Сообщений в теме: 14

[Максим522]

Здравствуйте. Такая проблема: двигатель 102 2,3 пока температура находится в пределах 80-95 всё нормально, адекватно прогревается, открывается термостат(это видно и по стрелке и по шлангу верхнему)и проблем нет, но если в пробке машину нагреть до 100-105 назад температура уже не падает.Только продолжает расти.Вентилятор работает постоянно. И только на 3000-4000 оборотов температура нехотя останавливаться и медленно опускается. Такое ощущение что после 100 градусов помпа перестает работать. Ну ведь это же бред какой-то.Кто может посоветуйте что нибудь.

[Сим]

 машину нагреть до 100-105 назад температура уже не падает.

 

 

и от это как раз НОРМАЛЬНАЯ температура работы моторена, так что все у тебя окей.

П/С магнит вентилятора магнитится ? проверил? 

Сообщение отредактировал Сим: 06 July 2018 - 09:06

[Максим522]

Нормальная температура это когда вентилятор её адекватно скидывает, а у меня она только растёт даже с включенной муфтой (да она работает)
Если всё ОК то температура держится на уровне открытия термостата 88-90.
Кто-нибудь знает пропускную способность радиатора? Л/мин. Что-бы понять чистый он или нет. И ещё, у кого-нибудь проворачивалась крыльчатка помпы?

[Сим]

-нормальная температура работы движка это 100 гр плюс минус- можеш в интернете почитать если в паспорте почитать не хочешь. Приличный термостат расчитан на 102- это на нем нарисовано.

-в пробке летом с электромагнитной муфтой примерно 110 и будет, потому как обороты холостого 550 ииии пока обороты не дашь и вентилятор не начнет крутиться быстрее температура будет расти, до определенного предела естессно. От тут поверь на слово, все лето в Крыму с 50 на солнце проверено годами  .

-помыть радиатор перед летом занятее естесно не лишнее, даже снаружи.

-крыльчатка помпы может конечно провернуться, чисто теоретически, если помпа совсем китайская, НО, при этом ИМЕННО на высоких оборотах будет перегрев.

Сообщение отредактировал Сим: 06 July 2018 - 10:02

[Максим522]

Термостат на 88, включение вентилятора 102-105. И езда с постоянно заблокированной муфтой ну только если при+50 наверное нормально.я очень давно знаю эту машин и ведёт он себя сейчас ненормально. Я не хочу спорить, мне нужен ответ на вопрос про радиатор и помпу.

[Максим522]

Радиатор проверили-чистый. Помпу тоже снял-крыльчатка на месте. Чё делать не знаю.????

[janikvovan]

диффузор стоит на радиаторе?

[Максим522]

Стоит. Собрал всё назад. Ттт пока работает, правда ещё не ездил. Завтра будет видно.

[Максим522]

Ну к сожалению ничего хорошего.Симптомы те же, только ещё заметил что если налить антифриз в уровень после того как заглушишь горячий двигатель часть обязательно выдавливает через пробку грамм 100-200. Потом нормально, но уровень уже ниже нормы.Что это? Неужели прокладка гбц. Кстати менял её в феврале и что снова?

[Максим522]

А как можно проверить прокладку на хорошо прогретом двигателе? Ведь в системе должно быть избыточное давление что-бы не было кипения следовательно банка с водой или презерватив не подходят.

[Alexandr888]

Ну к сожалению ничего хорошего.Симптомы те же, только ещё заметил что если налить антифриз в уровень после того как заглушишь горячий двигатель часть обязательно выдавливает через пробку грамм 100-200. Потом нормально, но уровень уже ниже нормы.Что это? Неужели прокладка гбц. Кстати менял её в феврале и что снова?

По фэншую долив ож на горячем двигателе не производится. Снимаете пробку расширительного бачка, доливаете жидкость до уровня, контролируете уровень при прогреве двигателя до 80 гр., закрываете пробку. И в добрый путь. Удачи!

[Максим522]

Если это все-таки прокладка, может помочь обтяжка болтов? И вообще нужно ли делать обтяжку после замены прокладки гбц? Мнения расходятся.

Сообщение отредактировал Максим522: 09 July 2018 - 08:53

[janikvovan]

Если это все-таки прокладка, может помочь обтяжка болтов? И вообще нужно ли делать обтяжку после замены прокладки гбц? Мнения расходятся.

Обтяжка не поможет,тянутся болты один раз.ТЕ нет такого как на некоторых ДВС,завел,нагрел,еще раз протянул..Прокладку когда меняли голову шлифовали?.

[Максим522]

Шлифовал.Опресовывал. Менял колпачки и втулки-весь комплект. Болты новые. Я в шаге от того чтобы снова скидывать голову, может все-таки что-то другое?

Сообщение отредактировал Максим522: 09 July 2018 - 18:39

[Дмитрий Сергеев]

Всем доброго времени суток не сочтите за наглость и не забрасывайте помидорами сразу  хотелось бы поведать вам  свою историю,может кто и поможет)в общем дело было так. В недалеком 2015 году приобрел я себе мурзика w201. 1992 года .102 двигатель. АКПП. Так как всегда хотел себе именно эту модель)) Если сказать что купил я его у мужика по имени Калкаман,то о состоянии сего аппарата думаю и не  может идти речи,двигатель был убит,вкладыши провернуты как же нужно не уважать мерс чтобы довести до такого состояния. в общем купил я мурзика и начал восстановление,все делал сам,откапиталил двигатель,был расточен коленвал под первый ремонт,установлены новые вкладыши, заменена цепь,кольца поршневые,успокоители,в общем все что можно было поменять я поменял,вплоть до свечей) Затем вынужден был по работе уехать в другой город и оставить мурзика скучать)Стояла машинка год     По приезду приступил к переборке КЕ,не шел бензин на форсунки,прошелестив форум все делал по технологиям описанным на форуме и о чудо,бензин появился,налив 180 мл за минуту,но вот беда,машинка совсем не хочет заводиться((( Ломал голову очень долго,в итоге выяснилось что к форсункам топливо подходит,а вот с форсунок шиш с маслом,ни капли   Уважаемые гуру,не ругайте сильно что в чужой теме решил изложить свою проблему,но я новичок на форуме и совсем еще ничего не понимаю тут  люди добрые,подскажите куда копать? а то уже пошел третий год как я пытаюсь завести своего мурза,заранее благодарен))) зы: руки бы оторвать прошлому хозяину