Сообщений в теме: 13

[Павел72]

Здравствуйте! Подскажите, если кто знает. У меня 126 рест со 103 мотор 2,6, печка с кондиционером. Датчик температуры охлаждающей жидкости(двуногий) синего цвета, т.е. срабатывают(включаются) дополнительные вентиляторы охлаждения на 2 скорость(принудительное охлаждение), когда температура двигателя достигает 130 градусов. Можно ли заменить этот датчик на другой, что бы температура срабатывания была раньше, градусов 100???

Знаю что они отличаются по цвету красный 100-95, зеленые 105-100, есть еще 88-80 температура срабатывания.

Я купил и думал поставить Meyle 014 054 0010(красный), но когда установил, то вентиляторы работали на постоянку. Видимо у него обратная "схема работы" или какая то другая.

Причина поиска замены, в очень жаркую погоду в пробках температура лезет под 110 градусов. 

 

[krosha]

A006 545 15 24, A006 545 40 24

[Павел72]

A006 545 15 24, A006 545 40 24

у них вроде принцип действия другой, на замыкание цепи, а у синих(как у меня) на размыкание. При достижении определенной температуры соответственно.

Сообщение отредактировал Павел72: 17 June 2020 - 07:23

[Павел72]

Подскажите кто знает, ЛЮБОЙ ДАТЧИК с принципом работы как у синего, но с температурой срабатывания доп. вентиляторов в районе 95 градусов. Попробую переходник у токаря выточить.

[krosha]

Дай фото своего синего датчика или его оригинальный номер. Сдается мне, что тут какое-то недопонимание.

 

Такой датчик?

 

Сообщение отредактировал krosha: 17 June 2020 - 11:03

[Павел72]

Дай фото своего синего датчика или его оригинальный номер. Сдается мне, что тут какое-то недопонимание.

заводской номер 

A 008 542 45 17

фото отправить не получается. Добавил его в файлы - файлы относящиеся ко все моделям - датчик доп. вентиляторов 126. там на фото видно принцип работы

[Павел72]

Дай фото своего синего датчика или его оригинальный номер. Сдается мне, что тут какое-то недопонимание.

 

Такой датчик?

 

P1120672.JPG

на вид похож и номер, если правильно разглядел, тот же

Сообщение отредактировал Павел72: 17 June 2020 - 11:19

[krosha]

Это не релейный, а резистивный датчик. Применяется на многих моделях с кондеем. Представляет собой полупроводниковый резистор, сопротивление которого при нагревании уменьшается. Подключен он обоими концами к ЭБУ кондея (блок в бороде с крутилками). Этот блок при определенном сопротивлении датчика вырабатывает управляющий сигнал на реле, которое в свою очередь включает эл. вентиляторы на полную скорость.

Со временем, ввиду термической деградации полупроводника, вся характеристика датчика смещается вверх, т.е. чтобы датчик приобрел определенное сопротивление, его надо нагреть до большей температуры.

В твоем случае нужно просто заменить этот датчик на новый оригинальный. Практика показала, что неоригинал работает неправильно и недолго.

[Павел72]

Это не релейный, а резистивный датчик. Применяется на многих моделях с кондеем. Представляет собой полупроводниковый резистор, сопротивление которого при нагревании уменьшается. Подключен он обоими концами к ЭБУ кондея (блок в бороде с крутилками). Этот блок при определенном сопротивлении датчика вырабатывает управляющий сигнал на реле, которое в свою очередь включает эл. вентиляторы на полную скорость.

Со временем, ввиду термической деградации полупроводника, вся характеристика датчика смещается вверх, т.е. чтобы датчик приобрел определенное сопротивление, его надо нагреть до большей температуры.

В твоем случае нужно просто заменить этот датчик на новый оригинальный. Практика показала, что неоригинал работает неправильно и недолго.

понял, спасибо за совет.

[Павел72]

Это не релейный, а резистивный датчик. Применяется на многих моделях с кондеем. Представляет собой полупроводниковый резистор, сопротивление которого при нагревании уменьшается. Подключен он обоими концами к ЭБУ кондея (блок в бороде с крутилками). Этот блок при определенном сопротивлении датчика вырабатывает управляющий сигнал на реле, которое в свою очередь включает эл. вентиляторы на полную скорость.

Со временем, ввиду термической деградации полупроводника, вся характеристика датчика смещается вверх, т.е. чтобы датчик приобрел определенное сопротивление, его надо нагреть до большей температуры.

В твоем случае нужно просто заменить этот датчик на новый оригинальный. Практика показала, что неоригинал работает неправильно и недолго.

Сделал как вы посоветовали. Поменял датчик на фирменный и долил не много ОЖ(была чуть ниже уровня). Сегодня в очень жаркую погоду температура в пробках не поднималась выше 97 градусов. После того как приехал и заглушил машину, минуты через 2-3 включил зажигание, датчик показал 100 градусов. Это нормально?

Сообщение отредактировал Павел72: 09 July 2020 - 14:54

[krosha]

Да, нормально. После выключения двигателя, циркуляция ОЖ прекращается и по высоте двигателя возникает градиент температуры с максимумом в самой высокой точке, как раз там где стоит датчик. Этот максимум может быть на несколько градусов выше, чем температура при циркуляции. Этим объясняется включение эл. вентиляторов после кратковременной остановки и повторного запуска двигателя. После восстановления циркуляции, температура ОЖ вокруг датчика довольно быстро приходит в норму.

Сообщение отредактировал krosha: 09 July 2020 - 16:15

[Arjun]

A006 545 15 24, A006 545 40 24

 

А чем эти два отличаются?

[Павел72]

А чем эти два отличаются?

ПО ТЕМПЕРАТУРЕ срабатывания

[Arjun]

А есть у кого-нибудь схема подключения доп вентиляторов?