Сообщений в теме: 11

[kardey]

Всем благ.m103 3.0 86г Ситуация такая,при минусовой температуре машина заводится только с педалью в пол, диф настроен на 0.3,когда завожу с педалью в пол,диф около 1 !!!,и по мере прогрева плавно опускается до положеных 0.3,снимаю фишку с дтож,падает с 1 до 0.4-0.5 примерно,что есть норма,на прогретом таже реакция на снятый дтож.дтож поменял,был двуконтактный старого образца(рогатый),переделал под 4х контактный,ничего не поменялось. Эгрд не залипает,т.к при отключении дтож,или снятии фишки с эгрд,диф мгновенно возвражается на положенное значение. Дтож и старый и новый по таблице.Вопрос,от куда такое обогащение( корректировка эгрд) ,если даже при снятом датчике макс обогащение +0.2? В остальном все норм,расход 14 ,динамика есть, отключение лямбды на ситуацию не влияет,да и в работу она не вступает на данных темп режимах. Мозг бош 0055455732

Должны ли быть прогревочный обороты ( 27с)на данном мозге?

Сообщение отредактировал kardey: 18 March 2018 - 23:09

[qwertyz]

Возможные места проблемные : ЭБУ , корректор режима работы ЭБУ , датчик температуры воздуха всасываемого или датчик абсолютного давления , если америкос или японец .

[kardey]

Возможные места проблемные : ЭБУ , корректор режима работы ЭБУ , датчик температуры воздуха всасываемого или датчик абсолютного давления , если америкос или японец . На кае дад штатно стоял? Есть мозг от 2.3 92г vdo 0095450032,для проверки имеет смысл подкинуть?

[systemadmin]

На 103 двигателе нет прогревочных 27 сек. Со настроено по педали тормоза, свободный ход лопаты имеется. Показания колодки диагностики можно увидеть контакты 2-3 при включенном зажигании, при прогретом двигателе, на оборотах 2500-3000. Может действительно некорректный сиганл с датчика температуры воздуха который в воздухане, на твоих мозгах он идет не на зажигание а на эбу. И дает дополнительное обогощение.

Сообщение отредактировал systemadmin: 19 March 2018 - 11:38

[kardey]

На 103 двигателе нет прогревочных 27 сек. Со настроено по педали тормоза, свободный ход лопаты имеется. Показания колодки диагностики можно увидеть контакты 2-3 при включенном зажигании, при прогретом двигателе, на оборотах 2500-3000. Может действительно некорректный сиганл с датчика температуры воздуха который в воздухане, на твоих мозгах он идет не на зажигание а на эбу. И дает дополнительное обогощение.

 

 

Но реакция то на отключение именно дтож,тоесть богатит по нему,просто как я понимаю,чем теплее дтож,тем меньше его  сопротивление,чем холоднее,тем больше,соответственно отключенный дтож для мозга,сигнал максимального минуса грубо говоря,и при этой ситуации,у меня диф + 0.2, от куда еденица?? Отключить датчик темп воздуха для проверки можно? Проблема в том,что машине нужно промерзнуть хорошенько,чтобы словить этот глюк,даже минимально прогретая заводится норм и диф в норме.

Сообщение отредактировал kardey: 19 March 2018 - 11:49

[systemadmin]

На боше при отключеном датчике температуры эбу думает что двигатель прогрет, по крайней мере на КЕ3.5 Поэтому при отключенном датчике на нем даже пусковая не отрабатывает и запуск очень плохой потомучто обогащение снимается. Может попробывать пропаять реле перегрузки за АКБ, многие глюки часто проходят, как оно поживает?

Сообщение отредактировал systemadmin: 19 March 2018 - 12:11

[kardey]

На боше при отключеном датчике температуры эбу думает что двигатель прогрет, по крайней мере на КЕ3.5 Поэтому при отключенном датчике на нем даже пусковая не отрабатывает и запуск очень плохой потомучто обогащение снимается. Может попробывать пропаять реле перегрузки за АКБ, многие глюки часто проходят, как оно поживает?

 

Реле пропаяно конечно,да и если бы оно отрубилось,питания на мозг не было бы,как и обогащения соответственно,на блоке написано ke0007 ,у меня на прогретом,при отключении дтож диф + 01-02 примерно

Пусковая тоже отрабатывает ,при отключ дтож,лампочкой летом проверял

Сообщение отредактировал kardey: 19 March 2018 - 13:00

[qwertyz]

Вобщем сопротивлюху проверь на ДТВВ . Быстрее всего будет .

[kardey]

Вобщем сопротивлюху проверь на ДТВВ . Быстрее всего будет .

Доброго вечера,наш воз и ныне там,с наступлением очередных холодов,проблема опять проявилась.По делу,что было сделано: дтвв поменял на оригинал 0095426817,проверил массы и прозвонил проводку до дтож и дтвв от разьема мозгов,все звонится.Поэтому пришел к тому,что нужно подкинуть мозг,напомню,у меня стоит бош 0055455732 ke0007 1986г,из доступных мне сейчас к заказу,есть 0075451532 ke0022 1992г, и 0075451432 ke0021 1990г,какой предпочтительнее заказать,и в чем отличие от родного мозга?

Возможные места проблемные : ЭБУ , корректор режима работы ЭБУ , датчик температуры воздуха всасываемого или датчик абсолютного давления , если америкос или японец .

Корректор режима работы эбу,это касета резистеров в отсеке акб,такая как октан корректор на левом брызговике? Опломбирована с завода у меня она

[kardey]

Подскажите,в каком месте сигнальный провод датчика скорости под номером 5,соединяется с косой на эбу?

Прикрепленные изображения

• 

[KOTYARA]

Корректор режима работы эбу

 

он рядом с блоком ке находится ,должен быть в положении 1 (под пломбой) и если он(или провод к мозгу) оборван то на холодную перелив будет обеспечен - проходил это ....

ну а на всякий на колодке диагностики код исправности (50%) должен присутствовать 

Сообщение отредактировал KOTYARA: 04 December 2019 - 18:38

[kardey]

Проблема решилась заменой мозга,поставил более новый,и он требовал датчика скорости,которого с завода у меня не было.Сигнальный провод идет с шестого пина мозга,в блок предохранителей,там 12ти пиновая колодка,провод белый,в ответной части колдки,пина нет,нужно просто добавить,питание датчика на 5й предохранитель,вдруг кому пригодится.