Сообщений в теме: 12

[dmisol]

Вместе с ремонтом двигателя, решил расточить цилиндры на 1й ремонтный, под 89 +0.5.
Стал изучать каталоги: на M102.920 есть 2 типа поршней, различающиеся, по крайней мере, диаметром и длиной пальца. Для примера, скриншот из Mahle. У других вендоров такая же картина.

Разница сводится только к используемым шатунам, или собака глубже зарыта?
 

Прикрепленные изображения

• 

[sheremet]

на 102920 один вариант пальца - 24мм. шатун с гайками вкладыши с замком с краю...

можно без проблем взять и поршни под палец 22мм. от более поздних моторов (921\922) но вместе с шатунами под болт и соответствующими вкладышами со смещённым замком

благо всего этого добра хватает...

[dmisol]

Диаметр и ширина шатунных шеек коленвала тот же? У меня шатунные оригинальные, коренные растачиваются под 1й ремонтный.

Есть какой-нить vin от W124 200 или w201 (201.023) чтобы не промахнуться?

Похоже, даже с покупкой шатунов бюджетнее выйдет, чем поршни под 102.920
 

[sheremet]

коленвалы и по корням и по шатунам на всех 102-х, кроме 102910 (1.8 отличается радиусом кривошипа) одинаковые. отличаются только шириной третьей коренной шейки 24 и 28мм. 28мм более старая.

шатуны так же, на 102-х было два варианта - старые с гайкой, новые с болтом. они же на всех 103-х моторах. так что они нифига не дефицит. цена нормальных шатунов  500-1000р\шт.

[mishgun124]

А если меняешь поршня, не забудь вкладыши под палец поршневой заменить!

[mrTakker]

На 102. 920 есть 3 поршня 1й ремонт, с пальцами, состояние хорошее. 4й испорчен, хотя в наличии. Если актуально, сделаю фото. Пробег у поршней небольшой, ставили новыми, а потом в 1й цилиндр что то попало и подрало поршень и цилиндр, мотор перегильзовали под номинал. А 3 хороших ремонтных поршня остались, даже с кольцами ) Находятся в Видное, бываю в Москве. Хочу 2р за все вместе

Сообщение отредактировал mrTakker: 16 February 2020 - 13:06

[dmisol]

А если меняешь поршня, не забудь вкладыши под палец поршневой заменить!

От w124 со 102го шатуны оказались тоньше, 22мм вместо 28-ми
https://razborkino.r...hrase_id=260712

Может, вкладыш как раз позволяет использовать поршни с 22мм пальцем?

[sheremet]

От w124 со 102го шатуны оказались тоньше, 22мм вместо 28-ми

я об этом сразу сказал в  первом же ответе. только родной не 28мм а 24мм. 24 и 28 отличаются средние шейки на коленвалах.

втулка в ВГШ стоит копейки и меняется элементарно. единственное, надо иметь точную развёртку в размер пальца.

[dmisol]

я об этом сразу сказал в  первом же ответе. только родной не 28мм а 24мм. 24 и 28 отличаются средние шейки на коленвалах.

втулка в ВГШ стоит копейки и меняется элементарно. единственное, надо иметь точную развёртку в размер пальца.

Мы об одном и том же? Я про толщину шатуна, а не про диаметр пальца. На фото со штангелем.

Втулка под 22й палец с натягом садится в 24мм. Насколько я понимаю, запрессовывать втулку во втулку неправильно, если переходить на поршни с пальцем 22мм надо все-таки менять шатуны? Те, что я сегодня крутил в руках (от W124 c M102), были значительно уже

Прикрепленные изображения

• 
• 

[dmisol]

В каталоге сказано, относительно верхней втулки
DELIVER ADDITIONALLY:4 CONNECTING 102 030 05 20,1 CONNECTING ROD BEARING SET 102 030 06 60,4 PISTON 102 030 76 18 ON MODELL 102.920 FROM ENGINE
На коленвале выделенный подшипник, судя по аналогу, имеет ширину 21.8, но никак не 28
 

Прикрепленные изображения

• 

[mrTakker]

Мы об одном и том же? Я про толщину шатуна, а не про диаметр пальца. На фото со штангелем.

Втулка под 22й палец с натягом садится в 24мм. Насколько я понимаю, запрессовывать втулку во втулку неправильно, если переходить на поршни с пальцем 22мм надо все-таки менять шатуны? Те, что я сегодня крутил в руках (от W124 c M102), были значительно уже

Чем меньше колхоза тем надежнее. Запчастей именно для 102920 в продаже достаточно, это ведь не редчайший 102999, к которому от Ниссана детали пришпандоривают

[sheremet]

Мы об одном и том же? Я про толщину шатуна, а не про диаметр пальца. На фото со штангелем.

Втулка под 22й палец с натягом садится в 24мм. Насколько я понимаю, запрессовывать втулку во втулку неправильно, если переходить на поршни с пальцем 22мм надо все-таки менять шатуны? Те, что я сегодня крутил в руках (от W124 c M102), были значительно уже

ширина шатуна значения не имеет. ибо снова повторюсь - ширина шатунных шеек на валах не менялась. в поршне у шатуна осевой ход ограничен. по стенкам шейки стучать не будет.

если неохота искать поршни именно от 920-го. то в сборе поршни с шатунами можно взять от 921\922 и тд... но там как раз много вариантов под разную степень сжатия, под карб и впрыск, варианты под кат и без... короче геморрой...

поршней великое множество в продаже. от вполне доступной турции типо Автовельт., неплохих  KS или Нюраль, заканчивая практически оригиналом Мале. 

[dmisol]

ширина шатуна значения не имеет. ибо снова повторюсь - ширина шатунных шеек на валах не менялась. в поршне у шатуна осевой ход ограничен. по стенкам шейки стучать не будет.

если неохота искать поршни именно от 920-го. то в сборе поршни с шатунами можно взять от 921\922 и тд... но там как раз много вариантов под разную степень сжатия, под карб и впрыск, варианты под кат и без... короче геморрой...

поршней великое множество в продаже. от вполне доступной турции типо Автовельт., неплохих  KS или Нюраль, заканчивая практически оригиналом Мале. 

Да, спасибо. Вчера измерил след от подшипника (22мм) и понял.