Сообщений в теме: 94

[Игорьь]

Это полезное видео. И статьи я читал. Но тут вот что:

IMG_20181220_145611.jpg

Нет прорезей по середине. Я думал имеется опыт именно с этим блоком.

 

Так каналы есть во вкладышах. Их суть обеспечить постоянный поток и клин по всему периметру подшипника. Где канал в теле блока или во вкладыше - роли не играет.

Если вкладыш со стороны блока без канавки, то ее можно сделать.

Я делал на своем моторе ГАЗ-63, где мотор имел макс обороты 2800. После нарезания канавок в ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШАХ мотор вращается 5000. 

 

Главное сделать обеспечение канала для форсунки. А форсунка должна быть с клапаном.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Игорьь: 20 December 2018 - 16:17

[Косинус]

Не имея каналов в блоке пропадает возможность выбора места сверления. И угол атаки будет только один.

[Игорьь]

Не имея каналов в блоке пропадает возможность выбора места сверления. И угол атаки будет только один.

 

Можно просверлить блок где угодно и потом вкладыш с каналом.

Масло из отверстия в блоке пойдет попадет в канал во вкладыше, дойдет до просверленного отверстия во вкладыше и попадет в новый канал для форсунки.

С установкой в любом блоке форсунок охлаждения не вижу проблем.

Больше проблемы найти и установить насос большей производительности.

Хорошо, что насосы 615=616=617 по креплениям.

Сообщение отредактировал Игорьь: 20 December 2018 - 17:49

[Косинус]

Больше проблемы найти и установить насос большей производительности.
Хорошо, что насосы 615=616=617 по креплениям.[/quote]
Это хорошо только для 615го, а если у меня 617 и насос 617. Выход только переделать фарсунку и поднять давление до 3,5 бар.

[kaleo]

Такой ещё вопрос появился, имеет ли смысл облегчать клапана?родилась следующая сумасшедшая идея сделать твин турбою)

[Игорьь]

Это хорошо только для 615го, а если у меня 617 и насос 617. Выход только переделать фарсунку и поднять давление до 3,5 бар.

Насоса 617 в 617 хватает на турбину и на форсунки. Главное, чтобы колено, распред, натяжитель цепи и промвал были в допусках и расход давления был в норме. Проверить просто: давление на сильнопрогретом моторе с нормальным состоянием синтетического масла с включенным радиатором охлаждения масла давление на холостых должно быть не менее 1,2-1,3 бара. В остальных случаях или ремонт мотора или сильное охлаждение масла.

Такой ещё вопрос появился, имеет ли смысл облегчать клапана?родилась следующая сумасшедшая идея сделать твин турбою)

Мне кажется нет смысла, т.к. не повышается частота вращения мотора, но повышается температура в камере. Могут прогореть клапаны.

Сообщение отредактировал Игорьь: 20 December 2018 - 20:58

[kaleo]

Частота не повышается, но улучшиться отвод газа

[Игорьь]

Частота не повышается, но улучшиться отвод газа

 

Почему Вы так считаете и за счет чего улучшится отвод газа?

Ведь клапаны по диаметру не меняются, распред тот же и фазы ГРМ такие же.

Сообщение отредактировал Игорьь: 20 December 2018 - 22:30

[Игорьь]

Несколько видео турбы на разных машинах:

 

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=10KUKIYWAIk

 

https://www.youtube.com/watch?v=dbp4AHZ_uv0

 

https://www.youtube.com/watch?v=zNrD1szd5i0

 

https://www.youtube.com/watch?v=jRrpqP2bK-Y

 

 

 

Краткий курс по сборке OM615-617:

 

https://www.youtube.com/watch?v=44-twsAtO0Y

Сообщение отредактировал Игорьь: 21 December 2018 - 09:25

[@kademik@]

Почитал вашу темку !Я пошёл простым и надёжным способом !Вытащил старый мотор дидель -и поставил контрактный турбо дизель 603 !Получилось просто класс !Мощности теперь хватает с лихвой !Коробка!Дизельная 5 ти ступка от 124 мерса !Редуктор с парой от 2.98 от 124 мерса в теле редуктора от w123 !По лучилось на выходе порядка 160 кобыл дизельных !Есть фотки этого красавца !Вышлю в Личку и подробно опишу этапы установки!

[Игорьь]

Зачет!!!

Можно еще интересует поставить. Ехать будет значительный.
Нов ветке был вопрос именно про 615-617. На эти вопросы и отвечали))).

А кино есть про 603? Как едет? Цена всей переделки с учетом кпп, моста и мотора?

Сообщение отредактировал Игорьь: 24 December 2018 - 20:18

[@kademik@]

Видео не снимал !Проект осуществлен в этом году в начале сезона!Считаю что на таком проекте ездить зимой слишком -жалко !Летом сниму видео -как она едет !Подробности опишу в личке !Что и как делалось !Переделки минимальные!

Сообщение отредактировал @kademik@: 24 December 2018 - 20:55

[Игорьь]

Тогда фоток побольше, плиз.)))

[@kademik@]

IMG_20180715_210529.jpg

 

[Игорьь]

На трассе, наверное, фору дает почти всем))) 

[@kademik@]

На трассе, наверное, фору дает почти всем))) 

Ну да -постоянно ловил удивленный взгляд когда -я легко удаляюсь с перекрестка....Ну пару раз давал на ней 200 км в час -хотя запас ещё есть!

Сообщение отредактировал @kademik@: 24 December 2018 - 21:35

[Игорьь]

Здорово!

200 едет om617 турбо и едет конечно неплохо.
С Вашей главной парой должен ехать быстрее.

[@kademik@]

Здорово!

200 едет om617 турбо и едет конечно неплохо.
С Вашей главной парой должен ехать быст

Согласен!Для этого и строился проект!Запас по ходу педали ещё есть !Вот хочу ещё к лету тахо подключить бензиновый к дизелю!Что бы видеть обороты....

[smouk]

Ну на ручке может и едет более менее, в стоке на 124 этот мотор 11 секунд до сотни и лошадей там 147. Интеркулера нету - это минус на лето. 160 лошадей можно вынуть только накрутив тнвд и турбину. Редуктора 2.98 на 124 небыло и не на 124 тоже. Родной под этот мотор и акпп 2.65. Дальше 2.87, 3.07, 3.27.

[@kademik@]

В

 

Ну на ручке может и едет более менее, в стоке на 124 этот мотор 11 секунд до сотни и лошадей там 147. Интеркулера нету - это минус на лето. 160 лошадей можно вынуть только накрутив тнвд и турбину. Редуктора 2.98 на 124 небыло и не на 124 тоже. Родной под этот мотор и акпп 2.65. Дальше 2.87, 3.07, 3.27.

Вот именно !По штатному -124 комплектовался в исполнении с 603 турбо -только с автоматом !А у меня он с 5ти ступенчатой механикой !Вот и прибавка в силах !Во вторых никогда на эти модели не ставился интеркулер !И не зачем огород городить!Интеркулер охлаждает наддувный воздух и тем самым добавляет ещё мощность но совсем не на много ...!Так что даже заморачиваться не стоит!А что касаеться редуктора -так почитайте мануал!Так там есть такой редуктор с таким передаточным числом и именно на 3 х литровый дизель!