Сообщений в теме: 46

[smouk]

 

 Ты не понял вопроса : как должна измениться работа регулятора, который переставляют на другой насос? Он как имел настройки, так с такими настройками на другом насосе работать и будет. Ну, чтобы понятнее было, представь, что это не регуль , а ЭБУ, в котором топливная карта зашита. Переставляешь его на другой двигатель - топливная карта не меняется. Так и тут. Вот о чём речь. 

 

Насос настраивается в сборе с регулятором. В зависимости от тест плана меняются даже базовые настройки.

Для разных плунжерных пар разная зависимость количества топлива от положения рейки. У одних холостой это 5-5.5мм хода рейки, а у других 6.5. 

Чтобы понятнее было переставь эбу с зашитой топливной картой на мотор с другими форсунками. 

То, что у тебя получилось один раз - это исключение. 

Сообщение отредактировал smouk: 26 February 2020 - 00:36

[Кольянчик))]

Не знаю , к этому ли случаю или нет - но у меня ТНВД который крутили все кому не лень включая меня   - на горячую не сбрасывал обороты если газануть . С ЕЛРом , на автомате . Хоть включай драйв , хоть на нейтралке . Тупо 2 тысячи и пох ему . Заглушил , опятььь завел - опять холостые нормальные . Чем закончилось не знаю , насос  съездил в Орел , в него поставлены 6мм плунжера . поставлю в приехавший сегодня 606й - узнаю что теперь . Но это будет уже весной . 
А вообще - у меня бродит в голове идея , может глупая , на следующем насосе поставить вакуумную увеличилку оборотов и выкинуть нах этот ЕЛР , а то чет меня эти холостые , которые сами по себе - уже достали .

и всего описанного очевидно что скручен насос.сталкивался с подобным явлением.это лечится прямо на машине.главное знать что и куда и зачем крутить и сколько.не так давно похожий случай лечил.что касается ампутации елр,то в этом не будет необходимости если грамотно отстроят.я таких насосов с десяток ставил с перестановкой пар 6 миллиметроввх и после обкатки на стенде.проблем таких не было.но все они делались одними руками,на одном оборудовании.есть свои конечно мелочные нюансы иногда,но решаемые по месту.зависания оборотов или самопроизвольного поднятия не было и у вас быть не должно

[JH]

Насос настраивается в сборе с регулятором. В зависимости от тест плана меняются даже базовые настройки.

Для разных плунжерных пар разная зависимость количества топлива от положения рейки. У одних холостой это 5-5.5мм хода рейки, а у других 6.5. 

Чтобы понятнее было переставь эбу с зашитой топливной картой на мотор с другими форсунками. 

То, что у тебя получилось один раз - это исключение. 

 

ну, если бы ПП сильно отличались бы, тогда да, поэтому и покупался подходящий насос.

[Sergey.V]

Видел видео на ютубе от сто ковш, там были не стабильные обороты на ХХ после прогазовки. Решилось там все вроде под тяжкой винта регулятора

[JH]

Видел видео на ютубе от сто ковш, там были не стабильные обороты на ХХ после прогазовки. Решилось там все вроде под тяжкой винта регулятора

 

там другой случай 

[дядяФедор]

Всем привет! Съездил к специалисту. Да, виной всему регулятор. Показал на картинке. Там центробежные грузики и пружинка их удерживающая, всё работает в тонкой настройке. Что-то случилось с пружиной. ТНВД снимать надо. Пока гоняем так. И ещё вопрос, можно отремонтировать регулятор не снимая ТНВД?

Сообщение отредактировал дядяФедор: 18 March 2020 - 13:30

[smouk]

Отремонтировать наверное нет, а вот подрегулировать реально.