Сообщений в теме: 30

[стодвадцатьшестой]

Кстати говоря, стартер как-то медленно крутит. Или аккумулятор хреновый, или стартер, или... масса. 

Проверю, спасибо за версию.

[стодвадцатьшестой]

Прикрутил дополнительный кабель массы на ДВС. Боюсь сглазить, но стал лучше работать.

Запускаю. Работает на 1000 оборотах. Жму на тормоз. Работает на ХХ. Стартер как-будто веселее стал крутить. Пока понаблюдаю за мотором. Медленно (со ступенькой в 1000 оборотов) сбрасывает обороты. И запуск не с полпинка.

Нашёл причину: "Если ехать равномерно на средних оборотах, то появляется волнообразность в работе двигателя. С периодичность 5-7 секунд, чувствуется, что машину придерживает и появляется еле слышимый звон, что ли.".

Заслонка перекрывает периодично впускной коллектор на 2000 оборотах (самые рабочие обороты).. На больших оборотах заслонка открывается.Что это? И как это лечить?

 

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 01 February 2020 - 17:02

[стодвадцатьшестой]

https://youtu.be/iruOnulhn3E

[стодвадцатьшестой]

Сегодня ликвидировал ЕГР. Проверил машину в движении.

Пропали "прозвоны" и подтупливание. Стало ехать заметно веселее.

Но холостой ход зависает на 1000, пока не нажмёшь на тормоз. То есть в движении, при переключении передач и подкате держит 1000 оборотов и троит. Как только нажму на тормоз ХХ приходит в норму.

Куда копать дальше?

[стодвадцатьшестой]

Оставлял машину у мастера. 

Подправил УОВ. Сделал по-раньше. Отрегулировал форсунки (130 атм.). Был разнобой. Распылители стояли свежие. Отрегулировал рейку. Там тоже 

Когда забирал машину, на холодную работало хорошо. Чуть помолотил, опять ты же фигня. Путем откручивания трубок с форсунок, выяснили, что не реагирует на 5-6 цилиндр. Но иногда ХХ идеальный. Независимо от температуры. По-прежнему, реагирует на нажатие педали тормоза. Но сейчас не зависает на 1000 оборотах. То есть, после запуска сразу на 600 оборотах. Не надо давить тормоз.

Он предположил, что сели 5-6 плунжеры. И предложил понизить давление на форсунках до 115, чтобы легче было продавливать. Как смотрите на такой вариант?

[Кольянчик))]

Оставлял машину у мастера.
Подправил УОВ. Сделал по-раньше. Отрегулировал форсунки (130 атм.). Был разнобой. Распылители стояли свежие. Отрегулировал рейку. Там тоже
Когда забирал машину, на холодную работало хорошо. Чуть помолотил, опять ты же фигня. Путем откручивания трубок с форсунок, выяснили, что не реагирует на 5-6 цилиндр. Но иногда ХХ идеальный. Независимо от температуры. По-прежнему, реагирует на нажатие педали тормоза. Но сейчас не зависает на 1000 оборотах. То есть, после запуска сразу на 600 оборотах. Не надо давить тормоз.
Он предположил, что сели 5-6 плунжеры. И предложил понизить давление на форсунках до 115, чтобы легче было продавливать. Как смотрите на такой вариант?

бред.от того что вы понизите давление форсунок лучше работать на станет.только хуже.точнее тише,но динамика будет хуже,чуть сильнее дымить будет.не могут подсесть отдельные плунжера или износится.все 6 одинаково смазываются и пробежали одинаково.да и проявляется их износ иначе.тем более что изношенная деталь уже обратно новой станет не может и в какой то момент работать хорошо как вы описываете .и проверить это можно поставив насос на стенд и отрегулировать разбежку если вдруг она появилась.насос в упор спокойно давит 300 а то и выше бар.а на оборотах мотора на заведенную так вообще ему пофиг 130 или 160.он продавит их с одинаковой лёгкостью.и конечно желательно было делать около 135.если не реагирует на 5-6 цилиндр,то перемеряйте компрессию.часто встречаю износ тарелок клапанов и седел на этом моторе .мало ли,может проблема в том что есть проблемы в самом моторе а тнвд пытается стабилизировать работу мотора так как видит провалы и колебания,неравномерное вращение коленвала когда мотор начинает подтраивать.в следующие цилиндры после проблемных пытается подать больше топлива смещением рейки чтоб выровнять работу а потом возвращается все обратно.но амплитуда хода рейки уже слишком заметна и высока и оттого уже вовсю проявляется и заметна отчётливо неравномерная работа.вообщем предпологать можно много.но лишь комплексная диагностика отсечет неправильные пути.меряйте компрессию,убеждайтесь что там все хорошо и по крайней мере что она одинаковая с остальными цилиндрами.для чистоты эксперимента можете снять оба коллектора и завести без них.если там клапан раз через раз неплотно держит то вы увидите как будет несгоревшая солярка в виде тумана выплевыватьсч из окна проблемного цилиндра.разница с остальными будет заметна в таком случае сразу.причем будет характерный звук при этом .потом насос на стенд.и посмотрите обязательно на месте ли рассекатели форсунок в форкамерах.тоже часто встречаются случаи когда на этих моторах частично или полностью отваливается рассекатель одной или нескольких форкамер.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 09 March 2020 - 11:45

[стодвадцатьшестой]

Достал меня этот Мерседес! Когда покупал, думал что быстренько во всём смогу разобраться. Но не тут то было. 

Мотор то хороший. Тянет нормально, не дымит, масло вообще не съел за 10000. Расход - 7 литров.

перемеряйте компрессию.часто встречаю износ тарелок клапанов и седел на этом моторе .мало ли,может проблема в том что есть проблемы в самом моторе а тнвд пытается стабилизировать работу мотора

 

Из-за плохо работающего компенсатора может компрессия пропадать. Он говорил, что один пришлось "продавить". 

На счёт того, замерил он компрессию или нет, я даже и не спросил. Завтра позвоню, узнаю.

Если компрессия в норме, то хочу поменять дефектный узел в сборе. ТНВД, ЭБУ, проводку или газульку. Отрегулировать, как я понял, в Уфе никто не возьмётся.

Если нет компрессии, то почему он иногда отлично работает? И реагирует на тормоз? 

АААА, ладно, завтро позвоню. Узнаю на счёт компрессии.

[Кольянчик))]

Достал меня этот Мерседес! Когда покупал, думал что быстренько во всём смогу разобраться. Но не тут то было.
Мотор то хороший. Тянет нормально, не дымит, масло вообще не съел за 10000. Расход - 7 литров.

Из-за плохо работающего компенсатора может компрессия пропадать. Он говорил, что один пришлось "продавить".
На счёт того, замерил он компрессию или нет, я даже и не спросил. Завтра позвоню, узнаю.
Если компрессия в норме, то хочу поменять дефектный узел в сборе. ТНВД, ЭБУ, проводку или газульку. Отрегулировать, как я понял, в Уфе никто не возьмётся.
Если нет компрессии, то почему он иногда отлично работает? И реагирует на тормоз?
АААА, ладно, завтро позвоню. Узнаю на счёт компрессии.

я бы посоветовал не звонить тому кто делал машину-а помереть специально и в другом месте.ибо мастер может и соврать.ведь если представить что там действительно есть вопросы по компрессии,то выходит что он проделал все работу остальную зря!так как начинать надо было с этого.а так вы выходит заплатили ему за бессмысленные манипуляции и руководствуясь этим он может сказать что все нормально было.
Гидрик так не может себя вести.причем тут тормоза я затрудняюсь ответить,видеть надо.а почему иногда троит иногда нет-то возможно проблема в клапанах и они могут шевелится и вертеться вокруг своей оси при работе.отсюда где то плотнее прилегает где то как повернется уже неплотно

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 09 March 2020 - 16:17

[стодвадцатьшестой]

Завершилось всё заменой ТНВД. Что было неисправно в старом ТНВД, остаётся только догадываться. Думаю, что-то с электрической частью. Подсевшие плунжера не причём. 

[smouk]

Оставлял машину у мастера. 

 Отрегулировал рейку. Там тоже 

 

Причина проблем с тнвд, что наверное это не первый "мастер", который пытался крутить его на глаз. 

[стодвадцатьшестой]

Да, что-то меня мастер разочаровал. Странный, какой-то. Провёл манипуляции, взял оплату, результата не получил.

Приехал к нему с ТНВД. Говорю - поменяй. Он говорит, после 20 мая за 6000. Хотя бы скидку сделал за прошлый раз... Я плюнул, и сам поменял. Одно радует - ТНВД на этот мотор очень дешёвый.