и 87).
Не должна течь, потом подаешь на нее 12 вольт, должна распылять.
Нерабочих пусковых лично я не видел.

Руд проверяется манометром, подключенным тройником вместо трубки из верха дозатора к РУДу.
Сначала отключаешь электроразъем, запускаешь бензонасос, это будет "холодное" давление (должно быть около 1-1.5 бар при +20).
Потом поключаешь электроразъем, за 3-5 минут должен нагреться и давление перестанет расти.
Давление на горячую должно быть около 3.4 бар без вакуума.
С вакуумом (создается ртом через шланг) возрастает на 0.2-0.4 бара.
Давления пишу примерные по памяти, точные есть в pdf-ках, которые я тут в разделе выкладывал раньше, там ещё есть разница по номерам мотора и РУДов.

Большой черный клапан - отключает подачу топлива, если отпущена педаль газа (нажата небольшая кнопка одной из тяг на коллекторе) и обороты мотора больше 1200 об/мин (вроде).
Управляется через электроклапан, который рядом.
При подаче на него 12 В, соединяет штуцер от черного клапана с отводом из коллектора, который снаружи и ниже дроссельной заслонки.
При отсуствии питания соединяет черный клапан с атмосферой.
Сам черный клапан без вакуума закрыт, с вакуумом открывается и сиединяет пространство над и под лопатой, уравнивая давления и отсекая подачу топлива.
Не должен продуваться в закрытом состоянии и не должен пропускать вакуумный штуцер.

[Kiruhan]

Пусковую выкручиваешь, прикручиваешь на трубку, чтоб в сторону смотрела.
Запускаешь бензонасос (замкнуть контакты в колодке, соответствующие контактам реле 30 и 87).
Не должна течь, потом подаешь на нее 12 вольт, должна распылять.
Нерабочих пусковых лично я не видел.

Руд проверяется манометром, подключенным тройником вместо трубки из верха дозатора к РУДу.
Сначала отключаешь электроразъем, запускаешь бензонасос, это будет "холодное" давление (должно быть около 1-1.5 бар при +20).
Потом поключаешь электроразъем, за 3-5 минут должен нагреться и давление перестанет расти.
Давление на горячую должно быть около 3.4 бар без вакуума.
С вакуумом (создается ртом через шланг) возрастает на 0.2-0.4 бара.
Давления пишу примерные по памяти, точные есть в pdf-ках, которые я тут в разделе выкладывал раньше, там ещё есть разница по номерам мотора и РУДов.

Большой черный клапан - отключает подачу топлива, если отпущена педаль газа (нажата небольшая кнопка одной из тяг на коллекторе) и обороты мотора больше 1200 об/мин (вроде).
Управляется через электроклапан, который рядом.
При подаче на него 12 В, соединяет штуцер от черного клапана с отводом из коллектора, который снаружи и ниже дроссельной заслонки.
При отсуствии питания соединяет черный клапан с атмосферой.
Сам черный клапан без вакуума закрыт, с вакуумом открывается и сиединяет пространство над и под лопатой, уравнивая давления и отсекая подачу топлива.
Не должен продуваться в закрытом состоянии и не должен пропускать вакуумный штуцер.

Благодарю за исчерпывающий ответ, а где искать пдфки или как тема называлась не подскажете?