Сообщений в теме: 13

[Limonfanat]

Господа, начал вникать в тему дизелей на примере свежекупленного W123. 

При постепенном погружении в тему заметил, что на моём дизеле отсутсвуют тяги привода заслонок, что на впуске и тяги, которые идут куда-то за стартер.

 

Вот,тяги видны на примере произвольного фото из яндекса. 

 

Вопрос такой: разъясните, пожалуйста, назначение этих тяг и, как следствие, принцип их работы. Нигде в книжках не нашёл описания системы. Тутт на форуме есть только тема, где человек спрашивает как их отрегулировать.

[Stoker]

Вот все, что есть по этому вопросу. Пэдээфки на иностранном языке. Но в них есть описание насоса М с пневматикой. Эти заслонки на впускном нужны для управления регулятором насоса. Для создания вакуума, я думаю. Типа на холостом заслонка закрыта и по трубочке от впускного к насосу сосет вакуум, че-то там с насосом происходит. Потом газуешь, заслонка открывается - вакуум пропадает. Насос опять как-то реагирует. Там есть схема работы и, вроде, регулировок. Сам не разбирался с этой чертовщиной. У меня MW насос.
Вот, гляди.

 07-010.pdf   928.92К   231 скачиваний

 07-100.pdf   1011.02К   165 скачиваний

 07-105.pdf   65.55К   146 скачиваний

 

Комплект чего там должно стоять, всяких рычажков да тросиков можно в каком-нибудь элкатсе высмотреть, я думаю.

Все это при условии того, что на моторе стоит такой насос, как на фото. С красной крышкой.

Сообщение отредактировал Stoker: 30 April 2020 - 05:32

[Stoker]

Вот. Еще нашел. Какие тяги куда и настройка.

 30-300.pdf   3.41МБ   174 скачиваний

[Limonfanat]

Ага. почитал. Теперь стало понятнее что за колхоз у меня под капотом. ТНВД у меня не М типа, возможно когда-то стоял именно "М", а теперь не "М". Следовательно и тяги не нужны, однако коллектор впускной и фильтр остались старые.

Спасибо за файлы! Минус один вопрос из ребуса ))))

[Stoker]

Если насос другой, как там дела с его смазкой?  М, насколько я помню, вообще от мотора не смазывался. MW через шланг снабжается, а M/RSF через вал.

Ну грубо говоря.
А твой?
Если там родной был M, то откуда заменитель смазывается? Привод переделан? Или шланг сбоку присобачен? С этим надо бы повнимательнее, чтобы насос не угробить.

Сообщение отредактировал Stoker: 01 May 2020 - 01:16

[Limonfanat]

Давайте вместе попробуем посмотреть на подкапотное моё и ТНВД шильду.

Что-то явно не родное тут. 

Двигатель по вину бьётся как 615.940 10, номер его совпадает с номером из ПТС от 98 года, выданного таможней.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Limonfanat: 01 May 2020 - 02:23

[Sergey.V]

Пружина хз поперек клапанов крышки прям в глаза бьёт! Какой-то колхоз! 

[Limonfanat]

Это понятно, вопрос: что появилось под этим капотом позже - впуск или ТНВД? насколько понял из собранной мной информации, с таким тнвд, как у меня должен стоять другой впускной коллектор и кастрюля с сухим воздушным фильтром. Правда, теперь возник вопрос "а как смазывается ТНВД?"

Прикрепленные изображения

• 

[Stoker]

Если автомобиль называется 123.120 и номер двигателя в промежутке 137084- 137089, 137884- 137890, 140041- 140045 или больше 142198, то это его родной ТНВД.

Регулятор M/RSF и смазывается он через вал.
Это что по-быстрому раскопал.
Может кто поправит.

Сообщение отредактировал Stoker: 01 May 2020 - 04:01

[Limonfanat]

Ага, номер двигателя 303487, он попадает в "...больше 142198.." Получается, что ТНВД родной, а впуск заменён по какой-то причине. 

 

Присмотритесь на фото, пожалуйста, к тяге акселератора. Если сравнивать 2 картинки, то у меня какой-то колхоз. пойду-ка сейчас повнимательнее облажу подкапотку.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Stoker]

Я, честно говоря, не шибко спец по тому, что должно быть навешано на 615 мотор. У меня 617. В 616 я бы еще мог что-то подсказать. Они с моим одинаковы. Поэтому лучше обратиться к первоисточникам!

Вот, как должно быть.
Это вторая и третья части по приводам газа. Первая выше.

 30-300-2.pdf   2.16МБ   145 скачиваний

 30-300-3.pdf   1.69МБ   130 скачиваний

 

Если сравнивать две картинки - то на них на обеих мало чего заводского, честно говоря.

Можно заколхозить правильно. По схеме. Наконечников оригинальных набрать, кронштейнов заводских, а сами тяги хоть из никелированных прутьев от импортных кренделей для ванной комнаты.

Как у меня.

Сообщение отредактировал Stoker: 01 May 2020 - 13:56

[Limonfanat]

Так, полазил под капотом и ребус разгадан:
- меняный капот, петли и телевизор. Они красного цвета
- телевизор несколько кривовато стоит, ка следствие - правая фара немного раскосо смотрит. Некритично, но если присмотреться, то видно.

 

Теперь понятно, по каким соображениям был заменён впускной коллектор и фильтр. Ну, остальной колхоз - как следствие. На историческую ценность я не претендую, поэтому пока оставлю как есть. со временем приведу к надлежащему виду.

 

Последний вопрос: расширительный бачок для антифриза на дизелях вообще предусмотрен?

[Stoker]

А как же! Конечно предусмотрен. Им является верхний бачок самого радиатора.

В 617 турбо имеется отдельный, привычный нам бачок. В остальных - резиновая пароотводная трубочка с правого боку радиатора.

Сообщение отредактировал Stoker: 02 May 2020 - 01:02

[Limonfanat]

О как круто. и неожиданно.

В общем, с тягами всё встало на свои места. Пойду теперь искать вакуум ))))

 

Всем спасибо за консультацию!