Сообщений в теме: 18

[Scorpion]

Умер мой 2.3(( Не устраивал он меня никак и я решил поставить себе V6 с W 210 E 32 97 года.Расскажите были ли такие опыты и каковы их результаты.Что за мотор(смущает алюминиевый блок).Заранее благодарен!

[vano-sha]

если бы он был со 124 проблем бы не было, состояние мотора надо знать, другая коробка другой редуктор , другие тормоза, радиатор, куча электрических соплей, поставь 2.3, если мотор умер значит авто не в самом лучшем состоянии и пихать туда что-то крутое нет смысла

[sheremet]

а с электроникой как быть, а скоробасом, а со всеми вытекающими проблемами при регистрации? не дещевле сразу будет 210-й целиком взять?

[Serg124]

Умер мой 2.3(( Не устраивал он меня никак и я решил поставить себе V6 с W 210 E 32 97 года.Расскажите были ли такие опыты и каковы их результаты.Что за мотор(смущает алюминиевый блок).Заранее благодарен!

 

мысль хороша, только чтобы уменьшить степень электрического геморроя в разы нужно в качестве донора использовать гелендваген 97 года.

[Scorpion]

а с электроникой как быть, а скоробасом, а со всеми вытекающими проблемами при регистрации? не дещевле сразу будет 210-й целиком взять?

210 меня не впечатлял .С регистрацией особых проблем не будет-мотор у нас "запчасть",номер до п.зды.Электроника может быть вычленена вся из 210 вместе с мотором.Коробок вроде как сходится.

[Scorpion]

мысль хороша, только чтобы уменьшить степень электрического геморроя в разы нужно в качестве донора использовать гелендваген 97 года.

Мысль хорошая ) Только Геликов на город у нас два .Вариант есть такой-замена блока управления мотором на другие мозги.Я строю Форд Капри с компрессором и прорабатывал эту тему.Стоимость вопроса 700-800 уе.Эт на запасной вариант

[sheremet]

ну если всё так просто, как ты говориш, то это оптимальный вариант! правда есть ещё момент; в 210-х мотор смещён сильно назад по сравнению со 124-м, как вопрос опор решать будеш?

[Scorpion]

ну если всё так просто, как ты говориш, то это оптимальный вариант! правда есть ещё момент; в 210-х мотор смещён сильно назад по сравнению со 124-м, как вопрос опор решать будеш?

Ну опять же пригодится предыдущий опыт .Опоры будут вариться из профиля.Вопросов особых по этому поводу нет.Больше пугает выпуск-как его организовать на 124...?

[sheremet]

ну это как раз несложно! приёмные трубы от 210-го, а дальше через лереходник к родной системе, но надо чтоб была от 3,2л!

[Scorpion]

И как эти моторы в плане надежности?

[Serg124]

Мысль хорошая ) Только Геликов на город у нас два .Вариант есть такой-замена блока управления мотором на другие мозги.Я строю Форд Капри с компрессором и прорабатывал эту тему.Стоимость вопроса 700-800 уе.Эт на запасной вариант

 

ну дак тебе тока блок управления двигателем и нужен будет. а иначе придется все сам-ы, кан-шины и прочая переносить. а геликовский блок практически самодостаточен.

[Scorpion]

ну дак тебе тока блок управления двигателем и нужен будет. а иначе придется все сам-ы, кан-шины и прочая переносить. а геликовский блок практически самодостаточен.

Смотрели автодату.Не приходят кан-шины и цивра на блок.Вроде как все нормуль.

[Scorpion]

Тогда подскажите контакты по покупке мозгов от Гелика.Питер или Москва.

[Serg124]

Смотрели автодату.Не приходят кан-шины и цивра на блок.Вроде как все нормуль.

 

даканешня

[Scorpion]

Еще вопрос.Ключ зажигания с ИК.Как его можно обойти?

[qwert]

Бюджет геликовского блока МЕ2.0 + иммобилайзер с ключем 1000 евро. Ну и проводка тоже нужна - 500е, а так же АКПП (от гелика, от 210 работать не будет) с блоком управления, редуктор заднего моста 3.07 ну и далее по списку.

[qwert]

Еще вопрос.Ключ зажигания с ИК.Как его можно обойти?

Бюджетно? Никак.

[Scorpion]

Я не стал так сильно заморачиваться и купил себе 104 2.8 24V R6 95 года.Вроде побюджетнее

Сообщение отредактировал Scorpion: 08 April 2008 - 21:38

[Scorpion]

Может кто просветит по поводу подключения вакуумов двигателя и АККП? Буду благодарен