Сообщений в теме: 29

[mazer007]

Подскажите что за клапан? Продаётся отдельно или только с насосом в сборе, на диагностике приговорили мембрану этого клапана, говорят вакуум уходит, соответсвенно турбина уходит в аварию. Спасибо за помощь!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал mazer007: 15 December 2019 - 15:15

[Sergey_W124]

A 000 304 02 34      Стоит копейки  

 

[mazer007]

Спасибо, но не этот имел в виду, который за ним, железный.

A 000 304 02 34      Стоит копейки  

 

0003040234.jpg

Поменял картинку, про этот не знаешь?

[Sergey_W124]

Спасибо, но не этот имел в виду, который за ним, железный.

Это регулятор ADA, предназначен для незначительной корректировки ТНВД при падении атмосферного давления (в горах).

Несущественно его влияние на работу мотора вне высокогорий.

Можно просто временно заглушить трубку к нему.

[mazer007]

Это регулятор ADA, предназначен для незначительной корректировки ТНВД при падении атмосферного давления (в горах).

Несущественно его влияние на работу мотора вне высокогорий.

Можно просто временно заглушить трубку к нему.

Но это точне не ускоритель впрыска, а то говорят, без него машина не поедет.

[Sergey_W124]

Liest du deutsch?

 

[mazer007]

Liest du deutsch?

 

ada.PNG

Vielen Dank, übersetzt! 

[Кольянчик))]

Это и горный корректор и турбо!такой же применялся и на турбо моторах на турбовых ТНВД.на турбо ещё бывает квадратная версия.у атмо мотора он работает на незначительную корректировку подачи в зависимости от атмосферного давления.у турбового мотора-как полноценный турбо корректор.и естественно, если мембрана в нем пробита и мотор и ТНВД у вас турбо-то машина будет тупая и ехать как на атмосферном ТНВД.так как будет только доннадувная подача топлива.тоесть корректировки и увеличения подачи топлива при повышении давления турбины-не будет!
надо помнить,что атмо и турбо ТНВД помимо этого корректора алда иногда имеют также и другие отличия .и не мешать все в кучу.типа размера плунжеров,отличия, по нагнетательным клапанам и т.д.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 16 December 2019 - 01:01

[smouk]

Это и горный корректор и турбо!точно такой же применялся и на турбо моторах на турбовых ТНВД.на турбо ещё бывает квадратная версия.у атмо мотора он работает на незначительную корректировку подачи в зависимости от атмосферного давления.у турбового мотора-как полноценный турбо корректор.и естественно, если мембрана в нем пробита и мотор и ТНВД у вас турбо-то машина будет тупая и ехать как на атмосферном ТНВД.так как будет только доннадувная подача топлива.тоесть корректировки и увеличения подачи топлива при повышении давления турбины-не будет!
надо помнить,что атмо и турбо ТНВД помимо этого корректора алда имеют также и другие отличия и не мешать все в кучу.типа размера плунжеров,отличия по нагнетательным клапанам и т.д.

Николай, хоть ты все в кучу не мешай. 

Клапана и плунжера на мех. насосах у турбо версий и атмосферных одинаковые.

У турбо моторов этот корректор был с длинным штуцером направленным в бок, а на атмо с коротким и направленным вниз.

Имея стенд и прямые руки можно заставить атмо работать как турбо. Чтобы приговорить этот корректор надо тнвд поставить на стенд. И да, там не вакуум, а давление из впускного коллектора подается, поэтому мастера втирают какую то дичь.

[mazer007]

Николай, хоть ты все в кучу не мешай. 

Клапана и плунжера на мех. насосах у турбо версий и атмосферных одинаковые.

У турбо моторов этот корректор был с длинным штуцером направленным в бок, а на атмо с коротким и направленным вниз.

Имея стенд и прямые руки можно заставить атмо работать как турбо. Чтобы приговорить этот корректор надо тнвд поставить на стенд. И да, там не вакуум, а давление из впускного коллектора подается, поэтому мастера втирают какую то дичь.

Все правильно, ошибся просто. Падает давление, если его подключить, поэтому пока езжу без него, машина очень тупая, если подключить, то через пару минут турбина в аварию падает, вопрос то, что с ним делать, может номер его есть или только мембрану делать или обойти как то можно, подскажите.

[Кольянчик))]

Николай, хоть ты все в кучу не мешай.
Клапана и плунжера на мех. насосах у турбо версий и атмосферных одинаковые.

Жень,не все одинаковые.конеретно на этом ТНВД- да, одинаковые.но ведь есть же ещё например 601 ТНВД.где у атмо версии 5.5 плунжера а у турбо 6 мм.и на одном 203 нагнетательные а во втором 210 номер по моему.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 16 December 2019 - 00:59

[КИРША]

почитал про перепады давления  в горах и вот вам мой сказ на фото справа от трубки на вакумный тормозов увидите синюю хрень на кронштейне с кучей вакумных трубок это и есть приблуда отвечающая за выравнивание давления атмосферного

[Кольянчик))]

20180405_165437.jpgпочитал про перепады давления в горах и вот вам мой сказ на фото справа от трубки на вакумный тормозов увидите синюю хрень на кронштейне с кучей вакумных трубок это и есть приблуда отвечающая за выравнивание давления атмосферного

на фото вашем больше похоже на фильтр просто.у вас априори не может быть такого устройства так как у вас турбо мотор.а у турбо мотора шланг от этого клапана на ТНВД подключен к впуску через трандюссеры.или проще говоря в ваш клапан этот на ТНВД должно подаваться давление для увеличение подачи топлива.а случае с атмо моторами этот шланг грубо говоря никуда не подключен и просто уведен в менее пыльное место.тоесть там воздух как бы разряженный должен подаваться(при движении в горах и уже подача топлива уменьшается.а вообще на вашем моторе бывают разные модификации.я встречал например 2 типа турбин на вашем моторе.на одном стоял актуатор работающий от давления.а на втором уже вакуумный управление которым было завязано на трандюссеры и т.д.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 16 December 2019 - 13:17

[КИРША]

на фото вашем больше похоже на фильтр просто.у вас априори не может быть такого устройства так как у вас турбо мотор.а у турбо мотора шланг от этого клапана на ТНВД подключен к впуску через трандюссеры.или проще говоря в ваш клапан этот на ТНВД должно подаваться давление для увеличение подачи топлива.а случае с атмо моторами этот шланг грубо говоря никуда не подключен и просто уведен в менее пыльное место.тоесть там воздух как бы разряженный должен подаваться(при движении в горах и уже подача топлива уменьшается.а вообще на вашем моторе бывают разные модификации.я встречал например 2 типа турбин на вашем моторе.на одном стоял актуатор работающий от давления.а на втором уже вакуумный управление которым было завязано на трандюссеры и т.д.

увы это не фильтр .там и мембрана и регулировка есть ..может не тут имел ввиду ...я имел ввиду синюю на кронштейне а не бочонок зеленый рядом который служит типа накопителя ..на нее подходит и трубка с акпп и трубка с управляющего клапана ..всего помоему 6 штук три сверху три снизу на турбине кроме сброса избыточного давления нет больше ничего ни каких управлений как нет и егр..когда столкнулся с настройкой акпп то мастера мне сказали что это именно выравниватель давления в горах ..он кстати разборной похож на обычный принцип диафрагмы бензонасоса на схеме под номером 123

Сообщение отредактировал КИРША: 16 December 2019 - 14:10

[Олексий]

Кажется - это лишнее в такой прекрасной машине ...

[КИРША]

Кажется - это лишнее в такой прекрасной машине ...

я тоже так думаю..отключал разницы ноль но...стоит пусть уж стоит ..на расход не влияет

[mazer007]

Товарищи, так что делать то? Подскажите? Может номерок его есть или обойти как то можно?

[Кольянчик))]

Искать надо на б.у.у вас турбо мотор,и если он неисправен то динамика будет как у атмо мотора))мотор будет ехать на доннадувной подаче топлива

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 20 December 2019 - 15:31

[КИРША]

Подскажите что за клапан? Продаётся отдельно или только с насосом в сборе, на диагностике приговорили мембрану этого клапана, говорят вакуум уходит, соответсвенно турбина уходит в аварию. Спасибо за помощь!

это называется турбокорректор    ALDA и он меняется и потом настраивается топливщиками 

[smouk]

Все правильно, ошибся просто. Падает давление, если его подключить, поэтому пока езжу без него, машина очень тупая, если подключить, то через пару минут турбина в аварию падает, вопрос то, что с ним делать, может номер его есть или только мембрану делать или обойти как то можно, подскажите.

Какое давление падает? Куда его пытаются подключить? Можно разьяснить для тупых, в чем выражается неисправность, кроме того, что мастера приговорили этот клапан.