Сообщений в теме: 9

[Feeeeel]

Всем добра. Все началось с того, что направляющая трубка внутри люка вылезла наружу и стала продирать и пачкать обшивку. Снял обшивку, оказалось, что трубочка изогнулась и стала вылезать наружу. Уже потом до меня дошло, что причиной этого изгиба явилась некорректная работа закрытия люка. Т.е. при полном открытии люка моторчик не останавливался и при открытии в верхнее положение тоже. Концевик срабатывает лишь на закрытии люка из обоих положений - полностью открыт и вентиляция. Пробовал баловаться с белым барашком на редукторе моторчика люка. Да, сдвигается момент промежуточной остановки, т.е. полностью закрытого люка. А вот в крайних положениях люк не останавливается. Мож есть какой-либо алгоритм настройки этого барашка?

[Sergey_W124]

https://oldmerin.clu...ds&showfile=892

[Feeeeel]

https://oldmerin.clu...ds&showfile=892

Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему

[Устин Акимыч]

мне на 201 люк настраивали.... 

там столько мелочей....думаю что по книжному ..не получится...

[alecksey]

Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему

Особых сложностей в настройке и алгоритмов нет. В вашем случае, боюсь трубка и трос под замену. Разбирать и смотреть, по любому.

[Sergey_W124]

Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему

Тогда не про настройку, а про замену/ремонт надо...

[Putniksev]

В этих крайних положениях люк сам не должен останавливаться, ты сам его останавливаешь. Концевик срабатывает только на закрытие люка. Проверь натяжку троса. Под белым колпачком есть гайка, ослабь ее чуток, но не сильно, чтобы и люк ехал, но и что бы фрикцион не буксовал во время движения люка. Когда люк до конца открыт, и если кнопку продолжать держать, то моторчик будет работать, но трос стоит на месте, так как фрикцион начинает буксовать, это нормально. Там стоят фрикционы, типа как сцепление на мотоцикле. И этой гайкой ты регулируешь натяжку этого "сцепления" 

[Putniksev]

Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему

Есть там твоя проблема

[proffjunior]

В этих крайних положениях люк сам не должен останавливаться, ты сам его останавливаешь. Концевик срабатывает только на закрытие люка. Проверь натяжку троса. Под белым колпачком есть гайка, ослабь ее чуток, но не сильно, чтобы и люк ехал, но и что бы фрикцион не буксовал во время движения люка. Когда люк до конца открыт, и если кнопку продолжать держать, то моторчик будет работать, но трос стоит на месте, так как фрикцион начинает буксовать, это нормально. Там стоят фрикционы, типа как сцепление на мотоцикле. И этой гайкой ты регулируешь натяжку этого "сцепления" 

Без обид, но такого бреда я еще не слышал))) в моторе если что два концевика )) ничего там ослаблять нельзя) нужно регулировочным барашком выставить крайние положения (открыто/закрыто) и при их достижении мотор будет останавливаться, их можно выставить где угодно, хоть на середине пути тем самым барашком) а вот если при достижении крайнего положения мотор продолжает крутить значит люк не правильно отрегулирован.

[nikolaj w124]

Делал аналогичную операцию на W140, на  W124 привод похожий конструктивно, за исключением размеров.
https://oldmerin.clu...32#entry2777898

А так если по ВИСу:
- установить люк в положение проветривание (максимально вверх) кнопкой, либо способом см. ссылку выше.
-отщелкнуть грибок и вращать его (тем самым поворачивая щестерню которая воздействует на концевики) до совпадения отверстия в корпусе редуктора и шестерне.
-зафиксировать положение установив колибровку 3мм
- утопить грибок на место в положении когда треугольный вырез обращен в сторону фиксатора/отверстия
- извлечь фиксатор , проверить работу люка. 
 

 

 

Поворот ручки вправо = люк вперед.

Поворот ручки влево = люк назад
Один оборот ручки меняет положение люка приблизительно на 45мм.

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 13 May 2020 - 00:03