Сообщений в теме: 13

[SKramar]

Плюсы и минусы этих экземпляров, кто что знает напишите, ищу для себя пассажирский, думаю брать или не брать.

[алексей124]

639 гниют быстрее , в плане подкапотного доступа больше места, в силу заднего привода зимой та еще раскоряка.

[sheremet]

Плюсы и минусы этих экземпляров, кто что знает напишите, ищу для себя пассажирский, думаю брать или не брать.

 

у 638-го, кроме относительно удобных сидений плюсов кажется нет. владел таким три года и всё это время его чинил. не чинил только люки... всё остальное мозг выносило по взрослому. 

639-й, много от мотора и года зависит. есть практически беспроблемные агрегаты. а есть что бабла в нём зарыть можно сопоставимо с бюджетом небольшого городка...

38-й передний привод. ползает на хорошей резине почти как "паркетники" среднего класса. 39-й задний. морда тяжёлая. жопа лёгкая. зимой как корова на льду.  но есть 4matik

если есть доступ к хорошим запчастям, почти халявному сервису и программы EWA не пустой звук, то можно рассматривать 39-й. если много свободного времени, врождённый дар "кулибина" и есть место, то брать 38-й на 111-м по верху рынка. 

[Вячеслав К.]

у 638-го, кроме относительно удобных сидений плюсов кажется нет. владел таким три года и всё это время его чинил. не чинил только люки... всё остальное мозг выносило по взрослому. 

639-й, много от мотора и года зависит. есть практически беспроблемные агрегаты. а есть что бабла в нём зарыть можно сопоставимо с бюджетом небольшого городка...

38-й передний привод. ползает на хорошей резине почти как "паркетники" среднего класса. 39-й задний. морда тяжёлая. жопа лёгкая. зимой как корова на льду. 

если есть доступ к хорошим запчастям, почти халявному сервису и программы EWA не пустой звук, то можно рассматривать 39-й. если много свободного времени, врождённый дар "кулибина" и есть место, то брать 38-й на 111-м по верху рынка. 

 

А почему именно 111,а не дизель? Разница в расходе очень существенная,особенно на трассе.

[gazovod]

На бензин сравнительно легко газ поставить.

Выковыривать форсунки из 611 зачастую невесёлое занятие.

Сообщение отредактировал gazovod: 20 December 2019 - 00:34

[sheremet]

форсунки это пол беды...

дизеля на доресте 601-е 2.3 либо турбо либо атмосферники. и то и то унылое, отжатое. сто раз уколхоженное унылое говно... пусть и мало жрут. но не едут от слова ВООБЩЕ! 

рестовый 611-й. ну блин. их все так уже за 20 лет отымели во все возможные места. что кроме как обнять и плакать с этими моторами делать нечего.  кто когда их нормально обслуживал? кто покупал новые форсунки. кто планово обслуживал турбину. ..??? никто и никогда. коллектора и ЕГРы у них у всех забитые уже давным давно. спросите. кто когда их чистил... на вас посмотрят как на умалишённого.  нахрена, это же мерсодизель, они не ломаются...

покупать машину что бы начать с капиталки двигателя? месье наверное знает толк в извращениях...

 

газ на 111-е... ха-ха-ха... уже смешно. мало того. что эту машину берёт по диагностике только старуха ( кстати. это касается всех вито, с любыми моторами), так газ сводит и без того бестолковую систему диагностики к нулю. в отличии от дизелей. единственным слабым местом 111-го мотора является дроссель. но его можно один раз купить новым и забыть о проблемах с ним навсегда. если конечно предыдущие владельцы имели голову на плечах и перенесли ЭБУ из под правой фары в салон или за стакан правой стойки. 

будет интересно что за проблема.с дросселями.  звоните, расскажу... 

ещё одна сексуальная вещь - коробка 4HP20 от ZF.  стоит пару-тройку раз побуксовать на такой коробе - готовьтесь к ремонту бублика. коробки эти стояли почnи на всех моторах . кроме VR 6/ 

кстати, на 39-м стоит простая 6-ка (или на моследнем ресте 9-ка), которая и снимается и ремонтируется на много проще

[gazovod]

По диагностике вито берётся также мультидиагом.

Забитый коллектор от 611 я чистил монтировкой и тросом стальным. После сей процедуры был похож на забойщика после смены.

[sheremet]

По диагностике вито берётся также мультидиагом.

 

рестовый может быть, где OBDII, а дорестовый с 38-ми пиновым вообще ничего кроме стара даже на связь с машиной не выходит...

 

Забитый коллектор от 611 я чистил монтировкой и тросом стальным. После сей процедуры был похож на забойщика после смены.

 

за шо я и кажу....

[Дима Путин]

А подскажите за Viano 4-matic, который с 2010-2014. Читал, что там слабое место раздатка и нифига не дешевые запчасти по подвеске и трансмиссии в целом. Мотор ОМ 651. И реально ли найти живой экземпляр с пробегом 50000км ?

[алексей124]

там и мотор слабое место

[sheremet]

там и мотор слабое место

точнее совсем убогое говнище...

а до 50 тысяч, машину возрастом 5-10 лет.., автобус, .. это фантастика...

учитывая, что три-четыре года назад, машины с пробегом 300+ были вовсе не редкостью...

А подскажите за Viano 4-matic, который с 2010-2014. Читал, что там слабое место раздатка и нифига не дешевые запчасти по подвеске и трансмиссии в целом. Мотор ОМ 651. И реально ли найти живой экземпляр с пробегом 50000км ?

на эту машину понятие "дёшево"  в принципе не подходит. там что ни болт, то пятизначная цифра... поэтому ещё в начале я сказал. что бюджет содержания этой машины, близок к содержанию небольшого райцентра...

ну и надёжность совсем не конёк этой модели. разве что брать цельнометаллический  фургон, на ручной коробке, железных дисках и с 646-м мотором.

[Дима Путин]

на эту машину понятие "дёшево"  в принципе не подходит.

Спасибо,Леш.   

[ltetti]

на эту машину понятие "дёшево" в принципе не подходит. там что ни болт, то пятизначная цифра... поэтому ещё в начале я сказал. что бюджет содержания этой машины, близок к содержанию небольшого райцентра...

спасибо

В очередной раз себя отвожу от покупки этих бусов.. назалипаюсь объявлений с блестящими виано, все как из салона сияют..

[Вячеслав К.]

спасибо

В очередной раз себя отвожу от покупки этих бусов.. назалипаюсь объявлений с блестящими виано, все как из салона сияют..

Аналогичная ситуация