Сообщений в теме: 17

[Putniksev]

Нашел оборванный провод в коробе под левой ногой. Коричнево серый. Соединил его, теперь при открывании дверей стало щелкать реле в блока предов. Стал разбираться и выяснил, что это щелкает реле эсп, так же выяснил что так и должно быть и это нормально. Т.е. без ключа в замке и с открытой дверью я могу открыть — закрыть стекла. Но, я померил ток в этом проводе, показало 0.12 А. Решив что это много, стал дальше разбираться. У друга показывает почти 68 мА, у меня 120 мА.
Выяснил, что этот коричнево серый провод идет от концевика в стойке вод двери в блок комфорта в разъём Е на контакт 1. Он подает сигнал о открытой двери, и в блоке включает реле, которое включает реле ЭСП. При отключении реле ЭСП ситуация не меняется, ток остается 120 мА. Вскрыл блок комфорта, визуально все ок. Дорожки целые, горелого запаха и следов нет, коррозии нет.
Вопрос : почему такой большой ток? Или это нормально? Почему у друга почти в два раза меньше?
Если в машине по какой то причине дверь открыта, то будет жрать ток. Считаю что ток большой. Или я не прав? Что скажете?

[Алёхин 911]

обмотка реле жрет около 100 ма.делайте выводы.дверь открыта-будет жрать.

Сообщение отредактировал Алёхин 911: 09 April 2020 - 23:42

[MSI]

обмотка реле жрет около 100 ма.делайте выводы.

 

обмотка реле жрет поболее, только она управляется транзистором на плате этого реле

коричнево-серый провод же управляет этим транзистором по базе, поэтому вытекать по коричнево-серому проводу должно не более десятка мА

 

автору: не зацеплены ли на этот провод СД подсветки или еще что-нибудь?

[Putniksev]

обмотка реле жрет поболее, только она управляется транзистором на плате этого реле

коричнево-серый провод же управляет этим транзистором по базе, поэтому вытекать по коричнево-серому проводу должно не более десятка мА

 

автору: не зацеплены ли на этот провод СД подсветки или еще что-нибудь?

Нет, ничего на этом проводе больше не висит. Я проверял и без него тоже, напрямую от фишки от БК и на массу. Я чуть отследил путь этого провода. С фишки бк дорожка идет на диод, потом пару резисторов, а потом транзистор. Далее мои мозги кончились, в транзисторах я не шарю. Если этот провод замкнуть на массу, то в бк срабатывает реле. (Указано пальцем на фото)

Прикрепленные изображения

• 

[MSI]

ах. вон оно как! с фото понятней

на фото древний вариант БК, этих вариантов было несколько, разных, с разной внутрянкой и с 9-й релюхой, и с электронным ключом по 1 пину

 

тогда, да, обмотка жрет

 

а у друга, по всему, другой вариант БК, поэтому и различия могут быть

[Putniksev]

Т.е это нормально? Причин для беспокойства нет? Вот еще фото, получше.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Putniksev]

И еще, не работает доводчик, когда ключ держишь при закрытии.

[MSI]

И еще, не работает доводчик, когда ключ держишь при закрытии.

сигналы от личинки замка и от дверных лягушек приходят на соседний разъем?

[Putniksev]

сигналы от личинки замка и от дверных лягушек приходят на соседний разъем?

Не проверял, но с дверей минус на насос идет (Обе двери с ключа закрываются) По схеме этот же минус и на бк должен идити, завтра проверю. С багажника не знаю, туда ключ не подходит.

   Я только сегодня до бк добрался

Сообщение отредактировал Putniksev: 10 April 2020 - 00:49

[MSI]

с лягушек дверей на насос должны 3 провода, они же еще ответвляются на разъем D для БК, вроде 1,3,5 пины

на каждом из них при запирании дверей должен сигнал с + на массу упасть

 

но этого мало, надо еще, чтобы от личинки замка сигнал массы пришел и удерживался на 2,4,6 пин (не помню точно, сигналку для поднятия стекол на 4 пин сажают)

ты лучше фото проводов на разъеме D дай, тогда точно скажу

Сообщение отредактировал MSI: 10 April 2020 - 00:58

[krosha]

Т.е это нормально? Причин для беспокойства нет?

Нет, это ненормально. Ток по этому проводу должен быть не больше 10 мА (ток базы транзистора) и он не зависит от срабатывания каких-либо реле в блоке комфорта. Этот ток зависит только от исправности транзисторного ключа внутри реле ЭСП. Попробуй заменить это реле.

Сообщение отредактировал krosha: 10 April 2020 - 08:24

[Putniksev]

Нет, это ненормально. Ток по этому проводу должен быть не больше 10 мА (ток базы транзистора) и он не зависит от срабатывания каких-либо реле в блоке комфорта. Этот ток зависит только от исправности транзисторного ключа внутри реле ЭСП. Попробуй заменить это реле.

Реле ЭСП я вытаскивал, ничего не меняется

[krosha]

Если при вынутом реле ЭСП по коричнево-фиолетовому проводу продолжает течь ток, значит его потребляет какой-то нештатный потребитель. Проверяй проводку, этот провод должен идти от 6 контакта реле ЭСП на контакт E4 блока комфорта и никуда больше.

Вот, не поленился, нашел дома реле и замерил ток от 6 контакта на массу:

 

[MSI]

Если при вынутом реле ЭСП по коричнево-фиолетовому проводу продолжает течь ток, значит его потребляет какой-то нештатный потребитель. Проверяй проводку, этот провод должен идти от 6 контакта реле ЭСП на контакт E4 блока комфорта и никуда больше.

Вот, не поленился, нашел дома реле и замерил ток от 6 контакта на массу:

автор речь ведет о токе через коричнево-серый провод контакта Е1 и реле, расположенном в самом БК, а не в блоке предов

 

да и реле это (на самом первом фото автор на него пальцем указывает), судя по аналогии с другими БК, отвечает за люк

Сообщение отредактировал MSI: 10 April 2020 - 11:15

[krosha]

Исходил из этого, думал, просто перепутали цвета:

 

обмотка реле жрет поболее, только она управляется транзистором на плате этого реле коричнево-серый провод же управляет этим транзистором по базе, поэтому вытекать по коричнево-серому проводу должно не более десятка мА

 

На самом деле, коричнево-серый провод от концевика не управляет реле ЭСП непосредственно, он идет на контакт E1 БК, а тот в ответ вырабатывает управляющий минус на контакте E4, и этот управляющий сигнал идет по коричнево-фиолетовому проводу на контакт 6 реле ЭСП (на базу транзисторного ключа внутри реле). Кроме того, минус от концевика не управляет реле в БК непосредственно, а через логику и ключи в БК, поэтому ток обмотки реле в БК не протекает через коричнево-серый провод.

Коричнево-серый провод от концевика двери идет через размножитель на E1 БК, на плафон, на сигналку, на фонари подсветки дверей. Все это в сумме легко может потреблять 120 мА и более.

 

[MSI]

мы все, кто отписались в этой теме, невнимательно прочитали ее заголовок: автор просил помощь у гуру, а мы просто неравнодушные к просьбе одноклубника, каждый свои познания по БК ему вывешивает

 

а истинным гуру не до нас, они все в 2-5 диваны проперживают

[Putniksev]

Спасибо всем за участие, некоторая ваша информация была мне полезна. Поехал сегодня к электрику, он подкинул свой блок. Все заработало. На коричнево сером стал ток 30 мА. Заработал доводчик. Вывод, надо менять бк.

[Putniksev]

Исходил из этого, думал, просто перепутали цвета:
 

 
На самом деле, коричнево-серый провод от концевика не управляет реле ЭСП непосредственно, он идет на контакт E1 БК, а тот в ответ вырабатывает управляющий минус на контакте E4, и этот управляющий сигнал идет по коричнево-фиолетовому проводу на контакт 6 реле ЭСП (на базу транзисторного ключа внутри реле). Кроме того, минус от концевика не управляет реле в БК непосредственно, а через логику и ключи в БК, поэтому ток обмотки реле в БК не протекает через коричнево-серый провод.
Коричнево-серый провод от концевика двери идет через размножитель на E1 БК, на плафон, на сигналку, на фонари подсветки дверей. Все это в сумме легко может потреблять 120 мА и более.
 
P1040586.JPG

совершенно верно, я это так и понял. А суммы проводов не было, то минус что на бк идет я отключал от концевика при измерении.