Тем видел и читал очень много о температуре двигателя, так же тут мне несколько раз говорили, что надо заводить свою тему, а не писать в чужую, если проблема не 1 в 1. Вот я и создал тему.
В общем миллион тем именно про горячий нрав и перегрев мотора М102. А у меня блин наоборот. ((( Вот хоть убейся 80 - 82 градуса.
Раньше был вентилятор приварен к шкиву, лето откатал шикарно, в пробках даже до риски без цифр не дотягивала температура (она вроде 90 градусов и это как раз рабочая температура двигателя). Хотя это конечно не правильно, двигатель должен работать на рабочей температуре, а не на пониженной. Но ладно. Наступили холода, выдались адские выходные:
- Замена пропеллера вентилятора (у родного подшипник уже стал квадратным)
- Замена радиатора печки (стали появляться пятна на лобовухе) и т.к. печка без салонного фильтра (что за промах блин у немцев, на безкондейном варианте) было понимание, что радиатор должен уже покрыться просто гуамном)
- Замена мотора печки, периодически стал шуметь и пропала 1-я скорость (профилактика не помогла)
Все сделано, антифриз залит зеленый. Но снова не греется ни фига, да к тому же еще теперь печка еле теплым дует, понятно, что там пробка скорее всего образовалась воздушная. Будем пробовать выгонять. ну и собственно несколько вопросов:
1. Замена, проверка и правильная установка термостата. Года полтора назад менял термостат на Wahler, вроде писали, что ставили с завода, но так и не увидел его нормальной работы. Теперь решено попробовать Behr/Hella. Вот самый главный вопрос про установку и прокладки. Термостат идет в комплекте с прокладкой. По схеме, вроде бы следующий порядок, берем термостат - ставим его в "стакан", никаких прокладок внутрь не устанавливается, затем кладется круглое резиновое кольцо и прижимаем все это дело пластиковой крышкой, не забывая повернуть клапан выхода воздуха на термостате в самую верхнюю точку.
Так ?
Просто я в прошлый раз умудрился поставить термостат между двумя резиновыми кольцами, откда блин я взял второе не помню уже.
2. Удаление воздушной пробки из радиатора печки Вроде читал где то, что надо на прогретом моторе, как можно выше встать в гору (задрать морду) печку на максиму и дать движку "просраться"?
3. По патрубкам печки, сейчас патрубок со стороны водителя, который один очень горячий, а два, которые со стороны "яиц" только немного горячие. Как так может быть ? Мне кажется циркуляция должна быть в другую сторону или я ошибаюсь ? Сами "яйца" рабочие, проверял и подавая питание - щелкают, и сегодня при движении, на максимуме воздух теплый - при убавлении на минимум температуры воздух идет холодный, причем все работает "по-зонно" в любых комбинациях.
4. Вопрос по вентилятору. Пишут, что должен останавливаться одним листом газеты - лист газеты рвет, но если остановить - то дальше держится в остановленном состоянии хоть "волосом", т.е. крутящий момент не передается, проверить на срабатывание не могу, т.к. двиг даже до рабочей температуры догнать не могу, не то что до 102 градусов. Отверткой замкнуть датчик - муфта работает. Кто нибудь проверял датчик в кипящей воде, хочется быть уверенным, что он сработает на 102 градусах ?
5. Про градацию температурного датчика, Безымянная риска как я понял 90 градусов, а вот где 120 написано и красная + белая, это означает 120 - белая и сразу потом красная зона ? или 120 уже попадалово ?
6. Ну про работу термостата, у Вас прогревается допустим до 90 и сразу падает чуть стрелка при открытии термостата ? И патрубки сначала холодные, а потом резко горячие или постепенно прогреваются ?
7. Крышка расширительного бачка. Сейчас стоит вроде Мейли или Феби, когда менял было как то туго с деньгами, в общем купил тогда самую дешевую. На ней написано 140, это вроде означает открытие 1,4 Бар, а где то встречал, что стояли изначально крышки на 1,2 Бар. По Вину посмотрел крышку, нашел номер Мерса родная крышка, далее Яндекс, на фотках тоже 140 написано, на родной крышке. Какая все такие родная крышка на 102-й двигатель ?
Заранее благодарен.
P.S. Датчик на приборке вроде бы не врет, сегодня уже взял с собой пирометр, как дурак все облазил "обстрелял", можно принимать показание приборки как верные, пирометр показал диапазон 78 - 82 градуса.
Сообщение отредактировал bobrik81: 06 November 2018 - 10:05
Мой гараж
