Сообщений в теме: 10

[Egor48]

Здравствуйте.Подскажите почему выскакивает такое предупреждение как на последнем скрине.Подсосов нет .MOT клапан работает.Чего ей надо.HFM 11160.Катализатор вырезан давно.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[sheremet]

ну а сбросить адаптации?

[Egor48]

Машина эксплуатируется в основном по городу.Заметил что это происходит при езде по трассе.  Адаптации сбрасывал пару месяцев назад.Завис клапан MOT.Там коррекция по лямбда на холостом была 18-20 процентов.А адаптации надо периодически сбрасывать?

Сообщение отредактировал Egor48: 02 August 2019 - 22:33

[KOTYARA]

Машина эксплуатируется в основном по городу.Заметил что это происходит при езде по трассе.  Адаптации сбрасывал пару месяцев назад.Завис клапан MOT.Там коррекция по лямбда на холостом была 18-20 процентов.А адаптации надо периодически сбрасывать?

Ну если в плюс 18 на хх логично же смесь кривая (подсос ...итд ) около нуля нормально быть должно ,а в движении вообще отруьит
Последняя тачка с такими процентами имела кривую компрессию ,после ремонта все стало гуд

[Egor48]

Дело в том что двигатель работает идеально.Сейчас с лямбда все нормально.Адаптации что их надо сбрасывать переодически или как.

[sheremet]

периодически надо машину читать.

если лямбда новая и бошевская и ей нет причин не верить, то мотор реально криво работает по смеси. не смотря на приемлемые показатели.

к примеру, и расход воздуха и время впрыска по своему каждый в норме. но 10 кт, должно соответствовать время чуть больше 3мСек,а по факту 2.68.

[Egor48]

периодически надо машину читать.

если лямбда новая и бошевская и ей нет причин не верить, то мотор реально криво работает по смеси. не смотря на приемлемые показатели.

к примеру, и расход воздуха и время впрыска по своему каждый в норме. но 10 кт, должно соответствовать время чуть больше 3мСек,а по факту 2.68.

Ну читать, я не настолько хорошо знаю зависимость одних параметров от других.А насчет лямбда она БОШ и похоже она еще родная с завода.Тоже самое и расходомер.Спасибо за наводку.

Сообщение отредактировал Egor48: 03 August 2019 - 00:36

[monakhov7]

Если клапан МОТ завис один раз, то и второй не за горами. 
Я раза 3 их менял, чистил, фильтр угольный менял, по итогу 2-3 недели работает и потом зависает. 

Я его отключил нафиг, а точнее заглушил отверстие на дросселе может оттуда и подсос быть. 

Посмотрите еще датчик температуры впускного воздуха как-то низковата температура на прогретом моторе не зима же ведь там порядка 42-45 градусов должно быть а у вас 35 возможно его просто промыть от загрязнений нужно.

[Egor48]

Д

 

Если клапан МОТ завис один раз, то и второй не за горами. 
Я раза 3 их менял, чистил, фильтр угольный менял, по итогу 2-3 недели работает и потом зависает. 

Я его отключил нафиг, а точнее заглушил отверстие на дросселе может оттуда и подсос быть. 

Посмотрите еще датчик температуры впускного воздуха как-то низковата температура на прогретом моторе не зима же ведь там порядка 42-45 градусов должно быть а у вас 35 возможно его просто промыть от загрязнений нужно.

Да температура воздуха маловато показывает.Датчик менял весной на новый оригинальный.Попробую заглушить MOT.Уже не знаю где этот подсос искать.

[Misha190E]

подсос тут не причем...

адаптации -12%, это говорит о том что система считает дозу топлива больше, чем нужна для данного воздушного потока.

причины этого

1. расходомер завышает поток на 10% (редкость для родных ДМРВ)

2. повышенное давление топлива или нет вакуума на регуляторе давления

3. форсунки (если вдруг менялись от другого мотора). возможно деградация форсунок так же происходит но я про это не знаю.

4. компенсация времени впрыска по напряжению. иными словами если комп измеряет напряжение ниже чем оно есть на самом деле (тоже редкость) на 2-3Вольт.

[Egor48]

подсос тут не причем...

адаптации -12%, это говорит о том что система считает дозу топлива больше, чем нужна для данного воздушного потока.

причины этого

1. расходомер завышает поток на 10% (редкость для родных ДМРВ)

2. повышенное давление топлива или нет вакуума на регуляторе давления

3. форсунки (если вдруг менялись от другого мотора). возможно деградация форсунок так же происходит но я про это не знаю.

4. компенсация времени впрыска по напряжению. иными словами если комп измеряет напряжение ниже чем оно есть на самом деле (тоже редкость) на 2-3Вольт.

Спасибо за исчерпывающий ответ.