Сообщений в теме: 8

[iRoman]

Всем доброго времени суток!

 

Подключил HFMScan появились ошибки:

• 023 O2 sensor (before/upstream of Cat. Conv.), voltage too large
• 035 Лямбда-управление на упоре «богатая смесь» : смесь слишком бедная
• 046 Топливная форсунка Y62/5 5-го цилиндра – к.з. на «минус» или обрыв
• 084 Кратковременное превышение коэф-та адаптации на режимах ХХ/частичной нагрузки
• 106 Клапан Y22/6 впускного коллектора – короткое замыкание на массу или обрыв

Заметил, что слетела вакуумная трубочка на регулятор давления топлива. Одел ее, стер все ошибки завел и сразу появилась эта:

• 023   O2 sensor (before/upstream of Cat. Conv.), voltage too large

Доехал до дома, появились еще две:

• 046 Топливная форсунка Y62/5 5-го цилиндра – к.з. на «минус» или обрыв
• 106 Клапан Y22/6 впускного коллектора – короткое замыкание на массу или обрыв

Как я понял 035, 084 скорее всего из-за слетевшей вакуумной трубочки.

046 - нужно смотреть проводку в районе форсунки пятого цилиндра? Я уточняю потому что двигатель работает достаточно ровно.

106 - нужно проверить проводку на клапане, который разделяет впускной коллектор на две части? Или это другой клапан?

023 - совсем не понял, что это значит.

Помогите избавиться от ошибок. Если нужно могу прислать скриншоты из других вкладок HFMScan.

[KOTYARA]

Все как обычно ,моторная коса под замену для начала ,пока не добила остальное ...заказать можно как вариант у Костер05

[iRoman]

Все как обычно ,моторная коса под замену для начала ,пока не добила остальное ...заказать можно как вариант у Костер05

Я не много другие вопросы задавал. А сплести косу я и сам в состоянии.

[Infra-Red]

Живые данные нужно смотреть. В частности пару расходомер-лямбда. Как вариант - лямбда приехала, но окончательно отбраковать её можно только после комплексного обследования пациента, в том числе после проверки герметичности впуска. Ну и да, если напруга на ней больше 1 вольта, то лямбда мертва и отсюда одна из ошибок.

[ingener-mehanik]

По мне, так Котяра верно говорит, и форсунка, и лямбда, и заслонка, все звенья одной цепи, косу замените, ошибки уйдут, не стоит ей пренебрегать
То что двигатель ровно работает, ещё ни о чем не говорит, мой тоже ровно работал, хотя ни ДМРВ ни лямбда не были подключены вообще, и двигатель ехал, так что вам решать, с чего начать, а то у нас как всегда, менять начинают все подряд, кроме основного, косы ......

[iRoman]

Живые данные нужно смотреть. В частности пару расходомер-лямбда. Как вариант - лямбда приехала, но окончательно отбраковать её можно только после комплексного обследования пациента, в том числе после проверки герметичности впуска. Ну и да, если напруга на ней больше 1 вольта, то лямбда мертва и отсюда одна из ошибок.

Спасибо за ответ. Посмотрите на скриншоты, можете что то добавить?

 

По мне, так Котяра верно говорит, и форсунка, и лямбда, и заслонка, все звенья одной цепи, косу замените, ошибки уйдут, не стоит ей пренебрегать
То что двигатель ровно работает, ещё ни о чем не говорит, мой тоже ровно работал, хотя ни ДМРВ ни лямбда не были подключены вообще, и двигатель ехал, так что вам решать, с чего начать, а то у нас как всегда, менять начинают все подряд, кроме основного, косы ......

С проводкой решу я проблемы.

[sheremet]

по данным всё ровно. но проводку и хвост дросселя я бы поменял.

учитывая ровные показания расходомера, то лямда скорее всего в помойку...

[Misha190E]

по 035/084 все правильно понял.

 

по ошибке на форсунку - это либо проводка, либо драйвер в блоке. у меня в FAQ есть ссылка на тему как человек это чинил.

023 - чаще всего это проблема самой лямбды... такое нередко бывало даже с новыми дешевыми лямбдами, когда напряжение с обогревателя каким-то образом на сигнальную линию зонда попадает...  или например разъем лямбды плавает в воде... Если с разъемом все ок, то замена лямбды. 

106 - по этой ошибки даже тут были богатые темы с фото.

 

как я вижу по кодировке - автомобиль на ручке. Если нет - нужно закодировать 000 050 128. Так же есть подозрение что кто-то когда-то лазал в ЭБУ программатором, потому что код сканера, которым кодировали 00 00 00 (не видел такого никогда).

 

корректор ХФМ кто поставил на 4 и зачем? Чем положение 1 не устраивало?

[iRoman]

по 035/084 все правильно понял.

 

по ошибке на форсунку - это либо проводка, либо драйвер в блоке. у меня в FAQ есть ссылка на тему как человек это чинил.

023 - чаще всего это проблема самой лямбды... такое нередко бывало даже с новыми дешевыми лямбдами, когда напряжение с обогревателя каким-то образом на сигнальную линию зонда попадает...  или например разъем лямбды плавает в воде... Если с разъемом все ок, то замена лямбды. 

106 - по этой ошибки даже тут были богатые темы с фото.

 

как я вижу по кодировке - автомобиль на ручке. Если нет - нужно закодировать 000 050 128. Так же есть подозрение что кто-то когда-то лазал в ЭБУ программатором, потому что код сканера, которым кодировали 00 00 00 (не видел такого никогда).

 

корректор ХФМ кто поставил на 4 и зачем? Чем положение 1 не устраивало?

Благодарю за подробный ответ. Машина на ручке. Корректор HFM так стоял при покупки. Где то прочитал что это положение под 92 бензин, так и оставил. Год назад этих ошибок не было. Вероятно действительно попала влага в разъем.

 

-----

Все как Вы сказали. Разъем лямбды купался в воде (почистил, высушил). Внутри разъема пятой форсунки отошел контакт (просто вставил на место). Почистил разъем на клапане во впускном коллекторе. Доехал с гаража - ошибок нет.

Сообщение отредактировал iRoman: 28 April 2019 - 22:36