На 190м с мотором 1jz gte была куплена вся система кондея от 124. Теперь возник вопрос по поводу подключения датчиков на осушителе их там 2.один замкнут если в системе давка в норме а вот второй для чего служит? У меня имеется блок есть два режима первый режим вкл.вентилятор на 35% а второй режим вкл.на 100%.правильно будет ли подключить первый режим включить вместе с включением компрессора, а второй режим подкючить на второй датчик на осушителе?
Хочу запустить кондей w124
Автор
muslimun
, 19 May 2019 10:03
Сообщений в теме: 3
#1
ОФФЛАЙН
muslimun
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 6
Новичок
- Город:Грозный
-
Автомобиль:
w201
Отправлено 19 May 2019 - 10:03
#2
ОФФЛАЙН
Sergey_W124
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 3049
Форумчанин
-
Автомобиль:
W124
Отправлено 19 May 2019 - 10:18
Не то и не так.
Датчик, который с хвостиками --- нормально разомкнут, замыкается при включении кондея нормальным давлением порядка 15-20 очков. Его контакты включают первое реле малой скорости пропеллеров.
Датчик, который со штырьками --- нормально замкнут, размыкается при чрезмерно большом давлении порядка 40 очков. Его контакты размыкают цепь реле управления муфтой кондея. Служит для аварийного отключения кондея в случае опасного давления.
Включение пропеллеров на полную скорость происходит от второго реле, которым управляет блок печки/кондея по датчику ОЖ мотора.
Сообщение отредактировал Sergey_W124: 19 May 2019 - 10:23
Mercedes W124 E220 (HFM) АКПП 93 Bornit
#3
ОФФЛАЙН
sheremet
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 24334
Легенда форума
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
-
Автомобиль:
S123\230\16V
Отправлено 19 May 2019 - 21:32
Не то и не так.
Датчик, который с хвостиками --- нормально разомкнут, замыкается при включении кондея нормальным давлением порядка 15-20 очков. Его контакты включают первое реле малой скорости пропеллеров.
Датчик, который со штырьками --- нормально замкнут, размыкается при чрезмерно большом давлении порядка 40 очков. Его контакты размыкают цепь реле управления муфтой кондея. Служит для аварийного отключения кондея в случае опасного давления.
Включение пропеллеров на полную скорость происходит от второго реле, которым управляет блок печки/кондея по датчику ОЖ мотора.
по датчику с хвостами верно. а вот по второму, автор правильно написал - это датчик аварийного отключения компрессора при падении давления в системе менее 4-х атмосфер. в свободном состоянии он разомкнут.
при 40 атмосферах там разорвёт всё в клочья...
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#4
ОФФЛАЙН
Sergey_W124
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 3049
Форумчанин
-
Автомобиль:
W124
Отправлено 19 May 2019 - 22:55
Да, ошибся.
Датчик, который со штырьками --- размыкается при чрезмерно низком давлении порядка 4 очков. Его контакты размыкают цепь реле управления муфтой кондея. Не дает включить разряженный кондей.
Последовательно через него подается сигнал включения от блока крутилок на реле Климы.
Сообщение отредактировал Sergey_W124: 19 May 2019 - 22:56
Mercedes W124 E220 (HFM) АКПП 93 Bornit
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
