Сообщений в теме: 15

[m-v-s]

Добрый день!

190Е 1,8 1990

На холодную заводится нормально, держит прогревочные холостые, плавно снижаются по мере прогрева. Мотор работает устойчиво, обороты не плавают. При езде на холодную провалов нет. После прогрева если машину не глушить, обороты 800-900. Но если заглушить-завести, устанавливаются 1500, иногда выше - 1700-1800. Мотор работает устойчиво, обороты не плавают. После прогазовок устанавливаются те же 1500-1700-1800.

После дневной или ночной стоянки все повторяется. Нормальный х.х. до тех пор, пока не заглушишь.

Расход при этом порядка 20 литров по городу, но мотор к концу поездки только успевает прогреться.

Система зажигания новая, дозатор чистый. Шланги вроде как целые.

В чем может быть дело, куда смотреть?

Заранее спасибо.

[игорёха]

Ну как бы 90-й год,должен обороты поднять и через примерно 27 секунд опустить до ХХ(750)

Снять РХХ промыть.Далее при работе на ХХ взять карбклинер и брызгать на все соединения(где форсунки входят,всё соединения шлангов,вообщем впуск весь)Где обороты меняются,там подсос.Устранить.

Проверить концевик ДЗ.Проверить микровыключатель ХХ.

[m-v-s]

Спасибо, попробую.

Внешне все цело, был шланг, перемотанный изолентой, заменил.

Подсос воздуха вещь не постоянная: есть-нет, больше-меньше.

У меня же четкая закономерность: 1500 появляется только если заглушить-завести снова.

И обороты не плавают.

[игорёха]

Коробка механика,АКПП?

[m-v-s]

МКПП, без кондиционера и круиза

[игорёха]

Посмотри на впускном ближе к моторному щиту должен вывод быть.Он у тебя заткнут должен быть.

[Igor62]

Мотор не греется-термостат проверить. Обороты высокие-РХХ мыть мыть и мыть.А когда 1500 и выше:проверить напругу на нём. Может исчезает.

[m-v-s]

Позанимался с машиной.

1. Мотор прогревается нормально, не перегревается.

2. Вчера-сегодня поездил по трассе: от лампы до лампы на 210 км ушло 20 л.

3. Карбклинером брызгал, заметных изменений нет.

4. На впускном к 3-му цилиндру есть пипка, заглушена.

5. РХХ. Фишка 2-х контактная. К клапану подходит 4,8В, сопротивление между контактами практически 0. Находится в приоткрытом состоянии, при подключении фишки ничего не происходит (сечение не перекрывается, звуков никаких не издает). На х.х. при отключении фишки ничего не происходит.

6. 4-х контактный температурный датчик. Сопротивление как по книге. На горячую при х.х. при отключении фишки ничего не происходит, мотор не глохнет.

 

Все ведет к тому, что сдох или намертво заклинил РХХ. Или могут быть еще варианты?

[игорёха]

Да сними ты его.5 минут работы.Промой и на прямую подведи + и - и пощёлкай.

[m-v-s]

Снимал, карблинером брызгал. При подсоединении фишки (на фишку напряжение подается, 4,8В) никаких звуков не издает.

[игорёха]

Я как то неправильно пишу?

Сними и 12 вольт подай напрямую от АКБ.

[davidson]

опять бред как всегда

1.на рхх напруга мерится на каждой ноге относительно земли

2.номер эбу писать надо

3.колодка диагностики для чего?

[Igor62]

(на фишку напряжение подается, 4,8В)

 

 

Должно быть напряжение бортсети. 

[Астана]

Всем привет. У меня 102 мотор 2.3, 1991г
Сколько должен держать х.х?
На холодную завожу он держит 1000об.секунд 5 и падает до 700. Кто в курсе?
И движок на 700об.поттраивает будто вообщем вибрирует. Я педалькой довожу до 900об.норм работает.
Кто подскажет что делать?
Зарание благодарю.

[Igor62]

Всем привет. У меня 102 мотор 2.3, 1991г
Сколько должен держать х.х?
На холодную завожу он держит 1000об.секунд 5 и падает до 700. Кто в курсе?
И движок на 700об.поттраивает будто вообщем вибрирует. Я педалькой довожу до 900об.норм работает.
Кто подскажет что делать?
Зарание благодарю.

Если версия без прогревочных (как у меня например) подъем до 100-1200 и плавное опускание до ХХ. Обороты ХХ написаны на табличке "телевизора". У меня 800 +/- 50 Обычно 750.

700 мало-надо смотреть почему.

[m-v-s]

Вчерашняя промывка РХХ кажется дала результат. Сегодня появились не только постоянные 1500, но и другие варианты - 800, 1200, 2500 + плавание 500-1000. Значит РХХ пооткис, буду чистить дальше.