Сообщений в теме: 42

[Alex Gun]

Двигатель со всем навесным 80 доставка 11, пробег заявленный 140, гарантии неизвестно, но отзывы о компании хорошие

Привет! Подскажи пожалуйста что за компания?

[Kiruhan]

Привет! Подскажи пожалуйста что за компания?

Amg japan trade на авито полно их объявлений 

[qwertyz]

Вот нашел статью на драйве https://www.drive2.ru/b/1646047/
судя по этим данным 110.984 либо 177 либо 185

185 бескатовый , 177 с католиком и системой лямда-коррекции .

[Kiruhan]

185 бескатовый , 177 с католиком и системой лямда-коррекции .

Вообще там по годам 177 до 1978г и 185 после, сомневаюсь что катализаторы ставили до 1978, а потом перестали, обычно экологические нормы идут в сторону ужесточения.

[Kiruhan]

По мере отключения экологичной системы возник вопрос с подключением РУДа.

Раньше у меня стоял Руд с двумя выходами, левый был подключен к левому патрубку от клапана дополнительного воздуха (что прикручен к блоку под впускным коллектором), а передний выход был подключен к впускному коллектору прямо рядом с РУДом. 

На "японском" движке РУД с тремя выводами, слева справа и на передней части. Как его подключать? 

Судя по схеме левый вывод на место куда был подключен передний, правый тоже к впускному коллектору, но в районе заслонки, а передний вообще неизвестно.

Сообщение отредактировал Kiruhan: 28 August 2018 - 17:16

[persona_non_grata]

Передний в шланг вентиляции между головой и корпусом воздушного фильтра.

Раньше у меня стоял Руд с двумя выходами, левый был подключен к левому патрубку от клапана дополнительного воздуха (что прикручен к блоку под впускным коллектором), а передний выход был подключен к впускному коллектору прямо рядом с РУДом.

Как-то это неправильно.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 29 August 2018 - 11:12

[Kiruhan]

Это как я понял к шлангу  который сверху к крышке воздушного фильтра подключается, а куда тогда подключается боченок что на фото?

Просто к тому патрубку подключен он.

Сообщение отредактировал Kiruhan: 29 August 2018 - 20:05

[persona_non_grata]

Между бочёнком и шлангом вентиляции тройник резиновый должен быть.

[Kiruhan]

Между бочёнком и шлангом вентиляции тройник резиновый должен быть.

А вот на этой схеме это не этот боченок, и если это он то какой вариант верный? 

[persona_non_grata]

Надо вис глянуть, не помню таких вариантов.

[Kiruhan]

Надо вис глянуть, не помню таких вариантов.

Если не затруднит скиньте пожалуйста информацию из виса по данному разделу, не смог найти старый вис, да и компов под xp не осталось.

[Алик Насыров]

трубка из боченка это вентиляция паров во впуск. Чтобы пары бензина не в атмосферу уходили, на работу не влияют.

[Kolokol]

Если не затруднит скиньте пожалуйста информацию из виса по данному разделу, не смог найти старый вис, да и компов под xp не осталось.

 

пришли флешку на 64Гб, залью виртуальную машину со старым вис.

[Kiruhan]

пришли флешку на 64Гб, залью виртуальную машину со старым вис.

Если это не шутка, то готов отправить флешку или скинуть денег на флешку

[Kolokol]

отправляйте флешку курьером.

[persona_non_grata]

А вот на этой схеме это не этот боченок, и если это он то какой вариант верный? 
B07001000520.920604.png

На хоботы РУД подключается два шланга.
Один управляющий с вакуумом (когда нажимаешь газ в пол, вакуум пропадает, управляющее давление топлива уменьшается, смесь обогащается).
Второй шланг - просто для вентиляции и случаев, если РУД потечет, чтоб бенз не лился на землю. Подключается куда-нибудь, где давление воздуха атмосферное, на работу РУДа не влияет.

Где какой хобот РУДа зависит от его номера, были разные варианты, вакуум подключался справа, слева, спереди...

Получается атмосферный шланг можно воткнуть либо в тройник 790, либо в шланг от головы к воздушному фильтру.
А управляющий вакуумный к шлангу 786 или к толстому хоботу, который торчит из впускного коллектора сзади, за трубой 6 цилиндра.

[qwertyz]

РУД с чеканкой "103" цепляется вакуум на лоб , стоит на большинстве 110-х моторов . всего 2 вакуума . Второй - компенсационный - связь с атмосферой .

[goliyan]

Знающие, прошу совета. Ситуация как у начинателя темы,только хуже: свапую вместо м115, соответственно ничего на М110 не подойдет. В комплекте свапа из Находки нет передней части глушителя и датчиков(я их и не искал, ибо в голову не могло прийти, что бывают М110 с катализатором мат его ети). Вопросы: 1) Заведется ли вообще мотор без датчиков? 2) Можно ли обойти эту хитрую систему не меняя ничего(перепрошивка не перепрошивка,другие лямбды и тд)? 3) На выброс комплект?

[sheremet]

выпускные коллектора на 110 вообще не проблема. но надо понимать, что на разных кузовах они разные. те кто ещё  не успел выбросить их в металлолом. отдают их за копейки.

система с лямбдолй не нужна. её упразднить. покурить схемы и переделать несколько трубок под старорежимный европейский впрыск. лишнее, типа насоса продувки, снять и выбросить.

по большому счёту сложного и дорогого там ничего нет. просто надо изучить вопрос и подойти к его решению с пониманием процесса...

[goliyan]

Понял, спасибо. Если есть вариант, то буду по-тихоньку выходить из расстроенных чувств. Выпуск и глушитель я нашел,но конечно с БЕСКАТОВОГО   М110 на КА, осталось с остальным разобраться. Просто как я понял  случай у меня крайне редкий и инфы взять порой просто негде, поэтому для начала хотел понять,можно ли вобще сделать без колхоза. Схемы у меня есть, в том числе пвнема ета(правда на немецком), так что буду разбираться, этого я не боюсь.. (Стромбергом тож когда-то пугали, и там просто нужно разобраться, агрегата лучше  пожалуй нет в своей категории), тут вы правы,нужно разбираться. Спасибо!