Сообщений в теме: 18

[favs88]

Ездил весь день, попал в пробку, педаль упала на половину, кое как доехал, затем все стало как положено, т.е. педаль поднялась полностью и работала как нужно. Осмотрел цилиндры, сухие, течей нет нигде, прокачал снизу вверх, вроде бы не было воздуха. На следующий день все повторилось, пока, что снял главный цилиндр, под педалью, думал пружинка в нем лопнула, но нет все с ним в порядке. У кого было что подобное напишите  

[krosha]

Меняй ГЦС.

[Ewhen]

Сменил манжету в рабочем цилиндре, полирнул внутреннею поверхность... - симптомы пропали... вывод  - подсос воздуха при небольшом разряжении в системе,через изношенную манжету.

[колясик]

Меняй ГЦС.

+1

желательно оригинал!

[favs88]

Меняй ГЦС.

гтц я сегодня разобрал, промыл, он в идеальном состоянии,собрал, в снятом состоянии  заполнил тормозухой, и сдавливал, все с ним отлично. 

Сменил манжету в рабочем цилиндре, полирнул внутреннею поверхность... - симптомы пропали... вывод  - подсос воздуха при небольшом разряжении в системе,через изношенную манжету.

при этом была течь жидкости? у меня сухой цилиндр.

[Ewhen]

 

при этом была течь жидкости? у меня сухой цилиндр.

подозреваю что в системе при ненажатой педали -небольшое РАЗРЯЖЕНИЕ .. поэтому течи нет... но система завоздушивается.. при нажатии манжету распирает - течи соответственно тоже нет...   ну а в прочем , - меняем оба цилиндра на новый оригинал и ездием дальше! 

[favs88]

подозреваю что в системе при ненажатой педали -небольшое РАЗРЯЖЕНИЕ .. поэтому течи нет... но система завоздушивается.. при нажатии манжету распирает - течи соответственно тоже нет...   ну а в прочем , - меняем оба цилиндра на новый оригинал и ездием дальше! 

благодарю, за подсказку, попробую рабочий разобрать посмотреть, что с ним

[SD]

благодарю, за подсказку, попробую рабочий разобрать посмотреть, что с ним

Что там смотреть? Что хотите увидеть???
В гидравлике самые жесткие допуски, их замерить трудно, не то что увидеть!))) Про износ резинок забудьте, они только для маслосгона, а не для удержания давления!)))
Меняйте цилиндры как Вам рекомендовали и забудьте. Добиться правильного зазора цилиндр-поршень в ремонтных условиях невозвожно, оборудование слишком дорогое для кустарей-токарей-мастеров на все руки!))))

Сообщение отредактировал SD: 07 October 2019 - 17:35

[Maksim_1985]

Как эти цилиндры заказать?

[favs88]

Что там смотреть? Что хотите увидеть???
В гидравлике самые жесткие допуски, их замерить трудно, не то что увидеть!))) Про износ резинок забудьте, они только для маслосгона, а не для удержания давления!)))
Меняйте цилиндры как Вам рекомендовали и забудьте. Добиться правильного зазора цилиндр-поршень в ремонтных условиях невозвожно, оборудование слишком дорогое для кустарей-токарей-мастеров на все руки!))))

сломанную пружинку главного цилиндра сцепления например, было такое как то давно, на другом авто, заменил её и отездил еще 3 года, продал авто. Думаю по сей день работает. Так неинтересно, поменять оба цилиндра, нужно найти неисправность и устранить её. есть даже у меня ремкомплект рабочего цилиндра. Вся суть что 124 для меня это хобби, есть новое авто гарантийное, а этот так повозиться!

[favs88]

Итак проблема найдена и устранена. Кто то сломал штуцер на рабочем цилиндре, высверлил не разберая, нарезал резьбу и вкрутил штуцер ваз. Вся стружка попала в рабочий цилиндр, вот и провалы педали периодические. Я все отмыл отчистил, чуть полирнул цилиндр 1500 наждачкой, поставил ремкомплект, был у меня, все отлично работает, 2 дня езжу все супер!  

[JH]

В гидравлике самые жесткие допуски, их замерить трудно, не то что увидеть!))) Про износ резинок забудьте, они только для маслосгона, а не для удержания давления!)))
 

 

Чавось? Маслосгона? Откуда там масло, роднулька? И ты это, ерундой-то не пиши! Резинки как раз и уплотняют, и работают по зеркалу цилиндра. Без них - никуда. Тоже мне  - нафантазировал - маслосгон !  ))

[merdeses]

Тут несколько раз упомянули оригинал. Хорошие аналоги ATE, Brembo, TEXTAR не годятся что-ли?

[SD]

Чавось? Маслосгона? Откуда там масло, роднулька? И ты это, ерундой-то не пиши! Резинки как раз и уплотняют, и работают по зеркалу цилиндра. Без них - никуда. Тоже мне - нафантазировал - маслосгон ! ))

Не горячись. Резинки снимают масло с поверхности цилиндра и все. Уплотнение достигается за счет малого зазора в сопряжении. Малый зазор это высокое гидросопротивление и в итоге давление до резинки не доходит. Если дойдет, то ее точно продавит. Кури науку)))
Автору темы - если действительно стружка клинила то Вам повезло, но зря шлифовали.

Сообщение отредактировал SD: 14 October 2019 - 19:26

[persona_non_grata]

Какой малый зазор, разбери цилинд и собери без резинок. Там поршни болтаются как уи в проруби.

[JH]

Какой малый зазор, разбери цилинд и собери без резинок. Там поршни болтаются как уи в проруби.

 

Это он с плунжерными парами попутал. Но скорее всего в Тольятти что-то своё курят, поэтому что бы они не делали на АвтоВАЗе, но "на выходе всегда Жигули получаются" (с) 

Сообщение отредактировал JH: 14 October 2019 - 21:55

[SD]

Какой малый зазор, разбери цилинд и собери без резинок. Там поршни болтаются как уи в проруби.

 

И что?))) Или они клинить должны? Мерить пробовали?

Это он с плунжерными парами попутал. Но скорее всего в Тольятти что-то своё курят, поэтому что бы они не делали на АвтоВАЗе, но "на выходе всегда Жигули получаются" (с) 

 

Я не обижаюсь))) Согласны хоть, что Жигули делаются и продаются до сих пор)))

[JH]

Я не обижаюсь))) Согласны хоть, что Жигули делаются и продаются до сих пор)))

 

Да я не со зла....

 А "Джигули" ,  те, что выпускались в 70-х прошлого столетия,  действительно были качественными автомобилями,  достойными всяких похвал. У меня у самого был ВАЗ 2103 1975 гв в хорошем состоянии .

 

А то, что начали выпускать с середины 80-х и по сей день не выдерживает никакой критики. 

[favs88]

Что там смотреть? Что хотите увидеть???
В гидравлике самые жесткие допуски, их замерить трудно, не то что увидеть!))) Про износ резинок забудьте, они только для маслосгона, а не для удержания давления!)))
Меняйте цилиндры как Вам рекомендовали и забудьте. Добиться правильного зазора цилиндр-поршень в ремонтных условиях невозвожно, оборудование слишком дорогое для кустарей-токарей-мастеров на все руки!))))

Прошла неделя сцепление работает отлично, провалов больше нет. Чем мне нравятся старые авто, все разбирается и ремонтопригодно. Не так все страшно оказалось как описывалось выше!