Сообщений в теме: 31

[Алик Насыров]

с чего ты взял что он будет заводится плохо? если двигатель горячий и система настроена он заведется без проблем. а вот если ДТОЖ дает неверные показания и эбу думает что он холодный, то в холод будет заводится хорошо, а в жару эбу будет богатить смесь для холодного двигателя, через эбу. Так вот отключением ЭГРД можно исключить это обогащение и выяснить . А вообще прозвони датчики

ну и как ранее писал может форсунки капают. Или с дозатора снизу где плунжер капает на дроссель, отсюда перенасыщенный парами впуск и плохой запуск пока не проветрится

[макс линдер]

с чего ты взял что он будет заводится плохо? если двигатель горячий и система настроена он заведется без проблем. а вот если ДТОЖ дает неверные показания и эбу думает что он холодный, то в холод будет заводится хорошо, а в жару эбу будет богатить смесь для холодного двигателя, через эбу. Так вот отключением ЭГРД можно исключить это обогащение и выяснить . А вообще прозвони датчики

ну и как ранее писал может форсунки капают. Или с дозатора снизу где плунжер капает на дроссель, отсюда перенасыщенный парами впуск и плохой запуск пока не проветрится

Спасибо за ответ. Я конечно воспользуюсь вашими рекомендациями, но по моему вы не поняли сути проблемы. Дело в том ,что как раз ХОЛОДНЫЙ двигатель летом , в жару заводится плохо, а зимой
ХОЛОДНЫЙ, без проблем.

[Алик Насыров]

а летом, когда постоит некоторое время, приходится маслать секунд 3-5

сам писал что проблема с запуском не холодного двигателя, через некоторое время после остановки. Автор темы об этом же писал 

[макс линдер]

сам писал что проблема с запуском не холодного двигателя, через некоторое время после остановки. Автор темы об этом же писал

В моём случае "некоторое время" это больше двух часов. В течение первого часа после остановки она заводится без проблем. От часа до двух постепенно начинается увеличиваться время заводки. После двух часов заводится также как первый раз , масдаю стартером 3-5 секунд. В холодное время года заводится с пол оборота при любых условиях. Даже если неделю простоит без движения, с пол оборота. Больше мне нечего сказать. Весь гиморой только в жаркую погоду.

[qwertyz]

Господа страждущие !

Просьба слепо строго следовать инструкциям по проверке , данным специалистами . Иначе это разговор ни о чем . Это как у врача . спорить о том , как лечить , можно ... но недолго .....

Положительный результат достигается быстрее всего в кооперации .

 

Есть алгоритм проверки всех механических и электрических составляющих системы впрыска . Без анамнеза лечения не будет адекватного и советов правильных .

Сообщение отредактировал qwertyz: 16 September 2018 - 19:24

[Den2401]

В моём случае "некоторое время" это больше двух часов. В течение первого часа после остановки она заводится без проблем. От часа до двух постепенно начинается увеличиваться время заводки. После двух часов заводится также как первый раз , масдаю стартером 3-5 секунд. В холодное время года заводится с пол оборота при любых условиях. Даже если неделю простоит без движения, с пол оборота. Больше мне нечего сказать. Весь гиморой только в жаркую погоду.

Ой, у меня на волге такое же было

Только с ней было настолько неохота разбираться, что проще продать. Я бы начал с того, что отключил бы пусковую. Хотя и пишут что она работать начинает только когда за бортом ниже -20... Но почему-то смесь слишком богатая при запуске? Она мб причиной. Пока совсем горячий мотор бенз быстро испаряется со стенок и легче воспламеняется. А когда ни то ни сё(всм смесь еще богатить не нужно, но уже двиг градусов 30) - приходится маслать стартером.

[qwertyz]

В моём случае "некоторое время" это больше двух часов. В течение первого часа после остановки она заводится без проблем. От часа до двух постепенно начинается увеличиваться время заводки. После двух часов заводится также как первый раз , масдаю стартером 3-5 секунд. В холодное время года заводится с пол оборота при любых условиях. Даже если неделю простоит без движения, с пол оборота. Больше мне нечего сказать. Весь гиморой только в жаркую погоду.

Остаточное есть ? Сколько ? как долго?

[макс линдер]

Остаточное есть ? Сколько ? как долго?

Остаточное сейчас не мерил т.к. всё заменил на новое ( насос, клапан. Клапан менял дважды чтобы исключить вариант - новое, такое же го..Но.) Ничего не изменилось. Сейчас стало холодно. Машина после ночной стоянки и в течение всего дня заводится без проблем.

[vilevch]

Был такой ньюанс с соотношением атмосферы и топливного бака. При откручивании крышки заливной горловины топливного бака, прилагал усилия. Проявлялась непосредственно в жаркое время года. Демонтировал бак,промыл стакан забора топлива,поставил новый клапан вентиляции бака,заменил аккумулятор давления топлива. Причину устранил,клиент довольный третий год полёт нормальный.

[TyumenEVG]

 Мотор 102962, дозатор 026.  Не могу решить две проблемы. Стрелка приборчика расхода топлива на хол. оборотах миллиметра на 3 в плюсе. Если потихоньку добавлять газ где-то на 1000 об/мин. опускается в 0, а потом идет в плюс как надо. Если давить педаль тормоза, так же идет в плюс. Что бы это значило - подсос воздуха ( я его не нахожу) или может малый налив по форсункам (примерно 155-160 мл/мин).

 Так же при старте горячего двигателя обороты сразу примерно 1000 потом провал до 300-400  ну и потом уже устанавливаются в норму. На холодном двигателе все  нормально. Что бы это значило?

 Спасибо всем кто ответит.

Провал оборотов ДВС до 300-400 характерен для кривого резистора расходомера. 

[qwertyz]

Провал оборотов ДВС до 300-400 характерен для кривого резистора расходомера. 

Однако кривое положение эконометра это не объясняет .

[W126 420]

Доброго всем дня. Тоже долго мучался похожей проблемой. Решилось все заменой топливного аккумулятора. Эта сволочь именно в жару стравливала потихоньку давление из системы и магистраль наполнялась парами топлива. И потом приходилось маслать стартером до одурения.Кстати после замены проверял этот клапан на удержание давления, так он уже на 0,5 травить начинал. Хотя местные спецы в моем городе в кавычках уверяли что эта вещь никогда на вылетает . Раз пять меняли РСД и обратные клапана , даже с заведомо исправных машин. Эффекта ноль. Может кому и поможет в борьбе с ке

Сообщение отредактировал W126 420: 20 February 2019 - 22:21