Сообщений в теме: 19

[Jensen_C]

Здравствуйте. В продолжении темы http://www.oldmerin....c=226702&page=2

Возник вопрос про плавающий саленблок, который можно применить в гидроамортизатор. Дело в том, что ширина посадочного места где саленблок 40мм. А плавающий 48мм как на фото ниже. Может кто сталкивался с саленблоками плавающими с шириной 40мм? Заранее благодарю.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Jensen_C: 30 June 2018 - 20:41

[genzemarta]

А если взять втулку 48.2 нагреть рычаг и запресовать втулку в рычаг тем самым расянуть посадочное место под сайлентблок, и потом использовать штатный сайлент. Проточить сайлент не получится там просто некуда.
Тоже подумываю в будущем зад на гидро стойках замутить себе, но пока стоек на седан у меня нет.

[sheremet]

в магаз для косоруких загляни. в разных стареньких Тойотах в задней ходовке есть плавающие маленько меньше мерсовских.

[genzemarta]

Вот еще человек с шаравой замутил. Но на сарайке.https://www.drive2.ru/l/7174451/

[Jensen_C]

А еще если применить традиционный саленблок не плавающий? Что думаете? З.ы. У товарища в е60 сзади аморт с пружиной вместе -стойка. Саленблок традиционный, не плавающий.
Да и на многих авто в аморте стандартный саленблок. Чето пока плавающйий не нахожу...мож нет смысла с ним заморачиваться?

[Jensen_C]

И так. Вот все что удалось найти по размерам. Внешний диаметр 40мм, длина 39мм(почти в размер, в рычаге у седана 124 40мм) Внутренний диаметр 14мм (можно применить втулку от рычага и болт остается родной). Данный саленблок от Toyota 4Runner и Hilux вроде. В переднем амортизаторе устанавливается.

Плавающих саленблоков даже близко нет в обозначенную длину что является ключевым параметром.

Сообщение отредактировал Jensen_C: 18 July 2018 - 17:50

[janikvovan]

Прессуй,ничего с ним не будет.Только если будешь игратся с клиренсом,надо каждый раз отпускать и затягивать .

[Jensen_C]

Прессуй,ничего с ним не будет.Только если будешь игратся с клиренсом,надо каждый раз отпускать и затягивать .

 

С клиренсом на подкачке не играют. Его раз выставят и все. Думаю выбор не велик. Буду заказывать знакомому токарю из стали или нержавейки опоры под такие саленблоки.

[Sergey.V]

Колхозник!

[Jensen_C]

Колхозник!

 

Нэт! Это С - смекалка! Делаем неремонтопригодную деталь ремонтопригодной!

[ingener-mehanik]

Колхозник!

Это Россия, детка )))))

[genzemarta]

Плавающий Сайлентблок CTR CBKH-41 размеры

Сообщение отредактировал genzemarta: 05 March 2019 - 22:32

[genzemarta]

Должен подойти в стойку седана.

[Jensen_C]

По ширине подойдет. По внешнему диаметру слишком толстый.

[genzemarta]

Да уже понял если рычаг только прорезать и выгнуть под ним и заварить. Ща от Лексуса gx470 с заднего стабидизатора смотрю
Еще нашел все тоже внешний 40мм TAB 535Z

[Jensen_C]

Да уже понял если рычаг только прорезать и выгнуть под ним и заварить. Ща от Лексуса gx470 с заднего стабидизатора смотрю
Еще нашел все тоже внешний 40мм TAB 535Z

Ширина посадочного 40 хорошо. Но важен еще внешний диаметр. Ведь он будет садиться в изготовленную опору. Если опора будет слишком большая то при изгибе саленблока будет ударяться о рычаг.
На данный момент единственное, что более мение по размерам то саленблок от ниссан теана от задней подвески резино-металлически1. Еще перед н.г был отдан с образцом опоры и размерами для изготовления на чпу. Даже при таком раскладе саленблок придется подпиливать по ширине втулку и внешнюю обойму. Немного. Внутрь будет вбиваться согнутый лист,чтобы из 12 мм получить 10мм отверстие.кажется так. Уже забыл...вот жду,когда отдадут.
Кажется я понял как можно применить стандартный плавающий саленблок из ступицы. Нужно менять нижний рычаг на рычаг от универсала. Там посадочное широкое.
Но я менять не хочу. Надоело уже. Будем пробовать с опорой.
З.ы. обнаружил, что размер ниссановского такой же по диаметру как и саленблок нтжнего рычага крепления на подрамник. Только мерсовский отпиливать много нужно.

[genzemarta]

Ясно. Ты инфой потом делись не забывай.

[Кузал]

Продолжу эту забытую тему... .
Машина (моя)- та что в профиле. Плавающие сайлентблоки. Всё новое, вроде ничего не парит. Теперь лирическое... .
  Пред-пред-предыдущая моя девушка имела Ссанг-Енг Актион. И я, как нормальный мужик, помогал ей с техникой в разумных пределах.  Ходил по форумам ССангов- Енгов, читал, что-то делал сам.
Так вот, на Актионе тоже есть эти плавающие сайлентблоки. И в восторг они там никого не приводят. Говорят, что на скоростях машина рыскает, и их придумал вообще плохой человек.  Половина Актионщиков при замене плавающих заменила с/б на НЕплавающие от Тойоты Чайзер и Марк-2. Об этих с/б уже упоминал мн.ув. Админ. Самый крутой неоригинал- это Akitaka 0101431. Ныне уже снят с производства, остался всякий шлак Стеллокс и прочие.  НО Акитаки у меня для девушки уже были закуплены, просто мы успели расстаться раньше их установки. Сегодня перебирал барахло, на них наткнулся. 
Далее. Допустим, актионщики все плохо понимают в технике. Но у нас-то кто-то пробовал?  Выкинуть плавающие и поставить НЕплавающие... .  Посадка- один в один. В запасе у меня есть теперь и плавающие, и неплавающие. Пробовать, или выкинуть и забыть?

[sheremet]

выкинь и забудь.  не зря немцы их конструкцию 40 лет не меняют. если нормальная деталь, то сотку отхаживает легко. 

у нас люди - жлобы. пихают всякое дерьмо в подвеску. а потом на конструкцию грешат...

[Кузал]

выкинь и забудь. 

Понял, шеф).
Забуду. Но не выкину. Вдруг ещё кто с Актионом  подвернётся. А тут я.... .