Сообщений в теме: 17

[Zan]

Подскажите куда копать - собрал двигатель, запустил после прогрева обороты упали до 750, но при следующем включении после прогрева обороты остались на отметке 1200. Диагностика показала ошибки дросселя 022 (аварийный режим) и 015, 018. Проводка мотора перебрана, проводка дросселя нормальная, мотор 104 дроссель без круиза и аср.

[sheremet]

концевик холостого хода видит диагностика?

[Леонидыч]

"проводка дросселя нормальная" - это вы как определили?

[Zan]

концевик холостого хода видит диагностика?

по диагностике я могу только ошибки почитать, сам микрик звонится на замыкание.

"проводка дросселя нормальная" - это вы как определили?

я его разобрал, проводка чистая без трещин и внешних дефектов, прозванивается.

[Леонидыч]

если принудительно слегка газануть после прогрева обороты падают?

[Zan]

если принудительно слегка газануть после прогрева обороты падают?

нет так и висят 1100, падают только при нагрузке

[Леонидыч]

подсосов воздуха нет?

дросель снимать и на проверку потенциометра

[Zan]

подсосов воздуха не должно быть, я вроде все подключил, а куда его можно отвезти для проверки ?

[sheremet]

ничего снимать не надо. достаточно сделать нормальную диагностику...

[Misha190E]

если посмотреть на схему дросселя, то там все понятно куда что подать и как проверить его работу...

конкретно - пины 4 и 8 это моторчик, его сопротивление ниже 10 Ом должно быть... так же важна полярность моторчика, но это акутально обычно когда его доставали для профилактики...

ошибки на потенцы так же - легко понять, на пины 3(+) и 7(-) подать 5В, и измерять напряг 7-1, и 7-2, это сигналы обоих потенцев...

на 7-1 там будет от 4.2В  примерно и падать при открытии дросселя. а на 7-2, будет 3.7В... если пальцем завить заслонку в сторону закрытия то будет расти до 4.5В... 

 

в общем сначала надо решить вопрос с ошибками  по дросселю и дальше уже либо проблема исчезнет. либо смотреть сигнал ХХ, как его комп видит... это все возможно и недорого.

Сообщение отредактировал Misha190E: 23 July 2018 - 16:06

[Zan]

если посмотреть на схему дросселя, то там все понятно куда что подать и как проверить его работу...

конкретно - пины 4 и 8 это моторчик, его сопротивление ниже 10 Ом должно быть... так же важна полярность моторчика, но это акутально обычно когда его доставали для профилактики...

ошибки на потенцы так же - легко понять, на пины 3(+) и 7(-) подать 5В, и измерять напряг 7-1, и 7-2, это сигналы обоих потенцев...

на 7-1 там будет от 4.2В  примерно и падать при открытии дросселя. а на 7-2, будет 3.7В... если пальцем завить заслонку в сторону закрытия то будет расти до 4.5В... 

 

в общем сначала надо решить вопрос с ошибками  по дросселю и дальше уже либо проблема исчезнет. либо смотреть сигнал ХХ, как его комп видит... это все возможно и недорого.

Спасибо, попробую измерить

[Леонидыч]

да все это замечательно, только вот где обычный автовладелец возьмет 5 вольт?

вот сюда обратись http://www.oldmerin....opic=149934&hl=

[COSTAS_1985]

если посмотреть на схему дросселя, то там все понятно куда что подать и как проверить его работу...
конкретно - пины 4 и 8 это моторчик, его сопротивление ниже 10 Ом должно быть... так же важна полярность моторчика, но это акутально обычно когда его доставали для профилактики...
ошибки на потенцы так же - легко понять, на пины 3(+) и 7(-) подать 5В, и измерять напряг 7-1, и 7-2, это сигналы обоих потенцев...
на 7-1 там будет от 4.2В  примерно и падать при открытии дросселя. а на 7-2, будет 3.7В... если пальцем завить заслонку в сторону закрытия то будет расти до 4.5В... 
 
в общем сначала надо решить вопрос с ошибками  по дросселю и дальше уже либо проблема исчезнет. либо смотреть сигнал ХХ, как его комп видит... это все возможно и недорого.

Полностью на все 100500 согласен, когда то проходил это, спасибо Михаилу и Косте огромное, я слушал что они мне говорили и объясняли.. Я делал и у меня получалось))

[Zan]

если посмотреть на схему дросселя, то там все понятно куда что подать и как проверить его работу...

конкретно - пины 4 и 8 это моторчик, его сопротивление ниже 10 Ом должно быть... так же важна полярность моторчика, но это акутально обычно когда его доставали для профилактики...

ошибки на потенцы так же - легко понять, на пины 3(+) и 7(-) подать 5В, и измерять напряг 7-1, и 7-2, это сигналы обоих потенцев...

на 7-1 там будет от 4.2В  примерно и падать при открытии дросселя. а на 7-2, будет 3.7В... если пальцем завить заслонку в сторону закрытия то будет расти до 4.5В... 

 

в общем сначала надо решить вопрос с ошибками  по дросселю и дальше уже либо проблема исчезнет. либо смотреть сигнал ХХ, как его комп видит... это все возможно и недорого.

 

 

скинул дроссель - сопротивление моторчика ниже 10, при включении зажигания заслонка щелкает

подал на указанные пины 5v напряг в норме при движение заслонки меняется вольтаж

еще раз прозвонил провода от разъёма до эбу все звонится

померил напругу от эбу до разъёма - плюс присутствует минус тоже

 

дальше я так понимаю надо полноценную диагностику делать

[COSTAS_1985]

скинул дроссель - сопротивление моторчика ниже 10, при включении зажигания заслонка щелкает
подал на указанные пины 5v напряг в норме при движение заслонки меняется вольтаж
еще раз прозвонил провода от разъёма до эбу все звонится
померил напругу от эбу до разъёма - плюс присутствует минус тоже
 
дальше я так понимаю надо полноценную диагностику делать

Для начала поменять хвостик дросселя. Ну а потом все остальное можно.

[Zan]

Для начала поменять хвостик дросселя. Ну а потом все остальное можно.

Хвостик? Это провод который?))

[Jecson777]

так же важна полярность моторчика, но это акутально обычно когда его доставали для профилактики...

Какая разница моторчику?Он же крутится в обе стороны.

[MSI]

Какая разница моторчику?Он же крутится в обе стороны.

да, уж ...

странные порой встретишь логические представления