Сообщений в теме: 23

[Osmanm]

Добрый день, уважаемые форумчане! Восстанавливаю свой 124 E280 vin WDB1240281J073990. Это мой первый опыт, соответственно практики особой не было. Проблема в следующем. При первом запуске двигателя на холодную обороты примерно 800, машину трясет, с глушителя идет черный дым, явно переливает бензу. при нажатии на газ идут провалы. Все это длится примерно минуту-две, и обороты плавно поднимаются к 1000-1100. После этого, как только стрелка температуры двигателя немного отрывается от мертвой точки работа двигателя выравнивается, обороты держатся в районе 700, дыма нет. При резком нажатии на педаль газа, и раскручивая двигатель до 3000 тысяч с глушителя так же виден черный дым. если держать обороты в районе 3-4 тысяч стабильно (без резкой раскрутки) никакого дыма нет. Расход при объеме 2.8 чуть больше 20л. Диагностика показывает только 11 ошибку (011 Контакт ХХ М16/6s1 , угол дроссельной заслонки неприемлемо большой ). Проводка заменена, прозванивается нормально. Пробовал чистить дросель карбом не снимая его. Делал адаптацию дроселя (скидывая клему при включенном зажигании, и потом через минуту откл зажигание подключал клему, включал зажигание ждал 90 сек, отключал и заводил) все эти действия не помогают. Думаю что проблема в дроселе, но не уверен на 100 процентов. Если кто сталкивался с подобной ситуацией прошу подсказать что делать, куда капать.

[sheremet]

по моему вывод напрашивается сам - заменить дроссель. 

а сюда выложить параметры диагностики. 

[Misha190E]

да, в параметры глядеть нужно... 

было пару раз что на ХХ угол дросселя 30-50*.... но перед заменой надо удостовериться... но черный дым от этого не будет (Если только без расходомера)... 

 

если стара нет по близости и самому хочется смотреть, то есть решение

[Osmanm]

да, в параметры глядеть нужно... 

было пару раз что на ХХ угол дросселя 30-50*.... но перед заменой надо удостовериться... но черный дым от этого не будет (Если только без расходомера)... 

 

если стара нет по близости и самому хочется смотреть, то есть решение

Вот сегодня тоже натолкнулся на диагностику с помощью ELM327 (есть у меня). В стандартной версии не подключается, нужна прошивка самого ELM и возможно чип не тот стоит, вот думаю заказать либо попробовать поменять ДМРВ. Сегодня почистил ошибки, поездил с педалью в пол минут 10-15 после чего снова сделал диагностику. добавилась ошибка 009 (009 ДМРВ В2/5 – неприемлемо высокие показания). Теперь сижу думаю взять на разборе другой ДМРВ и протестировать несколько дней, если проблема не решится то вернуть и заказать ELM HFMSCAN. 

[sheremet]

Вот сегодня тоже натолкнулся на диагностику с помощью ELM327 (есть у меня). В стандартной версии не подключается, нужна прошивка самого ELM и возможно чип не тот стоит, вот думаю заказать либо попробовать поменять ДМРВ. Сегодня почистил ошибки, поездил с педалью в пол минут 10-15 после чего снова сделал диагностику. добавилась ошибка 009 (009 ДМРВ В2/5 – неприемлемо высокие показания). Теперь сижу думаю взять на разборе другой ДМРВ и протестировать несколько дней, если проблема не решится то вернуть и заказать ELM HFMSCAN. 

 

а почему просто не купить новый расходомер? в чём прикол скачек со старыми?

[monakhov7]

Если машина у тебя на долго смотри в сторону Мишиной диагностики т.к. прочитав ошибки сходу всё равно ни кто не скажет что с машиной. На наших машинах это лишь часть дающая повод для дальнейшего рассуждения.
Только годами накопленный опыт в совокупности с диагностикой даёт результаты.

[Osmanm]

Если машина у тебя на долго смотри в сторону Мишиной диагностики т.к. прочитав ошибки сходу всё равно ни кто не скажет что с машиной. На наших машинах это лишь часть дающая повод для дальнейшего рассуждения.
Только годами накопленный опыт в совокупности с диагностикой даёт результаты.

Поддерживаю) Я вчера заказал себе диагностику. Так же Миша мне подсказал что количество вспышек светодиода не есть номер ошибки (честно сказать я не знал) Получается что у меня было 9 и 11 вспышек светодиода, что помоему указывает все таки на лямду (датчик O2). Вот теперь думаю дальше, насколько я читал, лямда в процессе прогрева не участвует (возможно я не прав). и что ошибка может означать еще и подсос воздуха. Я осмотрел впускной коллектор и все воздушные трубки вокруг него. Вроде бы все стоит по местам... заметил странную особенность, что в моменты когда машина холодная троит, и переливает, в районе впускного коллектора появляется небольшой дым, с запахом бензина, возможно пары (как будто что то испаряется, после прогрева проходит и дым пропадает)

Сообщение отредактировал Osmanm: 04 June 2019 - 11:59

[Osmanm]

Может кому будет интересно, сегодня заезжал на диагностику, ребята в сервисе после диагностики приговорили расходомер (ДМРВ) показывал 43 кг вместо положенных 12-15. Новых у нас в городе нет, у меня стоял какой то китайский дубликат, на разборе нашел 3 бошевских расходомера. после диагностики каждого выбрали 1. В результате черный дым при резком нажатии на газ пропал, на холодную завтра утром проверю дополню отзыв. Появилась новая болячка обороты ХХ стали держаться в районе 1000-1100 при положении АКПП на P или N, при переключении на D или R в районе 700-800. Правда после прогрева я заглушил и завел двигатель, обороты ХХ выравнялись на 700. Диагност говорит что не критично и скорее всего это дроссель (я все таки думаю что это из за расходомера, раньше таких оборотов не было, возможно попробую с другими расходомерами) просил распечатать параметры диагностики, в итоге смогли распечатать только ошибки на момент первой диагностики. сказали что устранили все ошибки кроме ошибки дросселя.

Прикрепленные изображения

• 

[Misha190E]

это после удаления столько ошибок вылезло?

тогда проводку глядеть надо и лямбду.

 

для примера видео работы 104 мотора 2.8 с таким ЭБУ 

[Osmanm]

это после удаления столько ошибок вылезло?
тогда проводку глядеть надо и лямбду.
 
для примера видео работы 104 мотора 2.8 с таким ЭБУ 

Это было до удаления, после удаления я светодиодом прошелся еще раз было вспышек 3,5,8,9,11 проводку видать делали до меня. Вот думаю можно ли где то новую заказать ну или дубликат? Либо придется свою по новой переделывать. Много фишек уже уставших. Буду искать варианты. Если кто знает где прикупить моторную косу ну или хотябы ее фишки просьба поделиться

[sheremet]

машина с круизом?

[Osmanm]

машина с круизом?

Нет, без круиза. Заметил еще одну особенность после замены волюметра. иногда приходится долго крутить мотор прежде чем машина заведется, но если завелась то последующие разы заводится без проблем. Обороты так же 1100-1200 на холостом. думаю все таки перебрать проводку. Хотя вчера проверял с разными волюметрами (мой китайский заводится нормально, обороты 700) 2 бошевских (заводятся иногда сразу иногда позже. обороты под 1100-1200) бывает что обороты стоят 700 но если газануть то уже не опускаются ниже 1100) может быть есть какая то адапация или еще что. Жду диагностику, потом надеюсь картина разъяснится.

[sheremet]

расходомер на завышенные обороты не влияет

[monakhov7]

Скорее всего дроссельная заслонка не корректно работает. В ней 2 типа проблемм встречается 1 рассохшиеся провода в косе лечится перепайкой хвоста дроссельной. 2 протёртые потенциометры. Не лечится замена дз.
Если есть диагностика можно проверить заходишь в управление дз и можно от 0 до 4 градусов открывать дроссель. Но вначале перепаять косу однозначно.

Сообщение отредактировал monakhov7: 09 June 2019 - 15:56

[Osmanm]

Скорее всего дроссельная заслонка не корректно работает. В ней 2 типа проблемм встречается 1 рассохшиеся провода в косе лечится перепайкой хвоста дроссельной. 2 протёртые потенциометры. Не лечится замена дз.
Если есть диагностика можно проверить заходишь в управление дз и можно от 0 до 4 градусов открывать дроссель. Но вначале перепаять косу однозначно.

Спасибо за совет, начну с управления через диагностику. Далее начну копать проводку. Хотел взять дросель с разбора для проверки. просят 80К. это порядком 16000р. действительно ли бу так стоит? 

[sheremet]

новая проводка и новое реле защиты - залог нормальной диагностики. 

16р для 49-го дросселя норм. только он скорее всего такой же мёртвый. а для 57-го или 65-го много. 

[Osmanm]

новая проводка и новое реле защиты - залог нормальной диагностики. 

16р для 49-го дросселя норм. только он скорее всего такой же мёртвый. а для 57-го или 65-го много. 

Подскажите как определить какой у меня не снимая его? фишка контактов - 8 тонких контактов в овале. Сперва наверное попробую восстановить свой. 

[sheremet]

обычно наклейку с номером сверху видно.

[Osmanm]

Подскажите куда смотреть то?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Osmanm: 11 June 2019 - 18:24

[Osmanm]

Всем привет! Перепаял я реле перегрузки (особых косяков замечено не было, разве что немого потемневшая катушка), заменил проводку в дроссельной заслонке (провода были целые, но полопавшиеся) После этих переделок работа дросселя не изменилась. В интернете наткнулся на замер напряжения на разъеме от компьютера до дросселя. у меня не совпадают показания. У кого есть информация на какие пины и какое напряжение должно приходить от ЭБУ на дроссель? по моим замерам следующие показания. При включении зажигания заслонка приоткрывается, но не может удерживать это положение и начинает дергаться. видео работы прилагаю. Подскажите куда копать дальше, смущают показания от компьютера. должно ли приходить напряжение на 6 из 8 ног? Правильно ли я нашел распиновку разъемов со стороны дросселя? 

 

От ЭБУ к дросселю

1 - 10,7

2 - 5,82

3 - 9,62

4 - 12

5 - 0

6 - 10,85

7 - 0

8 - 12,8

 

Дроссель

1-датчик положения дросселя

2-датчик положения регулятора ХХ

3- +5 Вольт (питание потенциометров)

4-электромотор дросселя

5-масса (контактный датчик закрытого положения дросселя)

6-выход контактного датчика закрытого положения дросселя

7-масса потенциометров

8-электромотор дросселя

 

 

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Прикрепленные файлы

•  video-18-06-19-09-51.mov   48.31МБ   280 скачиваний