Сообщений в теме: 7

[MB200E]

Доброго. Ребят, подскажите по подключению вентиляции бензобака. От абсорбера под крылом идёт пара трубок, которые заканчиваются круглой хреновиной, типа клапана с соском на внутренней стороне крыла, на схеме под номером 68. Она должна как-то соединяться с двигателем? Перерыл кучу информации, но только ещё больше запутался. Спасибо.

Прикрепленные изображения

• 

[duk174]

там вроди есть продолжение

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[duk174]

Что то я не ту кнопку нажал

 

Прикрепленные файлы

•  J1.pdf   109.37К   69 скачиваний

[MB200E]

Спасибо большое. Только странно как-то... У меня трамблёр без вакуумника и клапанов таких нет... А судя по VINу машина моя

Сдаётся мне, что проще забить на это дело, чем пытаться восстановить...

[Leop]

Прикольная комплектация... Стромберг и зажигание EZL 

 

не окоянного любопытства ради, а благо для, отследи зеленый провод от трамблёра подключен к коммутатору зажигания или так где-то болтается?

 

Еще ВВ крышка что-то подозрительная какая-то.. не видел ранее таких на м102. 

Сообщение отредактировал Leop: 02 March 2020 - 17:38

[MB200E]

Зелёный провод приходит к фишке коммутатора. На крышке написано Испания. Болты такие сам ставил, т.к стояли под плоский шлиц, как-то замучился откручивать... А что этот зелёный провод даёт?

Сообщение отредактировал MB200E: 02 March 2020 - 20:25

[Leop]

Этот зеленый провод от трамблёра как раз и должен идти на коммутатор. Но есть одно важно НО! датчик в трамблёре - индуктивный датчик системы зажигания TSZ, а коммутатор у тебя от системы EZL, это более поздняя версия, и у неё свой отдельный датчик, который обычно находится со стороны КПП. Вот мне и стало интересно, что у тебя подключено к коммутатору. Если верить твоим словам, то коммутатор EZL работает по сигналам датчика в трамблере (система TSZ), но будет интересно, сколько оно сможет проработать...  А вообще не задавался вопросом, откуда в твоей машине появился карбюратор?

[MB200E]

Этот зеленый провод от трамблёра как раз и должен идти на коммутатор. Но есть одно важно НО! датчик в трамблёре - индуктивный датчик системы зажигания TSZ, а коммутатор у тебя от системы EZL, это более поздняя версия, и у неё свой отдельный датчик, который обычно находится со стороны КПП. Вот мне и стало интересно, что у тебя подключено к коммутатору. Если верить твоим словам, то коммутатор EZL работает по сигналам датчика в трамблере (система TSZ), но будет интересно, сколько оно сможет проработать...  А вообще не задавался вопросом, откуда в твоей машине появился карбюратор?

Этот зеленый провод от трамблёра как раз и должен идти на коммутатор. Но есть одно важно НО! датчик в трамблёре - индуктивный датчик системы зажигания TSZ, а коммутатор у тебя от системы EZL, это более поздняя версия, и у неё свой отдельный датчик, который обычно находится со стороны КПП. Вот мне и стало интересно, что у тебя подключено к коммутатору. Если верить твоим словам, то коммутатор EZL работает по сигналам датчика в трамблере (система TSZ), но будет интересно, сколько оно сможет проработать...  А вообще не задавался вопросом, откуда в твоей машине появился карбюратор?

Сегодня связался с прежним хозяином, благо контакты остались, он ситуацию прояснил. Изначально на машине стоял карбюратор Пирбург 2ЕЕ,но т.к электронная часть карбюратора умерла, был установлен стромберг, вместе со впускным коллектором.
А индуктивный датчик, я так понимаю это датчик коленвала, действительно стоит возле КПП, считывает с маховика.
А я ещё думал, что у меня за фишки за двигателем висят, изолентой замотанные, на мотором щите, оказалось, от Пирбурга 2е-е