Сообщений в теме: 219

[PampersW126]

Итак, приветствую всех! Мотор ОМ606.910. На днях возник вопрос. После запуска мотора не поднимается стрелка давления масла секунд 5. Началось все постепенно, сначала задержка была 0.5 секунды, потом 1 секунду, щас уже 5. Страшновато становиться. Прочитал про западание клапана в корпусе масляного фильтра. В выходной корпус фильтра был снят. Он старого образца, полностью алюминиевый, как на 601,602,603. Увидел внутри 2 клапана. Один маленький, второй большой. Разобрал и вытащил маленький клапан, промыл карбклинером, просмотрел его полностью, выработки и других проблем не увидел, собрал обратно. Как разбирать большой клапан не понял, просто попшыкал карбклинером, понажимал на него. Собрал все обратно. Проблема не ушла. Как разобрать большой клапан в корпусе фильтра? Или не он виноват? Есть еще клапан в масляном насосе, может он дурит?

[PampersW126]

Ну что ни у кого такой проблемы не было?

[Temruychanin]

Датчик давления электрический ?
Если да, то может он дурить. Либо внутри него масло, либо контакт подтёрся и подклинивает.

[PampersW126]

Датчик новый, говорю же, началось постепенно и с каждым днем все хуже

[Temruychanin]

Датчик новый, говорю же, началось постепенно и с каждым днем все хуже

Я рад за него ! И всё же ?

[PampersW126]

Датчик электро, 300%рабочий. Дело в каком-то из клапанов. Не могу разобраться в каком из трех

[Temruychanin]

Ну не фильтра-это точно. Дачик вкручивается в маслянную магистраль до фильтра. Предположить что редукционный не держит- тогда и давления в системе нормального не буде. Предположить, что масло в моторе оливковое и вытекает самотёком из насоса, как вода- в этом сомневаюсь.
Остаётся только дачик.

[PampersW126]

Масло из корпуса фильтра утекает потому что какой-то клапан не держит. Масло кастрол диезль 5w40, давление на холодную 3, на горячую 2.2. Но после ночного простоя после запуска давление в течении 5 секунд 0! Потом поднимается до 3

[SSergeich]

Аналогичная фигня на М102, но задержка секунды 2... Честно, никогда особо не придавал значения этому - думал, что первые пару секунд после запуска насос раскручивается и накачивает давление в системе, но возможно я и не прав)

Сообщение отредактировал SSergeich: 21 April 2015 - 15:00

[ЕГОР]

Попробуй заменить масляный фильтр.

[rinat559]

Попробуй заменить масляный фильтр.

 

Господа читать надо внимательно.Чел просит подсказать как перебрать клапан-начинаем тупить по колесу попинал.......

[JH]

Езжу с таким явлением года три, менял клапана в корпусе фильтра, менял корпус фильтра на новый оригинал: ничего не изменилось. Проблема скорее всего в КШМ и мпсляном насосе, просто при простое масло уходит из насоса, коленвала и магистрали в гбц через повышенные зазоры. За четыре года рабочее давление упало с 1,7 на прогретом до 1,2 . Мотор подуставший, при минус 15 заводится с трудом...но еще ездит, масло подкушивает, но не критично.
Даже где-то была моя тема по этому поводу, поищу...

[alex37]

Аналогичная фигня на М102, но задержка секунды 2... Честно, никогда особо не придавал значения этому - думал, что первые пару секунд после запуска насос раскручивается и накачивает давление в системе, но возможно я и не прав)

насчет насос раскручивается - это ты повеселил, посмотри на 102 моторе фильтр масляный , если стоит дешевый замени - на этом моторе фильтр железный накручивается и клапана в нем, за время простоя с фильтра стекает масло - пока не накачает нет давления, на дизелях по другому - там клапана в корпусе, а фильтр элементом.

[JH]

нашел тему http://www.oldmerin....h...=64598&st=0

[ЕГОР]

Господа читать надо внимательно.Чел просит подсказать как перебрать клапан-начинаем тупить по колесу попинал.......

Вот именно, читать нужно внимательно. Вопрос в том почему давление масла поднимается через пять секунд после запуска двигателя, а не сразу.
Ответ - попробуй заменить масляный фильтр. И ответ этот не из справочника Потолкова. Тут где-то тема аналогичная была правда там речь о ОМ617, но конструкция фильтров и корпусов фильтра одинаковые.
Так что кто тупит?

[JH]

Ответ - попробуй заменить масляный фильтр.

 

не поможет, проверено.

[ЕГОР]

не поможет, проверено.

Из личного опыта. Масло лью одно и тоже Шелл Ультра Дизель 5W40. Масляный фильтр стараюсь ставить Манн. Давление поднимается на третей секунде работы двигателя. Пару раз ставил фильтр Фильтрон - давление на 7-8й секунде. Сейчас стоит Кнехт Мале - давление практически моментально.
Может конечно это совпадение, но уже несколько лет наблюдаю за этим процессом.
P.S. Двигатель ОМ 602 912, манометр механический.

[JH]

Из личного опыта. Масло лью одно и тоже Шелл Ультра Дизель 5W40. Масляный фильтр стараюсь ставить Манн. Давление поднимается на третей секунде работы двигателя. Пару раз ставил фильтр Фильтрон - давление на 7-8й секунде. Сейчас стоит Кнехт Мале - давление практически моментально.
Может конечно это совпадение, но уже несколько лет наблюдаю за этим процессом.
P.S. Двигатель ОМ 602 912, манометр механический.

 

тоже кнехт-мале ставлю, пробовал оригинал, пробовал манн - результат идентичный.

[shamil05]

[quote name='PampersW126' date='21.4.2015, 15:45' post='2145225'] выкрути его с мотора через впускной клапан залей масла горячего и и посмотри где утечка + на крышке штока есть резиновые сальники их проверь и клапана на добыло притереть он сразу покажет .сам уже на моём притирал 617 моторе

[PampersW126]

Пробег у мотора 175 тысяч. Внутри он просто новый! Масло кастрол дизель, фильтра все мале/кнехт, датчик давления новый оригинал. Грязи в моторе нету точно. Фильтр на выходных попробую махнуть, по результатам отпишусь