Сообщений в теме: 58

[El_voo]

W124 m102 2,3 ezl 91г
Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой,сильно троит при резком газе, в районе 1000-2000 оборотов. Первый раз проблема полностью решилась заменой свечей и вернулась через месяц. Поменял: свечи, провода вв, крышку трамблера и бегунок, результат 0. По замерам: диагностический разъем 45 градусов, системное давление в верхней 5,3; в нижней 4,8; регулировать дифф давление не стал, так как ссылаюсь на погрешность манометра и думаю оно в норме; остаточное держит; просадки давления при нагрузки нет, подсосов нету,налив идеальный по всем котлам, примерно 180-190; форсунки новые; при отключении эбу проблема остается; дтож проверял, все хорошо; иногда замечал паразитный ток на эгрд, но на проблеме это никак не отражалось; не знаю куда копать дальше, прошу совета...
Планирую попробовать поменять катушку, хотя по сопротивлению смотрел, все в норме.

Сообщение отредактировал El_voo: 17 February 2020 - 04:43

[El_voo]

Еще хочу добавить по проблеме, если плавно нажимать на газ провалов нет, проблема плавающая, иногда совсем сильно троит(бывает глохнет), иногда троит не сильно, тестировал авто только на паркинге, в дороге проблему не изучал.

[favs88]

Компрессия по цилиндрам какая?

[El_voo]

Компрессия по цилиндрам какая?

12,1
11,9
12
12

[mrTakker]

Похоже, потенциометр дурака валяет. Что провал сохраняется при отключенном мозге это естественно - нет обогащения при разгоне. Еще полезно замерить налив с обратки за 30с (производительность насоса, должно налить не  менее поллитра), а также перекинуть ЭРГД, если есть запасной

Сообщение отредактировал mrTakker: 16 February 2020 - 18:43

[El_voo]

Похоже, потенциометр дурака валяет. Что провал сохраняется при отключенном мозге это естественно - нет обогащения при разгоне. Еще полезно замерить налив с обратки за 30с (производительность насоса, должно налить не менее поллитра), а также перекинуть ЭРГД, если есть запасной

Так, а как то можно узнать точно, на счет потенциометра? По напряжению в 0,6 - 0,8 укладывается, износ дорожки не смотрел.

[El_voo]

Слив посмотрел, сливает хорошо.
Забыл сказать, у меня при этом провале, стреляет в тарелку.

[игорёха]

Беднит зараза

[mrTakker]

Так, а как то можно узнать точно, на счет потенциометра? По напряжению в 0,6 - 0,8 укладывается, износ дорожки не смотрел.

Раз уже стреляет в воздухан, дело кисло. Подсос воздуха возможен, резко беднит смессь.

[El_voo]

Раз уже стреляет в воздухан, дело кисло. Подсос воздуха возможен, резко беднит смессь.

Про подсос тоже думал, обеднил СО, облил весь двигатель бензином, никакой реакции. Все воздушные трубки менял летом, вместе с прокладками впускного.

[El_voo]

Проверил эгрд батарейкой, реакция есть, дифф давление прибавляет - убавляет.
Проверил слив нижней камеры, 150 - минута, в норме.
Снял потенциометр, дорожки как новые.

Сообщение отредактировал El_voo: 17 February 2020 - 00:02

[El_voo]

Похоже, потенциометр дурака валяет. Что провал сохраняется при отключенном мозге это естественно - нет обогащения при разгоне. Еще полезно замерить налив с обратки за 30с (производительность насоса, должно налить не менее поллитра), а также перекинуть ЭРГД, если есть запасной

Это получается если отключить эбу, провал при разгоне это норма? Просто одно время даже катался без эбу, машина была туповата, но работала без провалов и троения.

[mrTakker]

Это получается если отключить эбу, провал при разгоне это норма? Просто одно время даже катался без эбу, машина была туповата, но работала без провалов и троения.

А свечи все те же, или с разными комплектами свечей ничего не меняется ?

[El_voo]

А свечи все те же, или с разными комплектами свечей ничего не меняется ?

Свечи все те же, но устанавливал старые, ничего не поменялось.

[mrTakker]

Свечи все те же, но устанавливал старые, ничего не поменялось.

а простая перерегулировка качества смеси на дозаторе (обогащение) не помогает ?

*

Что за система зажигания ? Если большой коммутатор ЕЗЛ, то проверить трубку от него до впускного коллектора, не соскочила ли или треснула ? Если есть запасной коммутатор, можно накинуть разъемы. посмотреть. Плавающий дефект часто указывает именно на электрическое повреждение (ведь подсос воздуха из за дыры в прокладке не меняется и есть всегда)

[El_voo]

а простая перерегулировка качества смеси на дозаторе (обогащение) не помогает ?
*
Что за система зажигания ? Если большой коммутатор ЕЗЛ, то проверить трубку от него до впускного коллектора, не соскочила ли или треснула ? Если есть запасной коммутатор, можно накинуть разъемы. посмотреть. Плавающий дефект часто указывает именно на электрическое повреждение (ведь подсос воздуха из за дыры в прокладке не меняется и есть всегда)

Сегодня утром машина стала заводиться только по пусковой, заводилась и глохла, после нескольких раз, держала обороты хх, но все равно периодически глохла, ток эгрд в минусе. Было замечено, что как будто ток иногда приходил в 0 и машина начинала глохнуть, а диф давление при 0 мА  падало, с прогревом машина глохнуть перестала, на диагностике 73,5 градуса, при отключенном эгрд.
При подключении эгрд градусы бегают 40- 70, но после 3 минут остановились в 45.

На счет ezl, коммутатор два круглых разъема больших, третий на датчик, вакуумной трубки нет, сломалась еще давно, трубку убрал, разницы не заметил вообще, скорее всего сенсор и не работал.

[El_voo]

Отключил эгрд, рхх,лямбду, выставил со по педали, стало 1000, без электрики заводится с трудом , но заводится, с электрикой заводится и глохнет, либо при работающем моторе просто глохнет, как подключаешь эгрд с рхх. Через 10 минут все уже заводится отлично, но с эгрд прыгают обороты, на эгрд гуляет всегла разный ток и это с отключенной лямбдой. На колодке диагностики тоже бывают гуляют градусы, полный хаос.

Сообщение отредактировал El_voo: 17 February 2020 - 14:17

[Igor62]

Т.е. при отключеннных ЭГРД и РХХ на горячую мотор работает ровно,без  провалов на перегазовке и т.д ? Обороты 1000 понятно-отключен  РХХ. Можно его шланг аккуратно пережать струбциной до достижении оборотов ХХ. Тогда если сопротивление ЭГРД правильное,питание на него приходит и РХХ мытый и нигде не заедает: прозвонить от них все провода в ЭБУ на предмет обрыва,замыкания. Плюс пропаять реле перегрузки. Я бы для гарантии ещё сделал бы ревизию реле насоса и пропаял его тоже.

[El_voo]

Т.е. при отключеннных ЭГРД и РХХ на горячую мотор работает ровно,без провалов на перегазовке и т.д ? Обороты 1000 понятно-отключен РХХ. Можно его шланг аккуратно пережать струбциной до достижении оборотов ХХ. Тогда если сопротивление ЭГРД правильное,питание на него приходит и РХХ мытый и нигде не заедает: прозвонить от них все провода в ЭБУ на предмет обрыва,замыкания. Плюс пропаять реле перегрузки. Я бы для гарантии ещё сделал бы ревизию реле насоса и пропаял его тоже.

Нет, без эгрд и рхх тоже самое, ничего не меняется. Сегодня нашел в Рхх огромную бумажку, убрал, промыл, а вместе с ним все воздушные трубки, проверил на подсос, сделал со по педали, результат - машина теперь адекватная, но проблема нисколько не исчезла.
Не понимаю, почему весит ток эгрд, положительный и на разъеме дк всегда 70 процентов, при отключенной лямбде, это же не нормально?
70% - спидометр, как убрать то ошибку интересно.

[Igor62]

70%--нет сигнала TD от системы зажигания.при включении зажигания, если нет ошибок с более высоким приоритетом,будет высвечивать код 70% до того момента, пока двигатиель не прокручивается – это нормально

При работающем двигателе: 70%--Блок управления не получает сигнала оборотов двигателя TD

Тахометр работает? Если да:прозвонить сигнал TD от  коммутатора  до БУ.

А кроме того этот сигнал идет на реле бензонасоса.

Сообщение отредактировал Igor62: 17 February 2020 - 18:13