Сообщений в теме: 82

[Alexandr74]

При температуре 60 работает ровно. Проблемы начинаются при температуре в районе 80

[макс601]

Во время расколбаса, стар на форсах вообще никаких значений не показывал, давление в рампе около 270. Как троение проходит, давление 253, на форсах, точно не помню, но примерно от -0,5 до 0,8

вот по форсам может в тему

 классификация форсунок.pdf   460.67К   153 скачиваний

может что с регулятором давления

[Alexandr74]

вот по форсам может в тему

классификация форсунок.pdf

может что с регулятором давления

Спасибо

вот по форсам может в тему

классификация форсунок.pdf

может что с регулятором давления

Регуляторы ставил другие, не помогло

На спринтере есть 

Клапан предварительного подогрева топлива

у нас такой девайс отсутствует?

[persona_non_grata]

На спринтере есть 
Клапан предварительного подогрева топлива
у нас такой девайс отсутствует?

Теплообменник стоит возле регулятора.

[Alexandr74]

Теплообменник стоит возле регулятора.

Регулятора давления?

[persona_non_grata]

Да, со стороны лобовика, но там никаких проводов к нему нет.

[макс601]

В WIS толкового не нашел, двигатель современный и всю диагностику проводят старом при температуре более 70 гр

[Alexandr74]

Да, со стороны лобовика, но там никаких проводов к нему нет.

Про спринтер пишут в крышке топливного фильтра, при температуре ниже 30 с обратки идет в фильтр

В WIS толкового не нашел, двигатель современный и всю диагностику проводят старом при температуре более 70 гр

Так и делал

[макс601]

Так и делал

в старзе можно отключать форсы, можно смотреть обороты по цилиндрам. Может это что даст. 

надо к чему то привязаться

просадка по оборотом одного цилиндра и отключение форс, может выявят грешника

Сообщение отредактировал макс601: 09 April 2019 - 12:14

[макс601]

При температуре 60 работает ровно. Проблемы начинаются при температуре в районе 80

проверьте напряжение в сети до и после троения, может что вылезет

если аварийный режим есть, то попробуйте завести и прогреть без датчиков температуры по очереди. Сама по себе температура не должна влиять, тем более после 60 гр. Либо электрика вмешивается (датчики) либо механика (температурная деформация)

Я не в курсе, есть ли обратная связь по лямде в вашем дизеле? 

[Alexandr74]

проверьте напряжение в сети до и после троения, может что вылезет

если аварийный режим есть, то попробуйте завести и прогреть без датчиков температуры по очереди. Сама по себе температура не должна влиять, тем более после 60 гр. Либо электрика вмешивается (датчики) либо механика (температурная деформация)

Я не в курсе, есть ли обратная связь по лямде в вашем дизеле? 

Мне кажется у меня и лямбды нет... во всяком случае не видел. Снять фишки с датчиков?

WDB2100071B300344 вдруг поможет. Спасибо

[макс601]

Мне кажется у меня и лямбды нет... во всяком случае не видел. Снять фишки с датчиков?

WDB2100071B300344 вдруг поможет. Спасибо

скорее что лямды нет, это современная тема.

На счет датчиков не знаю, какие можно снимать, но как то надо искать причину

посмотрите еще датчик положения коленвала, может контакт плохой

только датчики на ходу не отключайте

[Alexandr74]

скорее что лямды нет, это современная тема.

На счет датчиков не знаю, какие можно снимать, но как то надо искать причину

посмотрите еще датчик положения коленвала, может контакт плохой

А он где?

скорее что лямды нет, это современная тема.

На счет датчиков не знаю, какие можно снимать, но как то надо искать причину

посмотрите еще датчик положения коленвала, может контакт плохой

только датчики на ходу не отключайте

Контакт на горячую и холодную не думаю что отличается. Вот плунжера да, на горячую хуже должны работать

[макс601]

А он где?

Контакт на горячую и холодную не думаю что отличается. Вот плунжера да, на горячую хуже должны работать

вот несколько файлов, может помогут

 диагностика цилиндров.pdf   262.11К   143 скачиваний

 коррекция по цилиндрам.pdf   261.6К   153 скачиваний

 локализация компонентов.pdf   666.94К   129 скачиваний

 разъемы.pdf   740.46К   132 скачиваний

А он где?

Контакт на горячую и холодную не думаю что отличается. Вот плунжера да, на горячую хуже должны работать

если давление на ХХ в рампе в норме то пофиг на плунжера

 

вам бы старзом побольше инфы собрать, до троения, во время и после

Сообщение отредактировал макс601: 09 April 2019 - 12:59

[Alexandr74]

вот несколько файлов, может помогут

диагностика цилиндров.pdf

коррекция по цилиндрам.pdf

локализация компонентов.pdf

разъемы.pdf

если давление на ХХ в рампе в норме то пофиг на плунжера

т.е. насос должен быть в порядке?

[макс601]

т.е. насос должен быть в порядке?

логика такая. Насос качает топливо в рампу (емкость), в рампе должно поддерживаться определенное давление на разных режимах, если это выполняется, то все нормуль.

Сообщение отредактировал макс601: 09 April 2019 - 13:05

[Alexandr74]

логика такая. Насос качает топливо в рампу (емкость), в рампе должно поддерживаться определенное давление на разных режимах, если это выполняется, то все нормуль.

Это все понятно, но почему во время троения давление за 270, т.е выше обычного

[макс601]

Это все понятно, но почему во время троения давление за 270, т.е выше обычного

а как долго такое было давление?

[Alexandr74]

Только в момент расколбаса. Секунды 2-4. При заводке

Сообщение отредактировал Alexandr74: 09 April 2019 - 13:20

[макс601]

давление стабильное было? без колебаний?

Только в момент расколбаса. Секунды 2-4. При заводке

колбасит только при заводке? а в работе на хх?