Сообщений в теме: 7

[Barsergei]

Всем привет! w210 1996 год АКПП М104. Загорелась масленка, Проверил уровень масла -ниже минимум. Обратил внимание чтоб под расширительным бачком все в эмулсии. Открыл расширительный бачок там масло полный бачек. Подумал на теплообменик. Сняли впускной коллектор. Сняли радиатор теплообменика. Визуально целый. Налили в него бензина, одно отверстие заглушили, через второе подали воздухом давление- результат не течет, сухо. Вопрос на что грешить? Прокладка ГБЦ ? или есть болячки еще? Кто сталкивался отзовитесь пожалуйста

[Strelok Altay]

Вопрос сколько лет мотор? Давно ли и вообще снималась головка? Я к тому что у меня было подобное на М110. Вскрытие показало что прокладка просто сгнила от старости. Или точней металокорд и кольца. Прокладка местами рассыпалась в руках. Думаю что это последствия езды на воде или псевдотосоле

Сообщение отредактировал Strelok Altay: 31 January 2020 - 18:42

[Barsergei]

Эта машина в моих руках с декабря месяца , и делали что то или нет с этим мотором я незнаю

[sheremet]

я бы поднял голову. и поставил бы новый теплообменник. если был залит тосол или говняный антифриз. стенки могут быть прогрызаны...

[Barsergei]

Разобрал весь мотор, прокладка ГБЦ визуально целая, в теплообменик давление давали, тоже сухо. Визуально ни чего критичого не нашел. Теперь я в замешательсте в чем причина

[sheremet]

а других вариантов нет... или прокладка или теплообменник.

башку в опресовку, теплообменник новый. 100% решение проблемы.

[JH]

теплообменник на холодную может и не травить, а при прогреве трещина расходится . Да и башка также....

[SD]

Разобрал весь мотор, прокладка ГБЦ визуально целая, в теплообменик давление давали, тоже сухо. Визуально ни чего критичого не нашел. Теперь я в замешательсте в чем причина

Ну и что, что визуально не нашел? Допуск на плоскостность ГБЦ максимум 0,05 мм. На замеры ее в правильную мастерскую сначала отвези, пока мотор разобран.