Сообщений в теме: 13

[Игорь5555]

Нуждаюсь в помощи! М\В 124 111 мотор 1992-93г АКПП. Моторная коса отремонтирована. НО оказалось руко..... В первую неделю развалился штекер ТОЖ. Затем штекер Д\З (под впускным коллектором). Начались проблемы с зажиганием (пропало питание на катушку зажигания) причина вода в штекере ЭБУ(был разобран не правильно и теперь придется менять). Штекер снят все зачищено все работает. Но! В разобранном разьеме к контакту 21 не подключен не один провод (хотя мама стоит)  Плюс скрутка из 2х или 3х проводов не подключенных в разьем (если не понятно отобразил свои проблемы могу все разобрать сделать фото) Не могу найти простую схему для прозвонки и подключения к данному ЭБУ (скажем контакт 1 к датчику ТОЖ или еще какому)                        

[Misha190E]

номер ЭБУ нужно писать по классификации мерса, типа 016 545 55 32

вот тут вы можете взять и схему на этот мотор 111.960 и распиновку ЭБУ

http://www.hfmscan.c...n_download.html

[Игорь5555]

номер ЭБУ нужно писать по классификации мерса, типа 016 545 55 32

вот тут вы можете взять и схему на этот мотор 111.960 и распиновку ЭБУ

http://www.hfmscan.c...n_download.html

Михаил! Спасибо! Просматривал по Вашей ссылке но в таких схемах я не разумен. Почему и просьба состоит в простейшей схеме (ткни от сюда и сюда) По поводу номера ЭБУ не знал написал верхний. Вы правы ниже 013 545 07 32 (00)  

Сообщение отредактировал Игорь5555: 08 October 2018 - 10:20

[Misha190E]

других схем не имею... учитесь читать нормальные схемы, это ключ к успеху..

так же вы не указали, пин 21 на каком разъеме ЭБУ, ибо их 2.

[Игорь5555]

Михаил! Учится мне уже наверное не к чему. Надеюсь на помощь от других понимающих или сталкивающихся с подобной проблемой. Вам огромное спасибо!!! Да пин 21 на разьеме ближе к крылу там где и проводка Д\З а также к катушкам зажигания. Причем проводку Д\З при замене разьема прозванивал (схемы подробные есть в интернете даже цветные) . Обращался за помощью когда не работала катушка зажигания. Совет был прозвонить от разьема катушек к контактам 9 и 21 ЭБУ. Только поэтому и было обнаружено окисление и вода. Извиняюсь если сумбурно попытался обьяснить Еще раз спасибо за попытку в прочем и помощь (многие подробности я не учел).

[Misha190E]

Здравствуйте!

я думаю Вы что-то путаете. Если это тот разъем, с которого хвост идет на двигатель (дроссель,катушки и т.п.) то пин 21 заведует управлением катушкой для цилиндров 1 и 4, и не может быть не подключен, иначе ваш двигатель будет работать всего на паре цилиндров.

 

Для идентификации разъемов и описание пинов можно почитать вот этот документ 

[Игорь5555]

Михаил! К сожалению путаницы не произошло. Утверждаю к 21 контакту не подключено провода (мама стоит пустая). Выше написал пропало питание на катушку зажигания 1-4 цилиндр. Я находился далеко от дома. Обратился за помощью к Константину (koster_05) за что огромная ему БЛАГОДАРНОСТЬ!!! Он и ответил прозвонить контакты от катушек (разьем у Д\З) к контактам 9 и 21 При снятии разьема с ЭБУ и была обнаружена проблема окисления и воды.  Но после чистки проверке тестером и визуально 21 пустой. Тем не мении машина заработала. Почему и обратился может как и штекера накручена что-то и в подключении (очень смущают скрутки внутри разьема ЭБУ) . Повторюсь проводку моторную снимали и ремонтировали. Снималась только проводка мотора (в моем присутствии очень ревностно отношусь к чужим рукам). 21 контакт находится во втором ряду если смотреть от входа пучка проводов в разьем сразу за 22 больше там нет никаких подключений 

[Misha190E]

предполагаю что вы не правильно считаете пины в разъеме... отсюда путаница.

чудес не бывает

[Игорь5555]

Михаил! Еще раз СПАСИБО!!! Схему для себя и мне подобных нашел. Все нужное всегда где-то рядом. Может кому пригодится : У koster_05 переборка моторной проводки мерседес 124 111 мотор 2.2 HFM от декабрь 2012г есть схема с подробной распиновкой понятной даже мне запись от 22 марта 2013г . Михаил!!! При всей моей не компетенции с электрооборудованием тем не мении утверждаю: Ошибки нет. Держа разьем саморезом от себя и в перевернутом виде(шляпкой вниз) контакт 21 находится во втором ряду от себя и втором ряду с права на лево.Еще раз Вам СПАСИБО!  Постараюсь (сфоткаю обязательно) если смогу выложу (с компом на вы).

[Игорь5555]

Михаил! Очень стыдно перед Вами. Голова седая а утверждал свою правоту хотя был не прав. Сегодня в очередной раз снял разьем а там над 21 контактом еще один (который я и прозванивал). Михаил! Примите мои ИЗВИНЕНИЯ. Огромное Вам СПАСИБО. Попробую выложить фото

[Misha190E]

дык не за что.

[Игорь5555]

Надеюсь Константин не в обиде будет. Вот его схема: К сожалению у меня не четкая

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Игорь5555: 10 October 2018 - 10:47

[koster_05]

Игорь в целом схема правильная, верна для м111960 образца 95 года. Когда прозванивал ошибся в одном нюансе: у четырехконтактного дтож на эбу подключены выводы 1 и 4 что расположены по диагонали, вторая пара (контакты 2 и 3) - на аварийное включение вентиляторов кондиционера.

 

Для жгутов 92-94 годов другие разъемы, схема немного отличается, но все сигналы точно такие же. 

[Игорь5555]

Константин! Мне схема подошла на отлично. ДТОЖ у меня 2х контактный (не прозванивал в данном случае) Машина 92г это одна из первых на которую установили 111 мотор. Все силы бросил на прозванивание катушек (в прочем напрасно ) по твоему совету; подсказке это было уже сделано и нового ничего не появилось. Скрутки если правильно понял имеют право быть? Сейчас ищу бюджетный разьем ЭБУ (мой был разрезан) Костя! Дай еще совет: На фото видно мои пины (мамы) стоит их поменять или можно реанимировать? Еще раз СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ. До дома доехал на ура в прочем и сейчас работает без нареканий. Постеснялся докучать тебе в личной переписке в прочем думаю не у меня одного возникают такие проблемы а советы Михаила и Твои надеюсь многим помогут. Жаль схему пришлось очень долго искать если возможно (у меня не четкая) размести где поближе с заголовком.                                                                                                                                                                        Еще раз СПАСИБО КОНСТАНТИНУ и МИХАИЛУ !!!!!!!!!!!!!!!