Сообщений в теме: 7

[MB200E]

Доброго времени. Очень нужна инфа, отличие между М102.922 и М102.962. Спасибо

[sheremet]

что именно надо? в основном вся разница в цепи и что вокруг. далее нужны полные номера моторов, а лучше вины обоих авто. ибо разница может быть в комплектации авто, в странах импортёрах и тд и тп. 

[MB200E]

что именно надо? в основном вся разница в цепи и что вокруг. далее нужны полные номера моторов, а лучше вины обоих авто. ибо разница может быть в комплектации авто, в странах импортёрах и тд и тп.

Имеется ввиду мощность, объем двигателя и т.д. Нужно поставить 124 на учет, с замененным двигателем, родной 922 помер, заменили на 962 со 190-го. Доков на новый ДВС как и ВИНа нет, т.к. ДВС приехал из Литвы, по РФ не ездил. А наши гаеры в последнее время проявляют нездоровую активность, сверяют номера двигателя. Поузнавали через знакомых, вроде если тип двигателя и его характеристики совпадают с замененным, то ставят на учет без проблем, только номер замененного агрегата записывают в ПТС. Вот собственно...

[Ganzo]

У меня был 922 на 124й он был карбовый на Пирбурге, а 962 вроде инжекторный

[MB200E]

У меня был 922 на 124й он был карбовый на Пирбурге, а 962 вроде инжекторный

Так и есть. На 962 поставили впускной коллектор от 922 с карбом, предварительно вытащив заглушку для подогрева коллектора
Интересует, в гаи не будут задавать албанских вопросов, типа модель двигателя не та, хотя что тот, что другой М102

[Ganzo]

Так и есть. На 962 поставили впускной коллектор от 922 с карбом, предварительно вытащив заглушку для подогрева коллектора
Интересует, в гаи не будут задавать албанских вопросов, типа модель двигателя не та, хотя что тот, что другой М102

Скорей всего будут, объясню почему, блок как был 102й так и останется, но суть этих светло-синих вопросов в том что их заставляют это делать налоговики, потому что меняется кол-во лошадиных сил, и действительно если ты меняешь 102 962 на 102 962, то даже если номер другой то ничего страшного, а вот если на 922 то кол-во Л\С меняется и тут уже нужна перерегистрация, потому что модель изменялась,  вот и весь болт до копейки ))

 

ПыСы. Вопрос - А зачем ставили карбюратор на 962 ? Подозреваю КЕ поломался, если да то пиши в личку скину ссыль на видео как меняли КЕ на К джетроник и теперь никакие нахрен карбюраторы , январи и прочий шлак ненужны, денег ушло в два раза меньше чем на карбюратор а тянет как тепловоз.

Сообщение отредактировал Ganzo: 06 May 2019 - 00:42

[MB200E]

Скорей всего будут, объясню почему, блок как был 102й так и останется, но суть этих светло-синих вопросов в том что их заставляют это делать налоговики, потому что меняется кол-во лошадиных сил, и действительно если ты меняешь 102 962 на 102 962, то даже если номер другой то ничего страшного, а вот если на 922 то кол-во Л\С меняется и тут уже нужна перерегистрация, потому что модель изменялась,  вот и весь болт до копейки ))
 
ПыСы. Вопрос - А зачем ставили карбюратор на 962 ? Подозреваю КЕ поломался, если да то пиши в личку скину ссыль на видео как меняли КЕ на К джетроник и теперь никакие нахрен карбюраторы , январи и прочий шлак ненужны, денег ушло в два раза меньше чем на карбюратор а тянет как тепловоз.

Достался 962 движок без навесного, поэтому решено было воткнуть коллектор с родным стромбергом, да, и поросенок пришлось менять, с эксцентриком под механический бензонасос.
В гаи попробую, может пролезет, и смотреть сильно не будут...

[MB200E]

В-общем, деньги решают всё. Осмотр по договоренности, немного бабла, и машина переоформлена.