Сообщений в теме: 8

[arkady123]

Други, добрый день!

 

Вколхозил вместо бензинового двигателя дизельный 603 с АКПП, но при разгоне АКПП переключается с толчками, обвиняю в этом вакуумную систему, поскольку мог допустить ошибку в ее подключении.
Вот фото того, что имеем (см. фото ниже)

 

А - вакуум от насоса к замку зажигания
Б - непонятно что
В - на глушилку от замка зажигания
Г - к модулятору на АКПП

 

Пробывал подключать так - А и Б соединил тройником (на фото №500) и третий конец повел к замку зажигания, но при этом двигатель не глушился т.к. пропал вакум в системе.
Попробывал прокатиться, АКПП переключается с толчками, больше эксперементировать не стал.
Подскажите, что то за шланг Б и куда его подключать в моем случае?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал arkady123: 05 January 2013 - 01:09

[MB_WEB]

есть схема вакумной 603, может поможет, давай mail

Сообщение отредактировал MB_WEB: 05 January 2013 - 06:41

[MB_WEB]

вот, может поможет

Прикрепленные файлы

•  _____________.__copy_2_.pdf   2.61МБ   860 скачиваний

[madjid78]

Шланг "Б" подключается в никуда.Попробуй вакуумный регулятор настроить.

[cargobull]

Шланг "Б" подключается в никуда.Попробуй вакуумный регулятор настроить.

 

А мотор 603й под автомат? а то вроде бы под механику вакуумного регулятора для автомата на тнвд нет...Вот и пинается кпп...
Трос управления давлением на АКП нормально настроен? При сбросе газа должен сразу следующую передачу включать, а то и 2...

на рисунке: черный из вакуумного насоса в тот самый регулятор на тнвд
фиолетовый из регулятора на тнвд в вакуумный модулятор акп
коричневый на ЗЗ
серый к потребителям в салон
зеленый в никуда - забор чистого воздуха, но идет он тоже в перегородку и там болтается...
Y30 -клапан перегрузки мотора, у тебя его скорее всего нет....

 

Если всё же непонятно, могу сделать фотку под капотом с оригинальными цветами вакуумных трубок, но у меня 603960, хотя смысл тот же

 

 

 

з.ы. кстати проверить вакуумную систему на утечку очень даже не мешало бы, может трубка где-то дырявая или на соединении сифонит, можно конечно трос на вак. модулятор воткунть в язык м погазовать - должно вроде чувствоваться - сам не пробовал
попробуй ваще отключить трос и трубку от коробки, будет ли разница....
если разница хоть малозаметная будет, то на вакуумном модуляторе выкручиваешь Т-образный винт(под резиновой заглушкой) против часовой стрелки 1-2 оборота - катаешься, регулируешь
но сначала трос надо настроить
как-то так...

Сообщение отредактировал cargobull: 05 January 2013 - 08:54

[arkady123]

на рисунке: черный из вакуумного насоса в тот самый регулятор на тнвд
фиолетовый из регулятора на тнвд в вакуумный модулятор акп
коричневый на ЗЗ
серый к потребителям в салон
зеленый в никуда - забор чистого воздуха, но идет он тоже в перегородку и там болтается...
Y30 -клапан перегрузки мотора, у тебя его скорее всего нет....

 

Похоже нашел свой косяк, я зеленый шланг (а) включил в общую вакумную систему к к серому шлангу (с) и стало у меня качать непонятно что, непонятно откуда. Вакуум в системе пропал, мотор не глохнет, коробка пинается.
Сегодня попробую без этого шланга.

[kenik111]

А мотор 603й под автомат? а то вроде бы под механику вакуумного регулятора для автомата на тнвд нет...Вот и пинается кпп...
Трос управления давлением на АКП нормально настроен? При сбросе газа должен сразу следующую передачу включать, а то и 2...

на рисунке: черный из вакуумного насоса в тот самый регулятор на тнвд
фиолетовый из регулятора на тнвд в вакуумный модулятор акп
коричневый на ЗЗ
серый к потребителям в салон
зеленый в никуда - забор чистого воздуха, но идет он тоже в перегородку и там болтается...
Y30 -клапан перегрузки мотора, у тебя его скорее всего нет....

 

Если всё же непонятно, могу сделать фотку под капотом с оригинальными цветами вакуумных трубок, но у меня 603960, хотя смысл тот же
з.ы. кстати проверить вакуумную систему на утечку очень даже не мешало бы, может трубка где-то дырявая или на соединении сифонит, можно конечно трос на вак. модулятор воткунть в язык м погазовать - должно вроде чувствоваться - сам не пробовал
попробуй ваще отключить трос и трубку от коробки, будет ли разница....
если разница хоть малозаметная будет, то на вакуумном модуляторе выкручиваешь Т-образный винт(под резиновой заглушкой) против часовой стрелки 1-2 оборота - катаешься, регулируешь
но сначала трос надо настроить
как-то так...

скинь пожалуйста мне как у тебя трубки идут?надо акпп настроить,мотор такой же 603й

[Strelok333]

и мне если можна strelok333@yandex.ru

[Sergey.V]

вывод Б, который вы указали соединяеться с вентиляцией,то есть разрежения на нем нет,он соединяеться в линию которая через фильтрик сообщаеться с атмосферой!

На переключения акпп он влияния не оказывает!

Т.С.? А вы саму эту коробочку с выводами на насосе не поворачивали?

Сфоткайте свой вакуумный клапан,возможно там у вас калиброванных соединителей не хватает или демпфера боченка!

так же возможно что трос на акпп перетянут и передачи включаються на слишком высоких оборотах,попробуйте ослабить тягу на трос!

Сообщение отредактировал Sergey.V: 10 November 2018 - 16:57